Сводный тест недорогих автомобильных видеорегистраторов

В Москве снегопад. Движение встало. С самого утра пробки 8 баллов. На дорогах сплошные аварии. Тем кто в них попал это потерянное время и лишние траты. Для проезжающих – повод быть более осторожными. Но есть и те кто выкладывает ДТП в Ютуб и собирает миллионы просмотров.

Что их всех объединяет?

Да все очень просто. Им всем нужны видеорегистраторы! Одним, чтобы доказать что он невиновен. Другим, для того чтобы вовремя поймать перчинку. Достойная модель стоит не так уж и дорого. Поэтому в сезон зимы 2017 года представляем обзор недорогих автомобильных видеорегистраторов! В нашем тесте только бюджетные модели. Стоимость самой дорогой 5 тыс. рублей. Так давайте посмотрим на то, что они могу.

• Самая дорогая модель нашего рейтинга SHO-ME A7-GPS/GLONASS – стоит по манимому 5 тыс. , но зато предупреждает о камерах контроля скорости и записывается в формате Super Full HD, а еще он единственный в обзоре с GPS / ГЛОНАСС приемником. Это существенное преимущество.
• Самая бюджетная модель в нашем обзоре - LEXAND LR50 ее можно найти за 3500 рублей. Когда меня спрашивают какой видеорегистратор лучше иметь в автомобиле, я говорю «любой», главное чтобы снимал. При этом LEXAND LR50 еще и блестит.
• Не многим дороже AdvoCam-FD One его минимальная цена 3600 рублей зато у него корпус сделан их черного матово пластика.
• А вот INTEGO VX-390Dual нужно ставить отдельно от всех так как за 5000 рублей тут предлагается двухканальный видеорегистратор еще и с функцией помощи при парковке.
• И наконец пятая модель от бренда Mio - MiVue C325, он стоит, по минимому, 4300 рублей, и обеспечивает неплохое качество записи за счет процессора с функцией WDR.

Мы приводим сжатые результаты тестов. Подробные материалы с большим количеством картинок вы сможете найти по ссылкам, представленным в описании каждого устройства.

SHO-ME A7-GPS/GLONASS – автомобильный Super Full HD видеорегистратор с GPS-информером, тест

s/n 160600554

Подробный тест не дорогого видеорегистратора SHO-ME A7-GPS/GLONASS.

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

Автомобильный видеорегистратор SHO-ME A7-GPS/GLONASS относится к бюджетным недорогим моделям, при этом он позволяет не только фиксировать происходящее, но и помогать водителю в дороге. В нем есть функция контроля полосы и GPS-информер, предупреждающий о движении в зоне работы камеры контроля скорости. Разрешение записи, которое позволяет делать эта модель, – Super Full HD с размером кадра 2304×1296 точек.

Сам регистратор имеет компактные размеры. GPS-приемник вынесен на крепление к лобовому стеклу, что позволило уменьшить габариты и массу аппарата, тем самым уменьшив возможные вибрации и нагрузку на кронштейн. Провод питания походит не к регистратору, а к GPS-приемнику, что также является хорошим конструктивным решением (используется разъем micro USB).

На нижнем торце корпуса регистратора есть еще один разъем micro USB, через который тоже можно подать питание, но тогда устройство будет работать без спутникового приемника. Радом с этим разъемом располагается выход micro HDMI для подключения внешнего монитора.

На передней стороне SHO-ME A7-GPS/GLONASS располагается массивный с виду объектив. На водителя смотрит дисплей формата 16:9 размером 2,7 дюйма, а все кнопки вынесены на верхний и левый торцы устройства. На верхней части также располагается и разъем с защелкой для кронштейна с GPS/GLONASS-приемником. Дисплей очень четкий и хорошо видимый при любой яркости освещения.

Кнопки достаточно мелкие, а верхние еще и расположены группами по две, так что пользоваться ими можно только если автомобиль стоит. На правой стороне корпуса находится слот под карту памяти micro SD/SDHC объемом до 64 Гб. В комплект поставки входят картридер и USB-кабель для подключения к компьютеру.

Для автономного питания служит встроенный аккумулятор емкостью 180 мА·ч.

ОСОБЕННОСТИ ФУНКЦИОНАЛА

У SHO-ME A7-GPS/GLONASS есть две основные особенности: запись с большим размером кадра (Super Full HD, 2304×1296 точек) и GPS/GLONASS-информер, предупреждающий водителя о камерах контроля скорости. Совокупность двух данных функций делает устройство интересным и уникальным на рынке.

Необходимо указать и на наличие функции контроля полосы LDWS, а также на возможность гибкой настройки устройства, о которых мы поговорим далее.

