Тест автомобильных видеорегистраторов с двумя камерами, весна 2017

Все создатели автомобильных видеорегистраторов стремятся к тому, чтобы их устройства могли зафиксировать как можно больше информации о том, что происходит с автомобилем. Один из способов расширения функционала – использование двух камер, которые смотрят в разные стороны. Двухкамерные или, как их еще называют, двухканальные видеорегистраторы появились давно и постепенно претерпевали различные изменения концепции использования двух камер. Например, были устройства, которые при помощи второй камеры умели увеличивать угол съемки, в других случаях вторая камера имела длиннофокусный объектив и снимала дальние объекты. Но чаще всего вторая камера используется для записи происходящего в задней полусфере автомобиля. И такой подход также подразумевает отличия: тыловая камера либо выносится на заднее стекло автомобиля, либо располагается на самом устройстве и позволяет заснять не только то, что происходит позади автомобиля, но и то, что делается в салоне. Кроме того, тыловая камера на устройстве благодаря широкоугольному объективу записывает и происходящее по бортам машины. 

В нашем сводном тесте мы приставляем как раз двух канальные модели. Каждая из них уникальна, и несомненно найдет своего пользователя.

INTEGO VX-390Dual

Начнем мы с самой недорогой  двухканальной модели INTEGO VX-390Dual.  Не смотря на то что это двухканальная модель ее розничная стоимость не превышает 5 тысяч. При включении заднего хода на экране регистратора выводятся линии облегчающие маневрирование задним ходом.

Transcend DrivePro 520

Компоновку двухканального видеорегистратор Transcend DrivePro 520 можно признать классической. На одном корпусе располагается две камеры. Основная смотрит вперед, а дополнительная может поворачиваться на 180 градусов. Такая компоновка позволяет снимать и то, что происходит в салоне автомобиля. Еще одна особенность этой модели это подключение по протоколу Wi Fi к смарфону.

BlackVue DR650S-2CH

BlackVue DR650S-2CH – это двухканальный видеорегистратор. Схема подключения которая разбирается в статье это схема постоянного подключения устройства к сети интернет. Для этого используется дополнительный интернет модем. Это интересный и необычный вариант использования автомобильного видеорегистратора.

Mio MiVue 698

Регистратор  Mio MiVue 698 интересен тем, что позволяет делать запись в формате Full HD как с фронтальной, так и с тыловой камеры. Все остальные модели в нашем обзоре обеспечивают запись с тыловой камеры в более низком разрешении. Плюс в этой модели два слоты для карты памяти, что позволяет приобщить видеозапись к протоколу сохранив себе оригинал.

Видео-анонс теста автомобильных двухканальных видеорегистраторов.

INTEGO VX-390Dual – автомобильный двухканальный Full HD видеорегистратор, тест

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

Двухканальные видеорегистраторы – нечастые гости в наших тестах. Подобных моделей не так уж и много на рынке, и стоят они, как правило, дороже своих одноканальных собратьев. И это неспроста, ведь у них в комплекте идет еще одна камера, и процессор им нужен более производительный, ведь поток видеоданных увеличивается в два раза по сравнению с одноканальной системой. При этом возможность вести запись с задней полусферы очень востребована в случае подстав на дорогах. Современные джентльмены удачи, выбивающие деньги с водителей, совершенствуют свои технологии и учитывают возможность наличия видеорегистратора в салоне жертвы.

INTEGO VX-390Dual отличатся от других моделей, которые прошли через наши руки, как минимум тем, что его стоимость на момент проведения теста была ниже 6 тыс. рублей. Для двухканальной системы это очень бюджетное решение.

Еще одна особенность INTEGO VX-390Dual в том, что используется большой дисплей с диагональю 4 дюйма, что не характерно для автомобильных регистраторов. Сделано это не случайно: производитель сознательно увеличил диагональ дисплея, чтобы его можно было использовать не только для настройки аппарата, но и для помощи при парковке. Для этого предполагается включать тыловую камеру и выводить изображение на дисплей.

Перейдем к осмотру устройства. По первому впечатлении оно напоминает телефоны SAMSUNG, совмещенные с фотоаппаратами. Сходство подчеркивает «телефонные» округлые обводы корпуса, большой «фальш-объектив» камеры. Почему «фальш»? Потому что сама камера явно меньше, чем корпус объектива, но при этом производитель заявляет о высокой, для видеорегистраторов, светочувствительности объектива F=2.0. Дополняет сходство окошечко светодиодов подсветки, напоминающее вспышку.

Управление регистратором INTEGO VX-390Dual производится при помощи пяти кнопок, сосредоточенных на правом торце корпуса. На нижем торце расположен слот под карту micro SD емкостью до 32 Гб.

На верхнем торце – разъем для подключения тыловой камеры и miniUSB для питания или подключения к компьютеру. Там же находится и винтовое соединение для кронштейна крепления к лобовому стеклу.

В комплекте к устройству идут камера заднего вида, провода питания с адаптером для подключения к гнезду прикуривателя, а также провод для соединения регистратора с камерой заднего вида. На этом проводе есть дополнительная линия для подсоединения к огням заднего хода, которые включают регистратор в режим парковки.

Видеообзор INTEGO VX-390Dual - автомобильный двухканальный видеорегистратор

ОСОБЕННОСТИ НАСТРОЙКИ

Автомобильный двухканальный видеорегистратор INTEGO VX-390Dual перед началом работы требует обязательной настройки. В первую очередь следует выставить значение даты и времени, а также внести в память номер автомобиля, на котором устройство будет установлено. Для этого необходимо войти в меню системных настроек (вторая вкладка). В первой вкладке сосредоточены только настройки видеозаписи регистратора. Войти в меню можно только тогда, когда запись выключена.

