МАТЕРИАЛЫ Тесты Стоимость эксплуатации автоСтоимость эксплуатации авто
Подсчитываем стоимость содержания
Mitsubishi Lancer X, Mazda 3, Toyota Corolla New — на эту троицу приходится львиная доля продаж иномарок гольф-класса в России. Красивые, яркие, быстрые и комфортные, а по современным меркам и недорогие, они заставляют будущих владельцев по нескольку месяцев ждать в очереди на покупку. Ничего не поделаешь: реалии отечественного автомобильного рынка. Сегодня покупателю недостаточно просто накопить на автомобиль денег (особенно если речь идет о лидерах класса). Причем тенденции современного автомобилестроения таковы, что выбрать претендента из лидирующей тройки с каждым днем становится все тяжелее: автомобили становятся похожими друг на друга в техническом плане как две капли воды. И даже если один автомобиль в какой-либо «дисциплине» уступит своему сопернику, то сразу же обойдет его в другой.В этих условиях на принятие конкретного решения может повлиять даже самая незначительная деталь, и поэтому эксперты в сравнительных тестах промывают автомобилям все косточки, скрупулезно исследуя их до последнего винтика.Но автомобиль одними техническими характеристиками не ограничивается, и после приятных хлопот вроде покупки и постановки на учет начинаются суровые будни — ежедневная эксплуатация. Именно в этот момент на поверхность всплывают такие неважные доселе моменты, как гарантия, периодичность и стоимость технического обслуживания. А вот по этим критериям начинают проявляться существенные различия: за один и тот же пробег суммы на плановые ТО автомобилей одного класса могут отличаться более чем в 2 раза!Мы решили разобраться, во что выльется эксплуатация трех самых популярных автомобилей гольф-класса на протяжении первых трех лет использования и 60 000 километров пробега и какие обязательства берет на себя производитель при продаже автомобиля. Срок был выбран не случайно: именно после трехлетней эксплуатации у большинства автомобилей заканчивается заводская гарантия и автовладельцы полностью рассчитываются с банками (если автомобиль приобретался в кредит). А это значит, что пора задуматься о покупке нового автомобиля, тем более что именно к концу третьего года (при среднегодовом пробеге в 20—25 тыс. км) многие авто требуют серьезного капиталовложения для плановой замены многих деталей вроде тормозных дисков, ремня ГРМ и др., и эти затраты лучше переложить на будущего хозяина
Сколько дали?
Современный автомобиль — штука довольно сложная и, как это ни странно, потенциально ненадежная, а потому каждый производитель предоставляет на свои автомобили гарантию, причем не одну. Естественно, для каждой марки существуют свои сроки и условия обеспечения ремонта за счет производителя в случае поломки.
Для Mazda 3 срок действия заводской гарантии (на основные узлы и агрегаты) ограничен тремя годами эксплуатации или 100 000 километров пробега. Но на такие детали, как аккумуляторная батарея или хладагент климатической установки, гарантийный срок составляет один год без ограничения пробега. Кстати, компания не предоставляет гарантию на покрышки (даже те, что установлены на конвейере), и в случае брака автовладельцу нужно будет обращаться к производителю шин.Гарантия на лакокрасочное покрытие — те же самые три года, но без ограничений по пробегу, от сквозной коррозии — 12 лет. При этом такие моменты, как вспучивание или отслоение лака или краски от поверхности и т.д., можно отнести к гарантийным случаям, а вот разнооттеночность — нет. Скорее всего, это связано с возможным «непопаданием» в цвет во время ремонта поврежденных при транспортировке машин. Важный момент: изготовитель считает, что проведенной на конвейере антикоррозионной обработки достаточно для того, чтобы защитить кузов на весь срок эксплуатации автомобиля и, более того, что дополнительный антикор может стать причиной снятия автомобиля с «кузовной» гарантии.
У автомобиля Mitsubishi Lancer X предельный срок заводской гарантии такой же, как и у «Мазды» — 3 года, но отличия все же есть, и немалые. Первые два года автомобиль обеспечивается гарантийной поддержкой без ограничения пробега, а вот на третьем году жизни вводится правило ста тысяч километров: если километраж к третьему году превышает указанный предел, то автомобиль снимается с гарантии по пробегу. На такие элементы, как заводская аудиоаппаратура, аккумуляторная батарея, форсунки дизельных двигателей и кузова пикапов, гарантия дается только на 6 месяцев.На лакокрасочное покрытие Mitsubishi Lancer X действуют те же условия гарантии, как и на весь автомобиль, а вот на сквозную коррозию гарантия сохраняется в течение 12 лет, правда, необходимо раз в год приезжать на инспекционный осмотр и исправлять (за свой счет!) обнаруженные повреждения с обязательным внесением соответствующей записи в сервисную книжку.