ОСОБЕННОСТИ НАСТРОЙКИ

Перед тем как тронуться в путь с видеорегистратором SHO-ME A7-GPS/GLONASS, рекомендуем пробежаться по настройкам. Устройство не дает войти в меню, когда работает запись, поэтому сначала нужно ее остановить. Блок меню разбит всего на три закладки и в целом удобен в работе. Первая открывшаяся вкладка отвечает за функции, связанные с безопасностью движения и предупреждением о камерах контроля скорости. В нем интересны пункт предупреждения о превышении скорости движения автомобиля OSPD, которая по умолчанию выставлена на 120 км/ч и выдает звуковой сигнал и визуальное оповещение о превышении порогового значения. Пользователь может задать значение от 10 до 180 км/ч.

Следующая функция, которую рекомендуем настроить под себя, – это OSL, которая задает порог разрешенного превышения скорости. Работает она так: если на участке движения скорость ограничена 60 км/ч, а значение функции OSL 10 км/ч, то предупреждающий сигнал раздастся только при движении быстрее 70 км/ч. Значение функции задается с точностью до 1 км/ч, максимальное значение – 20 км/ч, т.е. в устройстве предусмотрена защита от завышения этого параметра.

Следующий пункт меню, который нас интересует, – дальность оповещения о приближении к камерам контроля скорости. Доступен диапазон значений от 200 до 1500 метров. Есть режим автоматической регулировки дальности, который меняет ее в зависимости от скорости движения автомобиля. Так, при 50 км/ ч она будет равна 500 метрам, а при 100 км/ч – уже 900 метрам.

Переходим в следующую закладку, она отвечает за функции видеозаписи. Здесь же и функция безопасности LDWS, предупреждающая о смещении с полосы движения. По умолчанию она деактивирована, а при включении требует произвести калибровку устройства. Функция эта весьма полезна, рекомендуем ее задействовать.

Можно изменить разрешение записи, по умолчанию стоит размер кадра Super Full HD 2304×1296 точек, доступен широкоформатный вариант – 2560×1080 точек, а также Full HD 1920×1080 точек. В разрешении HD 1280×720 точек регистратор может записывать с частотой 60 кадров в секунду, во всех остальных режимах – 30 кадров в секунду. Имеет смысл оставить «умолчальное» наивысшее значение, а также проверить, активирована ли весьма полезная функция расширения динамического диапазона WDR.

Длительность фрагмента записи по умолчанию равна 1 минуте, пользователь может выбрать другие длительности: 3, 5 или 7 минут. Акселерометр (G-сенсор) по умолчанию установлен на среднее значение, а датчик движения отключен.

Следующая закладка помечена как «Общие настройки», следует заглянуть в пункт, задающий номер автомобиля, который впечатывается в запись. Также можно включить или отключить внесение в штамп скорости движения, даты и времени.

В остальном все стандартно, разве что нужно проверить, правильно ли задан часовой пояс.

ОСОБЕННОСТИ РАБОТЫ

После подачи питания на SHO-ME A7-GPS/GLONASS автоматически включается запись. Регистратор работает, особо не привлекая к себе внимания, пока автомобиль не въезжает в зону действия камеры контроля скорости. Дальность оповещения регулируется автоматически – с учетом скорости движения автомобиля. Чем выше скорость, тем дальше область оповещения. На экране загорается полоска, цвет которой меняется в зависимости от того, превышает автомобиль допустимый порог или нет. Также на ней пишется ограничение на данном участке и дальность до камеры. Работа информера нам понравилась: все было четко и по делу. Единственное, что посоветуем, – это регулярно обновлять базу данных, которую можно найти на сайте производителя.

Также во время движения на экране выводятся показания электронного компаса.

Если включена функция LDWS, то после ее настройки на экране появляются две линии. Видно, как устройство оценивает габариты при близком движении: при съезде с полосы раздается предупредительный сигнал, и на экране появляется иконка. Система работала адекватно, без нареканий.

Дисплей в целом информативен, на нем отображаются все параметры съемки. В верхнем левом углу экрана значок записи и тайминг. Под ним – направление движения по сторонам света на основе данных электронного компаса. В нижнем левом углу – дата съемки. С правой стороны информации больше, она отображается в виде группы иконок в верхнем правом углу: сигнал со спутников, работа микрофона, наличие и индикатор объема карты памяти, режим питания (от внешнего источника или от аккумулятора). Ниже данные по режиму съемки: размер и пропорции кадра, работа функции WDR. А рядом с ними – показания текущей скорости движения. В правом нижнем углу отображается текущее время.