Посмотрим, что нам предлагается в меню. Можно выбрать разрешение съемки – Full HD (1920×1080 точек) или HD (1280×720 точек), в обоих случаях съемка производится с частотой 30 кадров в секунду. Тыловая камера снимает с более низким разрешением – 720×480 точек, изменение которого в меню не предусмотрено.

Циклическая запись: устройство позволяет настроить длительность фрагмента в пределах 1, 2, 3, 5 или 10 минут.

Обязательно нужно проверить включение G-сенсора (акселерометра), по умолчанию он выключен, а также включить функцию HDR. Отметим, что в описании камеры функция названа WDR, но в меню аппарата указана именно HDR.

Пункт меню, ответственный за экспозицию при включенной функции HDR, менять нет необходимости.

Настройки времени и даты находятся во второй вкладке меню, а ввод номера автомобиля и впечатывание его в штамп кадра – в первой.

При установке регистратора INTEGO VX-390Dual особое внимание необходимо уделить тыловой камере. Нужно проложить кабель под обшивкой автомобиля через весь салон. Его длина вполне достаточна для стандартных автомобилей. Также необходимо подключить провод к сигналам заднего хода. В этом случае при включении задней передачи сигнал с камеры заднего вида будет выводиться на весь экран регистратора, а не в окошке, как в стандартном режиме работы. Также на кадр будут проецироваться вспомогательные линии для облегчения режима парковки.

Также после установки необходимо заглянуть в пункт меню «Парковочный монитор» и настроить положение линий ассистента парковки в зависимости от высоты установки тыловой камеры. Там же находится и пункт, который отвечает за поворот изображения задней камеры, если она установлена верх ногами.

ОСОБЕННОСТИ РАБОТЫ

При включении запись начинается практически сразу, и если подключена тыловая камера, то изображение с нее будет расположено в левом верхнем углу.

Экран видеорегистратора INTEGO VX-390Dual достаточно большой, и это сделано специально для того, чтобы облегчить его использование для вывода изображения с тыловой камеры в режиме парковки. Если устройство правильно инсталировано, то при включении задней передачи изображение с тыловой камеры выводится на весь экран, и появляются полоски ассистента парковки для упрощения движения задним ходом.

По краям изображения с экрана расположены значки, отображающие все режимы работы устройства. В левом верхнем углу располагается индикатор режима, в котором сейчас работает устройство: видеозапись, фото или воспроизведение. По центру экрана выводятся разрешение записи и индикатор записи, а также заданный в меню номер автомобиля.

По левому краю расположились значки включенных режимов: длительность цикла записи, включение режима распознавания движения, коррекция экспозиции и действие функции HDR. В нижней части левого столбца – включение аудиозаписи и режим подсветки. Ей стоит уделить чуть больше внимания. На лицевой поверхности аппарата имеются два достаточно мощных светодиода подсветки. Они включаются через меню и в режиме видеозаписи горят постоянно. Они нужны для записи в темное время суток, но не из салона (так как в этом случае возникнет блик от лобового стекла), а извне – например, для фиксации повреждений автомобиля.

В нижней части экрана выводится информация о текущих дате и времени, а в правом нижнем углу – системная информация о наличии карты памяти, подключения внешнего источника питания и режиме парковки.

КАЧЕСТВО ВИДЕО

Автомобильный видеорегистратор INTEGO VX-390Dual относится к бюджетному классу, и при работе с потоковым видео нужно понимать технологические ограничение. Регистратор делает записи в формате MOV. Фронтальная камера пишет с максимальным размером кадра 1920×1080 точек при 30 кадрах в секунду, тыловая камера – 720×480 точек, также при 30 кадрах в секунду. Три минуты записи с фронтальной камеры занимают около 270 Мб, с тыловой – 95 Мб. Наиболее качественная картинка получается при дневной съемке. Фронтальная камера отвечает всем основным требованиям, предъявляемым к этому классу устройств: хорошая детализация, полный обзор дорожной обстановки, возможность прочитать номерные знаки впереди идущих автомобилей и автомобилей в соседних полосах, движущихся с небольшой относительной скоростью. Тыловая камера служит больше для оценки обстановки. Разрешение записи позволяет различить номерные знаки только тогда, когда автомобиль подъезжает вплотную.

Ночную запись в целом можно назвать хорошей, но лишь с учетом ограничений работы функции HDR, которая не так хорошо справляется с компенсацией отраженного света при высокой чувствительности камеры, как мы привыкли видеть при использовании системы WDR.

Запись автомобильного Full HD видеорегистратора с двумя камерами  INTEGO VX-390Dual, фронтальная камера дневная съемка.

Запись автомобильного Full HD видеорегистратора с двумя камерами  INTEGO VX-390Dual, тыловая  камера дневная съемка.

Запись автомобильного Full HD видеорегистратора с двумя камерами  INTEGO VX-390Dual, фронтальная камера ночная съемка.

Запись автомобильного Full HD видеорегистратора с двумя камерами  INTEGO VX-390Dual, тыловая  камера ночная съемка.

РЕЗЮМЕ

ДОСТОИНСТВА

Большой дисплей. Специальный режим работы для движения задним ходом.

НЕДОСТАТКИ

Разрешение тыловой камеры 720×480 точек.

ОБЩАЯ ОЦЕНКА

Автомобильный двухканальный видеорегистратор INTEGO VX-390Dual – неплохая бюджетная модель, которая позволяет получить запись дорожной ситуации во время движения, а также поможет при парковочных маневрах, чему способствуют большой дисплей и переключение на тыловую камеру в режиме заднего хода.

Подробный тест автомобильного двухканальнго видеорегистратора INTEGO VX-390Dual.