Со сроками гарантии на Toyota Corolla New все гораздо проще. Чтобы не путать ни себя, ни автовладельцев, компанией установлен единый срок гарантии на автомобиль, лакокрасочное покрытие и защиту от сквозной коррозии — три года или 100 000 километров пробега. Конечно, для самого автомобиля и ЛКП такие сроки давно стали нормой, а вот с гарантией от появления лишних «дырок» получился прокол: даже «АвтоВАЗ» дает большую гарантию на свою Lada Priora!Забавно было узнать, что в Toyota трепетно относятся к аккумулятору. Для источника постоянного тока в компании установили отдельную схему заводской поддержки: 2 года на бесплатную замену плюс возврат 50% стоимости в том случае, если АКБ выйдет из строя на третьем году жизни.
Едем в сервис! 
Каждому здравомыслящему человеку хочется как можно реже посещать автосервисы, но не каждый автомобиль способен подарить владельцу такую возможность, и наше трио лишь очередное тому подтверждение.К машинам, требующим к себе более частого ухода по сравнению с соперниками, безусловно, относится новая Toyota Corolla: ее владельцам придется после каждых 10 тыс. км (но не реже одного раза в год) заезжать к официальным дилерам для проведения планового обслуживания. Кроме того, при пробеге в 1000 км Toyota предоставляет владельцу право бесплатного «нулевого» ТО, во время которого сервисмены проверят работу основных систем и при необходимости проведут необходимые регулировки. «Нулевое» ТО — дело добровольное, проводить его или нет, каждый решает сам, но для собственного спокойствия лучше посетить сервис. Кстати, затягивать с плановым техобслуживанием не стоит: максимальный перепробег составляет всего 50 км, после чего Toyota оставляет за собой право снять автомобиль с гарантии. Mazda 3 по сравнению с Toyota Corolla — просто подарок. Интервал между посещениями сервиса у нее в 2 раза больше: 20 000 км или раз в год, в зависимости от того, что наступит раньше. Единственное, за чем нужно следить строго, так это за строгим соблюдением сроков техобслуживания. Понятия перепробега для компании Mazda не существует: если вы приедете на первое ТО и на счетчике у вас будет 20 010 км, то компания имеет право снять автомобиль с гарантии. Не факт, что снимет, но право имеет, так что лучше записаться к дилеру заранее.Проходить или нет «нулевое» ТО при пробеге 10 000 км, каждый владелец Mazda 3 решает для себя сам, ведь эта процедура необязательная, тем более что все работы сводятся к замене моторного масла и масляного фильтра.Mitsubishi Lancer X в этой тройке занимает золотую середину. Пятнадцать тысяч километров — именно столько он должен проезжать перед каждым посещением сервиса. Зато в Mitsubishi либеральней всех относятся к соблюдению графика техобслуживания: максимальный перепробег составляет целых 2000 км! Судя по всему, эта цифра осталась еще с тех времен, когда люди стояли в очереди на ТО по три месяца. «ТО-0», которое проходится на трех тысячах, для Mitsubishi Lancer X полностью бесплатное. Специалисты лишь проверяют работоспособность основных элементов и отпускают клиента восвояси. По желанию клиента и за его деньги во время «нулевого» ТО могут поменять масло с фильтром.
Обслуга дороговата!
Если оценивать автомобили по таким параметрам, как стоимость и частота регламентного обслуживания, то здесь явным аутсайдером станет Toyota Corolla. За три года или 60 000 км она высосет из кармана владельца около 45 000 рублей! Любые другие моменты, вроде плановой замены тормозных дисков, колодок, перегоревших лампочек и т.д., в указанную сумму, естественно, не входят. Главный источник «незапланированных» по сравнению с конкурентами затрат — маленький пробег между сменами моторного масла: помимо основных ТО на смену моторной смазки полностью уходят ТО-1, ТО-3 и ТО-5, стоимостью по 5000 рублей каждое.Собственно говоря, большое единовременное вложение потребуется лишь на 40 000 км, когда настает время смены воздушного фильтра двигателя, тормозной жидкости и свечей зажигания (все удовольствие — порядка 15 000 рублей), однако владельцу от этого не легче. Частые визиты в сервис в очередной раз подтверждают тезис о том, что Toyota никогда не была дешевым в обслуживании автомобилем.Недалеко от Corolla ушел и Lancer. Он потребует на свое трехгодичное содержание порядка 40 000 рублей, добрая часть которых осядет в кассе официального дилера во время четвертого ТО, проходящего на 60 000 км пробега. Примерно 20 000 рублей потребуют в фирменном сервисе за замену масла, воздушного и салонного фильтров, свечей и технических жидкостей (антифриза и «тормозухи»). Если же избавиться от автомобиля раньше этого момента, то затраты нового владельца существенно сократятся: надо будет оплатить лишь три первых ТО за 6000, 7000—8000 и 6000 рублей соответственно. Выполняемые работы вполне стандартны для современного автомобиля: смена масла, фильтров салона и двигателя, проверка основных систем.Несмотря на то, что Mazda 3 намного старше, чем Mitsubishi Lancer X и Toyota Corolla New, а значит априори находится в менее выгодном положении, ей, тем не менее, удалось обойти соперников. Обслуживание «трешки» самое необременительное и самое дешевое: за три года и 60 000 километров она потребует на регламентные работы менее 20 000 рублей! Такая низкая сумма обусловлена, как мы уже упоминали, большими межсервисными интервалами и коротким перечнем работ. За все 60 тысяч по регламенту в машине меняется только моторное масло, фильтры (масляный, воздушный и фильтр салона), да один раз тормозная жидкость — и все. При всем при этом Mazda 3 — удивительно надежный автомобиль: каких-либо характерных «болячек», кроме плохой шумоизоляции салона, сервисмены не могут припомнить. Более того, Mazda 3 в Германии признана самой надежной среди автомобилей двухлетнего и трехлетнего возраста, и оснований сомневаться в этом нет.