КАЧЕСТВО ВИДЕО

В недорогом видеорегистраторе SHO-ME A7-GPS/GLONASS используется новая матрица OmniVision OV4689, она обеспечивает разрешение 2K, что и реализовано в данном устройстве. Формат датчика – 1/3 дюйма, разрешение – 4 Мп. Датчик оснащен четырьмя линиями последовательного интерфейса MIPI, что позволяет выдавать видео 2K и видео 720p с частотой 60 к/с. Важно, что матрица поддерживает режим HDR (высокий динамический диапазон). Максимально возможный режим – 60 кадров в секунду – не используется, но в автомобильных регистраторах это и не нужно. Обрабатывает данные с матрицы высокопроизводительный видеопроцессор Ambarella A7LA50, что является несомненным плюсом.

Минутная запись в разрешении Super Full HD занимает 140 Мб. Картинка дневной записи очень хорошая, все детально видно, в том числе на стоп-кадре.

Запись автомобильного Super Full HD видеорегистратора SHO-ME A7-GPS/GLONASS, дневная съемка.

Запись автомобильного Super Full HD видеорегистратора SHO-ME A7-GPS/GLONASS, ночная съемка.

РЕЗЮМЕ

ДОСТОИНСТВА

Запись с большим разрешением кадра Super Full HD 2304×1296 точек, и GPS/ GLONASS-информер. Функция контроля полосы движения LDWS.

НЕДОСТАТКИ

Неточности в базе данные камер контроля скорости.

ОБЩАЯ ОЦЕНКА

Автомобильный Super Full HD видеорегистратор SHO-ME A7-GPS/GLONASS можно признать отличным выбором. По доступной цене пользователь получает устройство, которое умеет не только вести запись с высоким разрешением, но и информировать о камерах контроля скорости.

Подробный тест бюджетного видеорегистратора SHO-ME A7-GPS/GLONASS.

Видеообзор автомобильного Super Full HD видеорегистратора SHO-ME A7-GPS/GLONASS.

LEXAND LR50 – автомобильный Full HD видеорегистратор, тест

Подробный тест не дорогого видеорегистратора LEXAND LR50.

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

Автомобильные регистраторы из категории предметов роскоши постепенно переходят в разряд устройств утилитарных. Необходимость их очевидна. Что до требований, то и тут без излишеств: он должен быть маленьким, сереньким (в смысле – неприметным) и функциональным. Такая парадигма сложилась за последние несколько лет (что, однако, не отрицает наращивания функционала и улучшения характеристик устройств).

LEXAND решил пойти наперекор тенденциям скромности и предложил в модели LR50 отойти от привычного стереотипа, сделав устройство ярким и привлекательным, хотя и небольшим.

Видеорегистратор LEXAND LR50 отличается от конкурентов прежде всего корпусом с глянцевым серым блеском, на который нанесен схематичный узор с ярким зеленым треугольником, указывающим на бренд. Причем это не крашеная пластмасса, как можно было бы подумать, а металл (об этом указано на веб-страничке с описанием продукта). Мы обратились к техническому специалисту производителя и поинтересовались, с чем связано такое решение. Ответ нас удивил: металлический корпус не треснет, если аппарат случайно упадет в салоне автомобиля… Единственный положительный момент, который лично мы нашли от такого решения, – повышенная прочность резьбового соединения с кронштейном. При этом данная модель самая недорогая в нашем рейтинге.

Компоновка видеорегистратора традиционна. Практически всю поверхность корпуса, обращенную к пользователю, занимает ЖК-экран с диагональю 3 дюйма и соотношением сторон 16:9. Рядом с ним два миниатюрных индикаторных светодиода. Все органы управления располагаются на торцевых поверхностях корпуса, справа и слева от дисплея. С правой стороны четыре кнопки, с левой три и слот под карту памяти microSD (до 32 Гб). На верхнем торце – разъем miniUSB для соединения с компьютером или подачи питания. Там же резьба для крепления кронштейна. На нижнем торце микрофон и кнопка Reset.

Объектив у регистратора достаточно крупный, из-за чего устройство похоже на небольшой фотоаппарат. Литий-полимерный аккумулятор на 200 мА·ч позволяет вести съемку даже без внешнего питания.

ОСОБЕННОСТИ НАСТРОЙКИ

Настройка автомобильного видеорегистратора LEXAND LR50 очень проста. В меню всего два основных окна. В первом необходимо выбрать разрешение съемки – Full HD 1920×1080 или HD 1280×720 точек, в обоих случаях съемка производится с частотой 30 кадров в секунду. Следующим пунктом включаем печать штампа в кадр видеозаписи (можно выбрать между печатью даты и времени или только даты). Затем настраиваем длительность интервальной записи (1, 3 или 5 минут). Включение датчика движения, как правило, не требуется. После переходим в меню настроек: задаем дату и время, а также чувствительность G-сенсора (акселерометра).