Transcend DrivePro 520 – автомобильный двухканальный видеорегистратор с GPS и Wi Fi, тест

S/n d5071-0633

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

Видеорегистратор Transcend DrivePro 520 оснащен двумя камерами. Фронтальная, как и полагается, смотрит вперед и фиксирует то, что происходит по ходу движения. Тыловая камера размещена на корпусе устройства и может вращаться на 180 градусов. На ее корпусе есть инфракрасные светодиоды, которые могут осветить салон автомобиля, не ослепляя пассажиров и водителя в темноте.

Подобная конфигурация камеры, как правило, востребована в такси, где нужно фиксировать то, что происходит в салоне, но и обычные автолюбители надут в ней преимущества: вторая камера легко может заснять разговор с сотрудником ГИБДД или другим участником движения за счет возможности поворота.

Еще одна важная функция, которая становится все более популярной, – возможность соединения регистратора со смартфоном по Wi-Fi (как правило, подобной функцией оснащаются регистраторы без дисплея). Наличие у Transcend DrivePro 520 дисплея не помешало разработчикам «прикрутить» Wi-Fi. Довольно редкое по нынешним временам техническое решение для рассматриваемого класса устройств.

Еще одна особенность модели – карта памяти в комплекте (обычно на них производители экономят). Причем не абы какая, а фирменная и быстрая – Transcend High Endurance micro SD, на 32 Гб. Эти карты были специально разработаны Transcend для использования в видеорегистраторах и охранных системах. Их характеризуют высокая надежность и большое количество циклов перезаписи информации. Производитель заявляет о 12000 часов записи видео в формате Full HD. Если перевести этот показатель в более привычные автомобилисту километры, из расчета средней скорости автомобиля 60 км/ч, получаем 720 тыс. км пробега. Очень впечатляющая цифра! Но самое главное, что устройство поставляется в комплекте полностью готовым к установке и использованию.

Особенности карт памяти для автомобильных видеорегистраторов - Transcend High Endurance.

Отдельного упоминания заслуживает кронштейн на лобовое стекло. Он очень компактный по сравнению с теми, что идут вместе с другими регистраторами. В инструкции говорится о модификации модели, в комплекте к которой идет кронштейн для крепления к поверхности стекла при помощи двухстороннего скотча.

Вернемся к самому устройству. Корпус видеорегистратора очень компактный и удобный. На водителя смотрят дисплей и находящиеся под ним четыре кнопки управления, а также глазок тыловой видеокамеры, окруженный четырьмя ИК-светодиодами. Тыловая камера находится в цилиндре, вращающемся по своей вертикальной оси. На верхнем торце регистратора есть паз под полозья кронштейна и вентиляционные отверстия.

Главной деталью передней поверхности регистратора является объектив основной камеры с углом съемки 130 градусов. Там же находятся микрофон и динамик. На правом торце регистратора расположены разъем mini USB и слот под карту памяти micro SD, поддерживаются 8, 16 и 32 Гб, class 10 или выше.

Нижняя панель аппарата необычна тем, что именно на ней расположена пятая кнопка. Она выполняет только одну функцию – включает защиту текущего видеофрагмента от затирания. Именно поэтому она окрашена в красный цвет и имеет тактильное оребрение.

В части навигации регистратор Transcend DrivePro 520 оснащен приемником GPS / ГЛОНАСС. Питает устройство встроенный LiPol аккумулятор емкостью 470 мА·ч.

Видеообзор Transcend DrivePro 520 - автомобильный видеорегистратор с двумя камерами.

ОСОБЕННОСТИ НАСТРОЙКИ

При включении выбираем язык меню, выставляем дату и время, а затем проверяем прочие настройки. Особое внимание следует уделить настройке соединения Wi-Fi, причем производитель позаботился о том, чтобы пользователь не пропустил этот важный шаг, и поместил на дисплей наклейку с паролем.

Самый важный пункт меню Transcend DrivePro 520 находится первым –разрешение записи фронтальной и тыловой камер. Наиболее интересными, на наш взгляд, являются два варианта. Первый – когда фронтальная камера снимает с разрешением Full HD 1920×1080 точек, а тыловая – с разрешением 848×480 точек и частотой записи 30 кадров в секунду. Второй вариант (установлен по умолчанию): фронтальная – 1440×1080 точек, тыловая – 1280×720 точек. Это компромиссное решение связано с ограниченной возможностью процессора обрабатывать видеопоток от обеих камер. Для теста мы выбрали второй вариант.

В пункте меню «Длительность видеозаписи» можно выбрать, какими фрагментами (1, 3 или 5 минут) будет сохраняться видео. Проверяем G-сенсор (акселерометр) – он должен быть включен, так как его задача – сохранить фрагмент записи с аварией от затирания. Чувствительность особой роли не имеет. Микрофон можно отключить или не трогать эту настройку. Желательно заглянуть в пункт меню «Дисплей» – он позволяет выбрать, изображение с какой камеры будет выводиться на экран (доступен вариант с одновременным воспроизведением с двух камер).

Пункт «Автовыключение экрана» комментариев не требует (обычно мы эту функцию не задействуем).

Предусмотрена небольшая задержка записи при отключении питания – 10 или 30 секунд. В это время регистратор будет работать за счет встроенного аккумулятора. Полезная функция, не во всех устройствах она есть.

В настройках приемника спутниковых сигналов источником следует указать ГЛОНАСС (по умолчания выбран GPS).

На этом можно считать базовую настройку системы законченной. Устройство можно настроить не только через меню, но и через мобильное приложение DrivePro, которое устанавливается на смартфон и запускается после соединения аппарата по Wi-Fi с регистратором.

ОСОБЕННОСТИ РАБОТЫ

При запуске двухканального видеорегистратора Transcend DrivePro 520 раздается приветствие, после чего сразу начинается запись. Основной экран дисплея сделан по стандартной схеме. В верхней части на темной полоске выводятся индикаторы режимов работы: запись, режим съемки, статус соединения Wi-Fi, сигнал спутников, активность микрофона и режим питания. На нижней полоске пиктограммами указаны функции четырех кнопок, находящихся под экраном. Нижние значки крупные и позволяют быстро сориентироваться, какая кнопка за что отвечает. В каждый момент времени на каждой кнопки висит только одна функция, что очень удобно.