В целом это все настройки видеорегистратора, которые следует изменить или проверить.

ОСОБЕННОСТИ РАБОТЫ

Автомобильный регистратор LEXAND LR50 начинает запись, как только на него подается питание с бортовой сети автомобиля.

Экран достаточно большой и информативный, на нем иконками отображаются основные режимы работы устройства. В нижней части экрана мелкими буквами написаны дата и время съемки.

В левой части экрана в столбик выстроились иконки режима работы (запись, воспроизведение или фото), режима записи (циклическая или непрерывная) и режима работы микрофона. Необычно, что на основной экран выводится значение текущего уровня экспозиции, изменяемого через меню. На правой стороне экрана бегут цифры времени записи, заданное разрешение кадра, а также символически отображается наличие карты памяти и источника питания. В настройках можно выбрать режим отключения экрана через заданное время.

Управление регистратором производится с боковых кнопок. Они достаточно тугие, что можно считать плюсом, но тактильно разобрать, какая из них за что отвечает, невозможно, что является минусом. Чтобы воспользоваться ими, необходимо смотреть обозначения, нанесенные рифлением на сами кнопки, что весьма затруднительно при слабой освещенности.

В целом устройство LEXAND LR50 показало себя неплохо. Если не считать единичного сбоя, когда после дистанционного запуска регистратор подвис и не выключался даже после отключения внешнего питания.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА

Угол съемки объектива 140 градусов, но по диагонали. За обработку видеосигнала отвечает видеопроцессор Apical 703, запись производится в файлы со сжатием H.264 и расширением AVI. Одна минута записи «весит» примерно 110–115 Мб.

Качество дневной видеозаписи, сделанной автомобильным видеорегистратором LEXAND LR50, на высоте. Все хорошо видно: и особенности дорожной обстановки, и проезжающие автомобили. Разобрать номерные знаки без привлечения специальных средств можно с расстояния 20–25 метров, что хороший показатель.

Возможности ночной записи видеорегистратора LEXAND LR50 скромнее, но и тут (с учетом бюджетного класса устройства) все в целом неплохо. Аппарат справляется с динамическими перепадами между яркими и неосвещенными участками. Номера особо не засвечиваются, так что общая оценка положительная.

Если говорить про статические характеристики, то измеренное значение разрешения камеры на испытательной таблице составило 550 ТВЛ, что является средним показателем для современных устройств.

Запись автомобильного Full HD видеорегистратора LEXAND LR50, дневная съемка.

Запись автомобильного Full HD видеорегистратора LEXAND LR50, ночная съемка.

Подробный тест бюджетного видеорегистратора LEXAND LR50.

РЕЗЮМЕ

ДОСТОИНСТВА

Хорошее качество съемки для бюджетного устройства.

НЕДОСТАТКИ

Металлический корпус. Однократный сбой во время теста.

ОБЩАЯ ОЦЕНКА

Автомобильный видеорегистратор LEXAND LR50 показал неплохое качество съемки, а вот зачем его облачили в металлический корпус, для нас так и осталось загадкой…

AdvoCam-FD One – автомобильный Full HD видеорегистратор, тест

Подробный тест не дорогого видеорегистратора AdvoCam-FD One.

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

Посмотрим на то, как выглядит выбранный нами для обзора AdvoCam-FD One. По форм-фактору это стандартный дисплейный авторег. Корпус сделан, как и у более дорогих моделей бренда, из немаркого, приятного на ощупь пластика черного цвета.

Большую часть лицевой части занимает объектив. Важно отметить, что объектив не пластиковый, тут используется качественная стеклянная оптика. Глазок обрамлен блестящим металлическим кольцом. Оно заметно издалека и сигнализирует участникам дорожного движения о том, что ведется съемка. Также спереди нанесен логотип бренда, а под ним – небольшой текстурированный участок.

Если развернуть устройство, то мы увидим ЖК-экран и четыре кнопки управления. Их назначение меняется в зависимости от режима работы регистратора. Так, первая кнопка с левой стороны может быть использована для включения защиты от записи, для вызова меню или для выбора режима камеры. Две кнопки со стрелками служат либо для перехода по пунктам меню, либо для зума кадра. Последняя кнопка, с гравировкой «ОК», используется для выбора пункта меню, либо для ручного выключения съемки.

По бокам авторега расположились miniUSB, microSD и miniHDMI. В AdvoCam решили отказаться от аналогового выхода, поэтому AV нет в наличии. На наш взгляд, это своевременное решение – зачем тратиться на лишний порт, которым в наше время практически никто не пользуется?