Соединить устройство со смартфоном по Wi-Fi очень просто. Регистратор создает точку доступа, к которой и подключается смартфон. После этого запускается приложение – и можно работать. Для просмотра записанного видео на экране смартфона его не нужно скачивать. Если же понадобилось скачать файл, то это происходит очень долго: трехминутный ролик переливался 20 минут. Мы связываем это с тем, что устройство не прекращает регистрацию событий при подключении по Wi-Fi, как многие другие аппараты с этой функцией. В итоге производительности процессора не хватает для быстрой обработки обоих процессов.

КАЧЕСТВО ВИДЕО

Напомним, что мы тестировали устройство при следующих настройках камер: фронтальная 1440×1080 точек, тыловая 1280×720 точек. При таком разрешении минутный фрагмент записи фронтальной камеры занимает около 280 Мб, а тыловой – 180 Мб. Видео записывается в контейнер MOV.

Дневная запись у видеорегистратора Transcend DrivePro 520 хорошая. Вся дорожная обстановка отлично читается, просматриваются модели автомобилей, их сигналы и перемещения. Дорожные знаки и разметка также отлично видны. Номерные знаки, как некий показатель разрешения съемки, читаются при движении в параллельных полосах с невысокой относительной скоростью (у впереди идущего автомобиля – на дальности пары десятков метров).

Ночное видео порадовало. Мы ожидали худшего результата, поскольку производитель не заявил о наличии функции WDR, которая наиболее ярко проявляет себя как раз при ночной съемке. Но все оказалось не так плохо. Номера читаются, сильной встречной засветки от фар, которая бы делала картинку нечитаемой, тоже нет. Засветка номера впереди идущего автомобиля есть, но в пределах нормы.

Запись автомобильного Full HD видеорегистратора с двумя камерами  Transcend DrivePro 520, фронтальная камера дневная съемка.  

Запись автомобильного Full HD видеорегистратора с двумя камерами  Transcend DrivePro 520, тыловая  камера дневная съемка.

Запись автомобильного Full HD видеорегистратора с двумя камерами  Transcend DrivePro 520, фронтальная камера ночная съемка.  

Запись автомобильного Full HD видеорегистратора с двумя камерами  Transcend DrivePro 520, тыловая  камера ночная съемка.

РЕЗЮМЕ

ДОСТОИНСТВА

Быстрая карта памяти в комплекте. Возможность соединения со смартфоном по Wi-Fi.

НЕДОСТАТКИ

Оба канала не работают в Full HD одновременно. Нет функции WDR. Долгая загрузка видео через Wi-Fi-соединение.

ОБЩАЯ ОЦЕНКА

Видеорегистратор с двумя камерами Transcend DrivePro 520 станет хорошим приобретением, поскольку позволяет фиксировать обстановку как снаружи, так и внутри автомобиля. Идеально подойдет для такси. Наличие функции связи по Wi-Fi значительно облегчает настройку и эксплуатацию устройства. В отличие от других аппаратов с Wi-Fi, Transcend DrivePro 520 можно полноценно использовать и без смартфона.

Подробный тест автомобильного двухканальнго видеорегистратора Transcend DrivePro 520.

BlackVue DR650S-2CH - автомобильный двухканальный видеорегистратор с GPS и Wi Fi, тест

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

BlackVue DR650S-2CH поставляется в аккуратной белой коробке, в которой лежит стандартный набор: инструкция, питание, карта памяти и комплект креплений на скотче 3М. Приятным дополнением оказался картридер-брелок.

Еще один аксессуар, поставляющийся вместе с авторегом, – небольшая синяя пластиковая лопаточка. Зачем она нужна? А чтобы «отлеплять» регистратор от стекла при необходимости, а также аккуратно загонять провода питания регистратора под обшивку салона машины, отгибая ей чуть-чуть при необходимости.

Серия BlackVue DR650продолжает символизировать пламенную любовь BlackVue к формфактору цилиндрических видеорегистраторов без экрана. BlackVue – пионер и ярый евангелист подобного формата, и нельзя не согласиться, что работает такой подход отлично. Потому что небольшие тонкие «цилиндры», которыми являются регистраторы BlackVue, без проблем целиком прячутся за зеркалами заднего вида и совершенно не мешают обзору водителя. 

Регистратор сделан из качественного черного матового пластика. Немаркого и приятного на ощупь. Детали максимально плотно пригнаны к друг другу, никаких скрипов и люфтов корпуса найти нельзя, даже если очень сильно постараться. Сказывается стопроцентно корейская сборка, BlackVue не доверяет такой ответственный процесс своим китайским соседям. Корея и только Корея. Во всём!

Форма авторега, как уже говорилось выше, напоминает аккуратный небольшой тубус. На лицевой стороне расположился объектив и светодиодный индикатор записи. С обратной – еще два диода, динамики и наклейка с QR-кодом. Этот код нужен для регистрации в облачных сервисах.

С одной из боковых сторон расположились разъёмы питания и слот microSD. Причем разъем для карточек сделан так, что доступ к нему при подключенной зарядке перекрыт. Странно? Вовсе нет. В случае аварии в стрессовой ситуации водитель может попытаться побыстрее изъять карту памяти, когда камера еще будет в процессе записи. Итог – поврежденный и несохраненный файл с аварией. Так что BlackVue за заботу о водителях – почет и уважение!

Крепится регистратор на специальную 3М-площадку с вращающимся кольцом. Крепление очень компактное, незаметное, подойдет для любителей вести скрытую съемку.

ОСОБЕННОСТИ НАСТРОЙКИ

Настраивается регистратор с помощью фирменного приложения BlackVue для iOS, MacOS, Android или Windows. Иными словами, BlackVue предлагают приложения под свои регистраторы как для разных десктопных, так и мобильных платформ.

Перечень настроек одинаков для любой операционной системы. Кроме стандартных настроек качества и разрешения видеороликов и часового пояса можно также подстроить экспозицию, откалибровать акселерометр по каждой из трех осей, добавить на видео штамп со временем и собственным текстом. Всего около двух десятков различных настроек – в других регистраторах бывает гораздо больше, только вот чаще всего за счет малополезных пунктов типа. Впрочем, даже с настройками, которые стоят по умолчанию, от пользователя не требуется обязательного вмешательства – опции изначально выставлены оптимально. Разве что вы вручную введете госномер своей машины в качестве штампа поверх записываемых видео.

Самая интригующая часть программного обеспечения это, конечно, все, что связано с облачными сервисами. После создания аккаунта и привязки к нему регистратора нам открывается масса интересных и прежде никогда никем не предлагавшихся в регистраторах возможностей. Не будем утомлять вас детальным описанием процесса – при желании можете посмотреть подробную фирменную видеоинструкцию:

Но! Не все так просто. Еще нужно позаботиться о том, чтобы регистратор был подключен к точке доступа в интернет, а заодно получал постоянное питание от электросети машины (т.е. работал при заглушенной машине). Так что для начала следует потратить 8 500 рублей на комплект BlackVue Over the Cloud с 3G/4G модемом, трехпортовым адаптером питания (круглый разъем + два порта USB) и контроллером питания Magic Power Pro. Последний позволяет предотвращать полный разряд аккумулятора автомобиля. Как все эти вещи соединяются, можно видеть ниже.

Итог – круглосуточно регистратор имеет выход в интернет и в любую секунду доступен для удаленного доступа и контроля автомобиля. Также в свою очередь модель всегда «на связи» и самостоятельно отсылает уведомления (об этом мы еще поговорим ниже) владельцу машины.

ОСОБЕННОСТИ ФУНКЦИОНАЛА

Итак, на что способны «облачные» технологии и подключенный к интернету регистратор? Во-первых, можно всегда в режиме реального времени посмотреть координаты и скорость машины на Google-картах. Более того, можно наблюдать за движением машины опять-таки практически в режиме реального времени. И все это из любой точки мира, что чрезвычайно удобно, если вы уехали в отпуск или командировку. Никогда не будет лишним проверить, что там с машиной, оставшейся дома.

Во-вторых, можно транслировать видео прямо с камеры регистратора в интернет. Вернее – через Интернет на экран смартфона. Это по сути возможность в рамках противоугонной системы – посмотреть, что же там творится около автомобиля. Вдобавок, в режиме Live-просмотра доступна двухсторонняя голосовая связь. Серьезную банду так может и не спугнешь, а вот жену одиночного мелкого воришку – запросто.

Наконец, самое интересное ­– то, что и делает BlackVue DR650S навороченным комплексом антиугона: система гибко настраиваемых push-уведомлений. Суть в том, что существует определенный набор сценариев (полный список ниже на скриншоте). Например, регистратор заметил движение в кадре. Или сработал акселерометр. Или заведен двигатель и началась обычная съемка. В любом из этих случаев регистратор отправит вам на смартфон или планшет (с предварительно установленным приложением BlackVue) уведомление. В сообщении будет указано уникальное имя камеры (можно поменять в настройках) и причина срабатывания.

Скажем, если ваш коттедж стоит на отшибе и никого перед машиной мелькать не должно, сообщение о фиксации движения в поле зрения камеры как минимум должно насторожить. И тогда можно оперативно со смартфона активировать Live-режим, оценить ситуацию, опять же припугнуть вероятного незнакомца зычным «А кто там?».

В городской черте актуальны иные сценарии. Не секрет, что порой знак запрета парковки ставят средь бела дня и быстренько эвакуируют машины, пока люди спокойно себе работают в офисах. Если же в автомобиле установлен BlackVue DR650S – пользователь тут же получит уведомление о срабатывании акселерометра и успеет предотвратить эвакуацию машины. В ролике показано, как выглядит такая ситуация:

Как вы сами видите, ничего подобного ни в каких других регистраторах нет. BlackVue DR650 – это по сути революция среди видерегистраторов: первые в мире модели с подобной облачной функциональностью. BlackVue в очередной раз показала, что по праву является мировым технологическим лидером индустрии регистраторов. Так что – посмотрим, в каком виде идеи южнокорейской компании попытаются клонировать другие производители. А ещё очень любопытно – что же эдакое BlackVue приготовила для следующего поколения автомобильных камер?

КАЧЕСТВО ВИДЕО

Мы проверили девайс днем, в облачную и хмурую погоду, и ночью на городских улицах. Стоп-кадры и видео с фронтальной и тыльной камер вы можете оценить самостоятельно.

На наш взгляд, кадры как днем, так и ночью по-настоящему впечатляют. Госномера отлично видны с расстояния вплоть до 25 метров против 12-максимум 15-20 у других регистраторов. Так что BlackVue DR650S можно приписать новый мировой рекорд среди такого рода устройств.

Запись автомобильного двухканального видеорегистратора BlackVue DR650S-2CH (BlackVue DR650S-2CH IR), фронтальная камера, дневная съемка.

Запись автомобильного двухканального видеорегистратора BlackVue DR650S-2CH (BlackVue DR650S-2CH IR), фронтальная камера, ночная съемка.

В ночное время предельное расстояние различимости номерных знаков снижается до 15 метров, что все равно на 5-7 метров больше самых лучших достижений любых моделей любых других производителей.