Регистратор крепится в машине на лобовое стекло с помощью кронштейна на присоске. Крепление позволяет менять наклон регистратора, а также быстро разворачивать его хоть на 180 градусов.

ОСОБЕННОСТИ НАСТРОЙКИ

Меню настроек зависит от режима использования камеры. Для того, чтобы поменять качество записи видео, например, придется переключиться в видеорежим. Нам показалось это оправданным решением. Для бюджетника здесь приличное количество пунктов меню, и иной подход мог бы вызвать путаницу. В настройках можно подкрутить экспозицию, поставить штамп даты на кадры, а также регулировать длительность роликов. Увы, в AdvoCam-FD One отсутствует доступный в более дорогих моделях этого же бренда штамп со скоростью, так как для этого требуется GPS-приемник.

Необычной особенностью регистратора считаем его возможность работы в режиме 2 Мп веб-камеры для компьютера. Нужно понимать, что веб-камера с аналогичными характеристиками обошлась бы довольно дорого, где-то в районе 3-4 тысяч рублей. При этом не требуется никакого дополнительного ПО, просто подключаем авторег к компьютеру с помощью USB-кабеля и используем его в любой программе (например, Skype).

Присутствует G-sensor, с помощью которого записи будут помечаться как аварийные в случае столкновения и исключаться из цикла перезаписи. Это необычно для авторегов бюджетного класса, обычно в них G-сенсоры отсутствуют.

ОСОБЕННОСТИ РАБОТЫ

AdvoCam-FD One чрезвычайно прост в обращении и не требует какой-то специальной подготовки – включил, подвесил и пользуйся.

Встроенный емкий аккумулятор позволяет, при необходимости, работать автономно до 40 минут. Это действительно впечатляющий результат, так как большинство авторегов, даже флагманов, держатся на плаву от батарейки всего лишь до 15 минут.

Процессор Generalplus 2159, который отвечает за производительность этой модели, – бюджетный вариант, но, судя по практическим результатам, со своими задачами он более чем справляется. Девайс шустрый, не тормозит и не «проглатывает» кадры видеоряда.

КАЧЕСТВО ВИДЕО

Хочется отметить, что основные компоненты, отвечающие за формирование изображения в AdvoCam-FD One, нетипичны для данного ценового сегмента. Например, здесь используется шестилинзовый объектив из просветленного стекла. Производители авторегов обычно не сильно заморачиваются и в устройства подобного класса устанавливают пластиковые линзы, способные со временем потрескаться или ухудшить прозрачность. Диафрагма здесь тоже нестандартная: F/2.0 против более распространенного в бюджетниках значения F/2.2. Чем меньше значение диафрагмы, тем больше света попадает на матрицу, тем качественнее, светлее получаются кадры.

К слову о матрице, она здесь тоже отличается от своих недорогих собратьев по магазинной полке. Ситуация обратная картине с диафрагмой – в случае матрицы чем больше ее размер, тем лучше. Подавляющее большинство бюджетников пользуются сенсором с площадью 1/3 дюйма, или даже 1/4. Матрица AdvoCam-FD One может похвастаться площадью 1/2,7 дюйма, и итоговой площадью пикселя в 3 на 3 микрометра. В результате каждый пиксель получается крупным. А чем он больше, тем выше будет качество записи в условиях плохой освещенности, то есть ночью или в сумерках.

Посмотрим, как вышесказанное сказывается на качестве видеосъемки днем и ночью.

Запись автомобильного видеорегистратора AdvoCam-FD One, день.

Запись автомобильного видеорегистратора AdvoCam-FD One, ночь.

Один из самых лучших «бенчмарков» для видеорегистраторов – это максимальное расстояние, на котором номера государственной регистрации автомобиля все еще остаются читаемыми. AdvoCam-FD One по этому показателю держится молодцом, днем номера различимы на расстоянии около 15 метров, ночью номера можно разглядеть с 8 метров. Что касается съемки в целом, то днем авторег держит корректный баланс белого, не теряет деталей в тенях. Ночью количество шума крайне мало, сохраняется высокая детализация кадров.

Подробный тест бюджетного видеорегистратора AdvoCam-FD One.

РЕЗЮМЕ

ДОСТОИНСТВА

Цена. Это, несомненно, краеугольное преимущество данной модели. 4 900 рублей – это оптимальный ценник для того, чтобы не сильно оттолкнуть покупателя, но и при этом отделить авторег от ширпотреба за 2-3 тысячи рублей.

НЕДОСТАТКИ

 Нет GPS-модуля, а значит всякие «вкусности», связанные с ним, тоже отпадают: нет штампа скорости, нельзя просмотреть на Картах Google маршрут автомобиля. Конструкция кронштейна довольно простая, и кабель питания подключается напрямую к регистратору, что не всегда удобно.