Самый приятный сюрприз нас ожидает именно ночью: правильность и качество съемки в темное время суток просто превосходят все ожидания. Цифровые автомобильные камеры, в целом, давно научились выдавать стабильный результат днем, однако ночью большинство из них слепнет, детализация падает «в ноль» из-за шумов, а попытки «вытянуть» картинку встроенным программным обеспечением часто дают сильно засвеченные области и другие артефакты изображения. BlackVue DR650 же выдает запись близкую к идеалу. На наш взгляд, существенную роль в столь радикальном отрыве от остальных регистраторов на рынке играет матрица. Sony Exmor, которая стоит в моделях данной линейки BlackVue DR650, обладает не самым большим количеством пикселей (это, если кто не в курсе, не показатель качества CMOS-сенсора), их всего 2,4 миллиона, зато обладает гораздо более важным - приличной площадью каждого пикселя 3х3 мкм (обычно – 2,2х2,2 мкм). Таким образом, величина каждого отдельного пикселя получается довольно существенной, что позволяет значительно улучшить светочувствительность и уменьшить количество шумов на картинке.

Качество съемки дополнительной второй камеры находится на среднем уровне – видно, что все силы разработчиков ушли на максимальную «выжимку» возможностей съемки основного переднего модуля. Скорее всего, предложение в рамках одной модели двух камер (передней и задней) с равнозначно высоким качеством записи вылилось бы в грандиозный ценник под 40-50 тысяч рублей.

Запись автомобильного двухканального видеорегистратора BlackVue DR650S-2CH (BlackVue DR650S-2CH IR), тыловая камера, дневная съемка.

Запись автомобильного двухканального видеорегистратора BlackVue DR650S-2CH (BlackVue DR650S-2CH IR), тыловая камера, ночная съемка.

В BlackVue DR650S есть встроенный GPS-приемник. По сравнению с внешним вариантом, такой подход более дорогой, так как усложняет проектирование внутренней компоновки модели. Однако цена вопроса в классе «премиум» роли не играет, а пользователь получает наиболее компактное и удобное решение. То есть, ничего дополнительно подключать к корпусу не нужно. В случае BlackVue DR650S GPS-антенна необходима для записи координат (маршрут позже можно посмотреть на Google Maps) и скорости передвижения автомобиля (накладывается штампом на видео).

Напомним, что автономная работа в моделях не предусмотрена. Как и практически в любом южнокорейском регистраторе, вместо литий-ионных батарей используется особый морозоустойчивый суперконденсатор. Последний позволяет преспокойно включать камеру практически в любой мороз. Даже в минус 30. Обычные батареи среднестатистических регистраторов при любом (даже небольшом) «минусе» сразу разряжаются, а то со временем и подавно выходят из строя. Ждать, пока в салоне установится «плюсовая» температура, в случае BlackVue DR650 не нужно. В случае же прекращения подачи питания от прикуривателя, камера спокойно сохраняет последний записывавшийся файл и выключается.

РЕЗЮМЕ

ДОСТОИНСТВА

Лучшее среди любых конкурентов качество дневной и ночной съемки. Реализация функционала нового поколения, недоступного в других регистраторах – постоянный выход в интернет и целый пакет облачных сервисов. Удобное управление по Wi-Fi – изменение настроек, Live-просмотр с камеры, скачивание видео. Компактный размер. Высокая надежность и качество сборки.

НЕДОСТАТКИ

Высокая цена, в 2 раза выше китайских регистраторов. Отсутствует функция предупреждения о камерах контроля скорости.

ОБЩАЯ ОЦЕНКА

Разработчики взяли и без того концепцию цилиндрического регистратора с Wi-Fi BlackVue DR650S-2CH и дополнили ее постоянным интернет-соединением, а также целым пакетом облачных и противоугонных функций. 

Подробный тест автомобильного двухканальнго видеорегистратора BlackVue DR650S-2CH.

Mio MiVue 698 – автомобильный Full HD видеорегистратор с двумя камерами, тест

Sn: fq55am01289

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

Если взять в руки Mio MiVue 698, то можно подумать, что это модель Mio MiVue 658, разве что надпись рядом с объективом поменялась (вместо Super HD написали Full HD). Тот же корпус, тот же дисплей, почти то же меню, да и фишка 658-й модели – два слота под карты памяти – тоже присутствует. Но главное отличие новой модели – вторая камера. Именно поэтому разрешение стоит более низкое. Это необходимо для того, чтобы процессор справлялся с двумя видеопотоками.

Первое, на что обращаешь внимание, – качество изготовления: ни щелочки, ни зазора, ни скрипа. Все кнопки плотные и хорошо подогнаны.

На водителя смотрит широкоформатный дисплей, на черном фоне выделяются ярко-оранжевые с металлическим блеском кнопки – фирменный стиль продуктов компании Mio.

На левом торце корпуса располагается единственная кнопка, которая отвечает за включение и выключение устройства. Такой решение позволит не путать ее с кнопками настройки, вынесенными на противоположный правый торец. Их четыре, функционал их контекстно зависим (предназначение каждой кнопки отображается на дисплее в виде пиктограммы). С правого торца, но немного на скосе – так, чтобы быть видимой пользователю, располагается яркая кнопка, в инструкции названая «Событие». Нажатие на нее защищает видеозапись от затирания и перемещает ее в особую папку на карте памяти.

Самую главную особенность модели можно найти на нижнем торце корпуса – это два слота под карты памяти microSD емкостью до 128 Гб. На карту памяти в первом слоте производится запись текущих событий, вторая же является резервной. В случае ДТП на нее можно переписать видеозапись происшествия, чтобы затем приобщить к протоколу.

Видеорегистратор Mio MiVue 698 может работать как на одну камеру, так и на две. Для подключения второй камеры необходимо воспользоваться имеющимся комплектом проводов. Сначала в слот mini-USB для подключения адаптера питания вставляется кабель разветвитель, затем в него включаются разъем адаптера питания, а также кабель для подключения тыловой камеры. Общая длина кабеля вместе с разветвителем – около 8 метров, чего вполне достаточно для его прокладки под обшивкой. Чтобы не перепутать разъемы питания и камеры, последний сделан в формате micro-USB.

Тыловая камера выполнена в отдельном корпусе, который приклеивается двухсторонним скотчем к стеклу автомобиля. Производитель предусмотрел шарнир, который позволяет регулировать наклон камеры в вертикальной плоскости.

В комплекте с регистратором идет адаптер питания 12/24 В. Он достаточно крупный и снабжен длинным соединительным проводом. Его хватит для прокладки вокруг лобового стекла, трудности могут возникнуть только из-за толщины провода. Регистратор крепится на кронштейн с вакуумной силиконовой присоской и шаровым шарниром.

Также в комплекте идет очень короткая бумажная инструкция (более подробная записана на компакт-диске).

Видеообзор автомобильного Full HD видеорегистратором двумя камерами  MIO MiVue 698.

ОСОБЕННОСТИ ФУНКЦИОНАЛА

Начнем с того, что устройство оснащено 2-мегапиксельной матрицей CMOS OmniVision OV2710, позволяющей снимать видео в формате Full HD (1920×1080) точек при скорости 30 кадров в секунду. Для обработки видеосигнала используется процессор, который не только обсчитывает два видеопотока, но и расширяет динамический диапазон съемки за счет функции WDR (во время съемки темные участки осветляются, а светлые, наоборот, затемняются).

Нескольких слов заслуживает объектив. В Мiо используется 5-линзовый широкоформатный объектив с углом обзора 140 градусов. Помимо хорошей оптики в нем применен инфракрасный фильтр для снижения засветки в ночное время.

Большое внимание в Mio MiVue 698 уделено функциям безопасности вождения. Часть из них работает по принципу технического зрения, а часть действует на основе данных о координатах и скорости движения со встроенного GPS-приемника.

GPS-приемник позволяет выполнять стандартные функции контроля за скоростным режимом и фиксации траектории движения. Также видеорегистратор предупреждает о камерах контроля скорости: отслеживает местоположение автомобиля и сравнивает его с базой данных стационарных радаров. При приближении к ним на расстояние около 900 метров выдается предупреждение, а также отображается скорость, разрешенная на данном участке. Дальность предупреждения зависит от того, с какой скоростью движется автомобиль: чем выше скорость, тем на большем расстоянии до радара происходит оповещение. GPS-приемник может работать со спутниковыми группировками систем GPS и ГЛОНАСС (задается в меню настроек), правда, не с обеими одновременно.

На основе технического зрения работают функции предупреждения о выезде с полосы, напоминания о необходимости включить фары в сумерках, предупреждения об опасном сближении с впереди идущей машиной.

Также необходимо упомянуть о наличии G-сенсора (акселерометра), который фиксирует удары автомобиля (и защищает файлы от перезаписи).

ОСОБЕННОСТИ НАСТРОЙКИ

Со стандартными настройками видеорегистратора все просто: выставляем длительность записи (1, 3 или 5 минут), указываем разрешение (Full HD или Super Full HD, в обоих режимах 30 кадров в секунду), активируем систему расширения динамического диапазона WDR, включаем штамп, ну и заодно проверяем G-сенсор (акселерометр).

Затем переходим к пользовательским настройкам безопасности вождения и предупреждения о радарах скорости. Начнем особого пункта меню «Безопасность вождения». По умолчанию все подпункты в нем отключены. Устройство может предупредить водителя о выезде с полосы (работает на скоростях выше 60 км/ч); напомнить о том, что наступили сумерки и нужно включить фары; предупредить об усталости, подав сигнал о необходимости отдыха через 2, 3 или 4 часа непрерывного движения. Также есть пункт меню «Калибровка», который нужен для корректного контроля полосы. Вообще это напомнило нам о системах технического зрения, которые сейчас повсеместно используются в системах контроля движения автомобиля, только в облегченной версии. Что ж, и это уже неплохо! В городе, конечно, эти сигналы лишние, а вот в дальних поездках окажут неоценимую помощь водителю.

Есть еще один интересный пункт – «Индикатор эко вождения», включаем и посмотрим, что он нам покажет.

Еще один пункт меню, куда необходимо заглянуть, называется «База камер». В нем задаются настройки оповещения о приближении к камерам контроля скорости. Нужно выбрать тип оповещения из трех вариантов: «Голос», «Звук» и «Без звука», выставить дистанцию, на которой будет раздаваться предупредительный сигнал (близко, средне, далеко), выбрать методику определения расстояния до камеры. Желательно указать «Умное оповещение» – тогда дальность срабатывания будет зависеть от скорости автомобиля. Можно задать уровень превышения скорости, при котором видеорегистратор Mio MiVue 698 предупредит о камере (значения от 10 до 60 км/ч с шагом в 10 км/ч). Это очень удобно, так как позволяет существенно сократить число лишних срабатываний. Также можно ограничить верхний потолок скорости, при превышении которого также будет выводиться предупреждение.

В отдельный пункт меню вынесены настройки режима парковки. В этом режиме камера может отслеживать происходящее с автомобилем, сохраняя записи по событиям – срабатыванию G-сенсора и определению движения в поле зрения камеры. Здесь регулируются настройка этих датчиков и режим работы камеры. Режим парковки полноценно работает только при наличии внешнего питания видеорегистратора.

ОСОБЕННОСТИ РАБОТЫ

При подаче питания на видеорегистратор Mio MiVue 698, перед тем как включится экран, раздается голосовое приветствие, затем выводится предупреждение о недопустимости настройки аппарата во время движения автомобиля.