ОБЩАЯ ОЦЕНКА

Несмотря на свою скромную цену, AdvoCam-FD One не вызывает ощущения дешевизны ни внешне, ни в результатах съемки. Режим веб-камеры тоже показался нам приятным бонусом. Если у этого авторега и есть какие-то кажущиеся недостатки, то только потому, что от устройства с такими результатами хочется еще большего, и начинаешь желать функциональности девайсов с вдвое более высоким ценником.

INTEGO VX-390Dual – автомобильный двухканальный Full HD видеорегистратор, тест

s/n 22VX039012201600210

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

Двухканальные видеорегистраторы – нечастые гости в наших тестах. Подобных моделей не так уж и много на рынке, и стоят они, как правило, дороже своих одноканальных собратьев. И это неспроста, ведь у них в комплекте идет еще одна камера, и процессор им нужен более производительный, ведь поток видеоданных увеличивается в два раза по сравнению с одноканальной системой. При этом возможность вести запись с задней полусферы очень востребована в случае подстав на дорогах. Современные джентльмены удачи, выбивающие деньги с водителей, совершенствуют свои технологии и учитывают возможность наличия видеорегистратора в салоне жертвы.

INTEGO VX-390Dual отличатся от других моделей, которые прошли через наши руки, как минимум тем, что его стоимость на момент проведения теста была ниже 6 тыс. рублей. Для двухканальной системы это очень бюджетное решение.

Еще одна особенность INTEGO VX-390Dual в том, что используется большой дисплей с диагональю 4 дюйма, что не характерно для автомобильных регистраторов. Сделано это не случайно: производитель сознательно увеличил диагональ дисплея, чтобы его можно было использовать не только для настройки аппарата, но и для помощи при парковке. Для этого предполагается включать тыловую камеру и выводить изображение на дисплей.

Перейдем к осмотру устройства. По первому впечатлении оно напоминает телефоны SAMSUNG, совмещенные с фотоаппаратами. Сходство подчеркивает «телефонные» округлые обводы корпуса, большой «фальш-объектив» камеры. Почему «фальш»? Потому что сама камера явно меньше, чем корпус объектива, но при этом производитель заявляет о высокой, для видеорегистраторов, светочувствительности объектива F=2.0. Дополняет сходство окошечко светодиодов подсветки, напоминающее вспышку.

Управление регистратором INTEGO VX-390Dual производится при помощи пяти кнопок, сосредоточенных на правом торце корпуса. На нижем торце расположен слот под карту micro SD емкостью до 32 Гб.

На верхнем торце – разъем для подключения тыловой камеры и miniUSB для питания или подключения к компьютеру. Там же находится и винтовое соединение для кронштейна крепления к лобовому стеклу.

В комплекте к устройству идут камера заднего вида, провода питания с адаптером для подключения к гнезду прикуривателя, а также провод для соединения регистратора с камерой заднего вида. На этом проводе есть дополнительная линия для подсоединения к огням заднего хода, которые включают регистратор в режим парковки.

Видеообзор INTEGO VX-390Dual - автомобильный двухканальный видеорегистратор

ОСОБЕННОСТИ НАСТРОЙКИ

Автомобильный двухканальный видеорегистратор INTEGO VX-390Dual перед началом работы требует обязательной настройки. В первую очередь следует выставить значение даты и времени, а также внести в память номер автомобиля, на котором устройство будет установлено. Для этого необходимо войти в меню системных настроек (вторая вкладка). В первой вкладке сосредоточены только настройки видеозаписи регистратора. Войти в меню можно только тогда, когда запись выключена.

Посмотрим, что нам предлагается в меню. Можно выбрать разрешение съемки – Full HD (1920×1080 точек) или HD (1280×720 точек), в обоих случаях съемка производится с частотой 30 кадров в секунду. Тыловая камера снимает с более низким разрешением – 720×480 точек, изменение которого в меню не предусмотрено.

Циклическая запись: устройство позволяет настроить длительность фрагмента в пределах 1, 2, 3, 5 или 10 минут.

Обязательно нужно проверить включение G-сенсора (акселерометра), по умолчанию он выключен, а также включить функцию HDR. Отметим, что в описании камеры функция названа WDR, но в меню аппарата указана именно HDR.

Пункт меню, ответственный за экспозицию при включенной функции HDR, менять нет необходимости.

Настройки времени и даты находятся во второй вкладке меню, а ввод номера автомобиля и впечатывание его в штамп кадра – в первой.