Экран разделен на три области. На верхней полоске значками отображается состояние устройства: режим записи, текущее время, режим работы микрофона, качество приема спутникового сигнала и уровень заряда аккумулятора. На правой полоске в виде иконок индицируется текущее назначение функциональных кнопок. И наконец на основную центральную область выводятся изображение с камеры и предупреждения о радарах.

Также в центральной области одновременно выводится картинка с обеих камер. Видео с основной камеры занимает всю площадь экрана, на нее сверху накладывается картинка с тыловой (занимает примерно треть экранного пространства).

Режим контроля за полосой работает следующим образом. При наезде на полосу раздается звуковое предупреждение, а на экране загорается стилизованное изображение, показывающее сторону наезда. Первые десять минут это напоминание раздражает, потом к нему адаптируешься. А вот пользу от него начинаешь ощущать позже – когда проедешь на автомобиле больше часа (внимание притупляется). Еще раз напомним, что этот режим включается при движении автомобиля со скоростью выше 60 км/ч.

Также стоит рассказать о работе системы предупреждения о камере контроля скорости. При приближении к занесенной в базу камере раздается звуковое предупреждение, а на экран выводится стилизованный значок ограничения скорости в данном месте. Если автомобиль движется с небольшим превышением, то фон значка белый, если же превышение более 20 км/ч, то он становится красным. Под знаком выводится красная полоска («прогресс-бар»), которая по мере приближения к радару уменьшается. Это, вроде бы, логично, но противоречит логике работы стандартных радар-детекторов, у которых полоска, наоборот, «растет» по мере приближения к камере, так как отображает не расстояние, а мощность излучения.

Предупреждения раздаются своевременно, и к точности определения расположения камер нет никаких претензий, но есть вопросы к объему базы радаров скорости и к точности. Не возьмемся точно судить о количестве, но по субъективному ощущению кажется, что в базу не включена половина стационарных камер Москвы. При одновременной работе с другим аналогичным устройством Mio MiVue 698 выдавал предупреждения значительно реже. К тому же случались досадные ошибки: например, на МКАД выдавалось ограничение 60 км/ч, тогда как реальное ограничение составляло 110 км/ч, причем это был не единичный случай…

Мы чуть не забыли про главную особенность видеорегистратора MIO MiVue 698 – два слота под карту памяти. Чтобы переписать видеофрагмент с одной карточки на другую, нужно в режиме воспроизведения просто зайти в меню и выбрать команду копирования файла. Хотя предельный объем карты памяти, используемой в первом слоте MiVue 698 ограничен 128 Гб, вторую карту все же стоит поставить более емкую – ведь она нужна только для хранения видеоматериала. Несмотря на то, что запись ведется только на первую карту, воспроизведение возможно с обеих карт памяти. В меню есть функция, которая позволяет перераспределять объем памяти между режимами – парковки, перезаписи, записи особых событий по датчику удара или кнопки.

КАЧЕСТВО ВИДЕО

Записывается видео в контейнере MP4, трехминутный фрагмент занимает 370 Мб. Одновременно пишется файл с расширением NMEA, куда вносятся данные о координатах автомобиля, скорости его движения и показания G-сенсора. Вытащить их можно с использованием программы просмотра MiVue Manage, которая записана на диске, идущем в комплекте.

Программа быстро сортирует все записи по датам, позволяя выбирать их на календаре и потом просматривать. Одновременно с записью крупно отображается скорость движения, координаты и показания акселерометра, причем не только в виде графиков, но и в виде векторов воздействия на стилизованный автомобильчик. Карту движения и трек программа не показывает, зато позволяет извлечь данные о треке в виде файла с расширением KML, который можно просмотреть в программе «Google Планета Земля». Также в программе есть специальная функция быстрого размещения видео в соцсети Facebook и на видеохостинге YouTube.

Качество видеокартинки, выдаваемой регистратором Mio MiVue 698, хорошее. Просматриваются детали дорожной разметки, дорожные знаки и автомобили. Номера хорошо видны, причем не только в своей полосе, но и в соседней. С тыловой камерой также все в порядке, по картинке она не сильно отличается от фронтальной.

Ночную съемку также можно назвать хорошей. Несмотря на засветки от лобового стекла, фар автомобилей и уличного освещения, номерной знак впереди идущего автомобиля хорошо читаем на фронтальной камере. С тыловой камерой все обстоит хуже: в нее светят фары позади идущего автомобиля, и потому прочитать его номерные знаки не представляется возможным.

Если говорить про разрешение съемки, которую устройства дают на испытательной таблице, то тыловой камеры оно составило 450–500 ТВЛ. Это не рекордный показатель, но для автомобильного видеорегистратора вполне приемлемый.

Запись автомобильного Full HD видеорегистратора с двумя камерами  MIO MiVue 698, фронтальная камера дневная съемка.

Запись автомобильного Full HD видеорегистратора с двумя камерами  MIO MiVue 698, тыловая  камера дневная съемка.

Запись автомобильного Full HD видеорегистратора с двумя камерами  MIO MiVue 698, фронтальная камера ночная съемка.

Запись автомобильного Full HD видеорегистратора с двумя камерами  MIO MiVue 698, тыловая  камера ночная съемка.

РЕЗЮМЕ

ДОСТОИНСТВА

Фронтальная и тыловая камеры. Два слота под карты памяти. Запись всех параметров движения автомобиля. Системы безопасного вождения.

НЕДОСТАТКИ

Неточности в базе данные камер контроля скорости.

ОБЩАЯ ОЦЕНКА

Автомобильный видеорегистратор MIO MiVue 698– уникальный продукт на рынке. Он позволяет фиксировать происходящее вокруг автомобиля и параметры его движения. При этом современный видеопроцессор обеспечивает высокое качество видеозаписи.

Подробный тест автомобильного двухканальнго видеорегистратора MIO MiVue 698.