При установке регистратора INTEGO VX-390Dual особое внимание необходимо уделить тыловой камере. Нужно проложить кабель под обшивкой автомобиля через весь салон. Его длина вполне достаточна для стандартных автомобилей. Также необходимо подключить провод к сигналам заднего хода. В этом случае при включении задней передачи сигнал с камеры заднего вида будет выводиться на весь экран регистратора, а не в окошке, как в стандартном режиме работы. Также на кадр будут проецироваться вспомогательные линии для облегчения режима парковки.

Также после установки необходимо заглянуть в пункт меню «Парковочный монитор» и настроить положение линий ассистента парковки в зависимости от высоты установки тыловой камеры. Там же находится и пункт, который отвечает за поворот изображения задней камеры, если она установлена верх ногами.

ОСОБЕННОСТИ РАБОТЫ

При включении запись начинается практически сразу, и если подключена тыловая камера, то изображение с нее будет расположено в левом верхнем углу.

Экран видеорегистратора INTEGO VX-390Dual достаточно большой, и это сделано специально для того, чтобы облегчить его использование для вывода изображения с тыловой камеры в режиме парковки. Если устройство правильно инсталировано, то при включении задней передачи изображение с тыловой камеры выводится на весь экран, и появляются полоски ассистента парковки для упрощения движения задним ходом.

По краям изображения с экрана расположены значки, отображающие все режимы работы устройства. В левом верхнем углу располагается индикатор режима, в котором сейчас работает устройство: видеозапись, фото или воспроизведение. По центру экрана выводятся разрешение записи и индикатор записи, а также заданный в меню номер автомобиля.

По левому краю расположились значки включенных режимов: длительность цикла записи, включение режима распознавания движения, коррекция экспозиции и действие функции HDR. В нижней части левого столбца – включение аудиозаписи и режим подсветки. Ей стоит уделить чуть больше внимания. На лицевой поверхности аппарата имеются два достаточно мощных светодиода подсветки. Они включаются через меню и в режиме видеозаписи горят постоянно. Они нужны для записи в темное время суток, но не из салона (так как в этом случае возникнет блик от лобового стекла), а извне – например, для фиксации повреждений автомобиля.

В нижней части экрана выводится информация о текущих дате и времени, а в правом нижнем углу – системная информация о наличии карты памяти, подключения внешнего источника питания и режиме парковки.

КАЧЕСТВО ВИДЕО

Автомобильный видеорегистратор INTEGO VX-390Dual относится к бюджетному классу, и при работе с потоковым видео нужно понимать технологические ограничение. Регистратор делает записи в формате MOV. Фронтальная камера пишет с максимальным размером кадра 1920×1080 точек при 30 кадрах в секунду, тыловая камера – 720×480 точек, также при 30 кадрах в секунду. Три минуты записи с фронтальной камеры занимают около 270 Мб, с тыловой – 95 Мб. Наиболее качественная картинка получается при дневной съемке. Фронтальная камера отвечает всем основным требованиям, предъявляемым к этому классу устройств: хорошая детализация, полный обзор дорожной обстановки, возможность прочитать номерные знаки впереди идущих автомобилей и автомобилей в соседних полосах, движущихся с небольшой относительной скоростью. Тыловая камера служит больше для оценки обстановки. Разрешение записи позволяет различить номерные знаки только тогда, когда автомобиль подъезжает вплотную.

Ночную запись в целом можно назвать хорошей, но лишь с учетом ограничений работы функции HDR, которая не так хорошо справляется с компенсацией отраженного света при высокой чувствительности камеры, как мы привыкли видеть при использовании системы WDR.

Запись автомобильного Full HD видеорегистратора с двумя камерами  INTEGO VX-390Dual, фронтальная камера дневная съемка.

Запись автомобильного Full HD видеорегистратора с двумя камерами  INTEGO VX-390Dual, тыловая  камера дневная съемка.

Запись автомобильного Full HD видеорегистратора с двумя камерами  INTEGO VX-390Dual, фронтальная камера ночная съемка.

Запись автомобильного Full HD видеорегистратора с двумя камерами  INTEGO VX-390Dual, тыловая  камера ночная съемка.

Подробный тест INTEGO VX-390Dual - автомобильный видеорегистратор с двумя камерами

РЕЗЮМЕ

ДОСТОИНСТВА

Большой дисплей. Специальный режим работы для движения задним ходом.

НЕДОСТАТКИ

Разрешение тыловой камеры 720×480 точек.

ОБЩАЯ ОЦЕНКА

Автомобильный двухканальный видеорегистратор INTEGO VX-390Dual – неплохая бюджетная модель, которая позволяет получить запись дорожной ситуации во время движения, а также поможет при парковочных маневрах, чему способствуют большой дисплей и переключение на тыловую камеру в режиме заднего хода.

Mio MiVue C325 – автомобильный видеорегистратор, тест

Sn FTJ65M00010

Подробный тест не дорогого видеорегистратора Mio MiVue C325.

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

Недорогой видеорегистратор Mio MiVue C325 выполнен в квадратном корпусе, к которому мы уже успели привыкнуть по предыдущим моделям компании. Небольшой двухдюймовый дисплей обращен к водителю. Выполнен корпус из черного матового пластика. Четыре кнопки управления расположились на правом торце регистратора, а на противоположном – miniUSB, разъем питания и слот под карту microSD (поддерживаются объемы до 128 Гб, рекомендованный класс 10).

В комплект входят адаптер питания в прикуриватель автомобиля, а также кронштейн для крепления на лобовое стекло при помощи присоски. Необходимо отметить, что кронштейн достаточно компактный. Видеорегистратор вставляется в него за счет паза на корпусе. Шаровый шарнир присутствует, и он очень тугой, в нем нет возможности ослабить или зажать подвижное соединение.

ОСОБЕННОСТИ НАСТРОЙКИ

Как и во всех видеорегистраторах, не оснащенных GPS-приемником, перед началом работы с Mio MiVue C325 необходимо задать точное время и дату. Введенная информация сохраняется благодаря наличию в аппарате встроенного аккумулятора.

Mio MiVue C325 дает возможность ввести в штамп видеозаписи номер автомобиля, в котором он будет установлен. Этой возможностью не стоит пренебрегать, так как она значительно облегчает доказывание своей правоты в суде в случае ДТП. Также нужно проверить, выставлено ли максимальное разрешение записи, – и на этом подготовку видеорегистратора к работе можно закончить. Длительность фрагмента циклической записи можно регулировать, выбирая через меню 1-, 3- или 5-минутный цикл. Непрерывную запись устройство вести не умеет. Можно отключить функцию WDR, только для каких ситуаций это может понадобиться, мы не представляем. Также регулируется экспозиция.

Предлагаем еще проверить чувствительность G-сенсора (акселерометра), и после этого можно смело ставить регистратор на лобовое стекло и отправляться в путь. Устройство легкое, поэтому силы вакуумной присоски должно быть достаточно для его надежной фиксации.

Кабель у Mio MiVue C325 достаточно длинный, так что его можно без труда протянуть вокруг лобового стекла.

ОСОБЕННОСТИ РАБОТЫ

Схема работы не дорогого автомобильного видеорегистратора Mio MiVue C325 очень простая: поставил и забыл. При подаче напряжения начинается автоматическая видеозапись. Если активирована функция отключения экрана, то картинка с камеры заменяется на показания времени.

При возникновении удара и срабатывании G-сенсора фрагмент записи автоматически переносится в отдельную папку, защищенную от затирания.

КАЧЕСТВО ВИДЕО

В нашем случае недорогой видеорегистратор Mio MiVue C325 работал с разрешением Full HD и 3-минутными фрагментами, каждый из которых занимает около 180 Мб. Запись производится в контейнер MP4. Одновременно с видеофайлом на карточку пишется одноименный файл с расширением NMEA, содержащий данные G-сенсора (акселерометра). Выводятся они при просмотре видеозаписи в специальном проигрывателе, скачать который можно на сайте производителя.

В целом качество записи видео можно назвать хорошим. Все отлично видно: и номерные знаки, и особенности маневров, и дорожную обстановку. Например, на дневном фрагменте хорошо видно, как такси подрезает на перекрестке автомобиль и резко тормозит перед ним – явно намеренно. С такими доказательствами вполне можно и в суд идти…

Ночная запись также на хорошем уровне. Видеорегистратор продемонстрировал неплохую чувствительность, а также видно, что он не боится встречного света и позволяет читать номера впереди идущего автомобиля. Все это результаты адекватной работы функции WDR (Wide Dynamic Range).

Запись автомобильного видеорегистратора Mio MiVue C325, дневная съемка.

Запись автомобильного видеорегистратора Mio MiVue C325, ночная съемка.

Подробный тест бюджетного  видеорегистратора Mio MiVue C325.

РЕЗЮМЕ

ДОСТОИНСТВА

Хорошее качество дневной и ночной съемки.

НЕДОСТАТКИ

Нет дополнительных функций – только видеосъемка.

ОБЩАЯ ОЦЕНКА

Недорогой автомобильный видеорегистратор Mio MiVue C325 предназначен для тех, кто не любит ничего лишнего либо не готов платить лишние деньги за незадействованные функции. При этом свою основную работу – фиксирование дорожной обстановки – модель выполняет хорошо.