Сколько платим? 
Чтобы стать обладателем одного из рассматриваемых в материале автомобилей, необходимо иметь в кармане как минимум 465 000 рублей. Именно столько стоит Mazda 3 в минимальной комплектации, с 1,6‑литровым 105‑сильным двигателем и механической коробкой. За эти деньги покупатель получает неплохо оснащенный автомобиль с передними стеклоподъемниками, электрозеркалами с подогревом, системами активной безопасности ABS и EBD, шестью подушками безопасности. За кондиционер необходима доплата 26 000 рублей.Версия с АКПП и климат-контролем стоит уже 580 000 рублей, в эту сумму входят 16‑дюймовые легкосплавные диски, CD-проигрыватель, подогрев сидений, противотуманные фары, омыватель фар и приятные мелочи вроде маршрутного компьютера и сигнализатора уровня жидкости в бачке омывателя.
Mitsubishi Lancer X в минимальной комплектации подороже «Мазды»: версия со 109‑сильным двигателем объемом 1,5‑литра стоит 482 132 рубля. При этом Lancer может похвастать наличием кондиционера и полного электропакета. Но если посмотреть с точки зрения безопасности, то здесь Mazda 3 берет реванш: в базовой комплектации Mitsubishi отсутствует антиблокировочная система, да и подушек безопасности всего две — для водителя и переднего пассажира. За дополнительные 35 000 рублей можно стать обладателем версии со стареньким 4‑ступенчатым автоматом INVECS-II, который ставился еще на «Галанты» прошлого поколения.Версия с климат-контролем, бесступенчатым вариатором и легкосплавными колесными дисками обойдется в 614 256 рублей. За эту сумму вы получите новый 143‑сильный 1,8‑литровый двигатель, CD/mp3‑ресивер, противотуманные фары, шторки безопасности в дополнение к передним подушкам и антиблокировочную тормозную систему, интегрированную с системой распределения тормозных усилий.
Пропуск в клуб «управляющих мечтой» стоит 494 000 рублей. За эти немалые деньги предлагается машина с двигателем объемом всего 1,4 литра и мощностью 97 л. с., с механической коробкой. Но зато управлять этой самой мечтой, пусть даже в минимальной комплектации «комфорт», будет приятно и действительно комфортно: кондиционер, CD-магнитола, четыре подушки безопасности и электрозеркала с подогревом, передние электростеклоподъемники, подогрев передних сидений и даже омыватель фар.Гидротрансформаторной трансмиссии для данной модели не предусмотрено, взамен ее предлагается роботизированная механика с возможностью переключения передач подрулевыми лепестками. Эта коробка ставится только на двигатели объемом 1,6 литра и мощностью 124 лошадиных силы, так что нежелание переключать передачи самостоятельно обойдется как минимум в 557 000 рублей.Дополнительные опции вроде климат-контроля, оконных подушек безопасности, кожаного руля с кнопками управления магнитолой и КПП потянут еще на 46 000 рублей: Corolla в версии «элеганс» стоит 603 000 рублей.
Безопасность
Mazda 3, Toyota Corolla New и Mitsubishi Lancer X в свое время прошли проверку на пассивную безопасность (краш-тест). Певая и вторая модели были разбиты по методике EuroNCAP, где заработали хорошие оценки. Mazda 3 набрала четыре звезды за фронтальный и боковой удары (экспертов смутили передняя панель и рулевая колонка, при контакте с которыми существует риск получения травмы). Защита пешеходов у Mazda 3 — не самая сильная сторона: слишком жесткий передний бампер и всего 15 баллов из 36 возможных. К защите детей было всего две претензии: отсутствие в базовой комплектации возможности отключения пассажирской подушки безопасности и невнятная маркировка универсального крепления детских кресел IsoFix на заднем диване.Toyota Corolla New на четыре года моложе «Мазды», а потому и результаты краш-теста у нее лучше почти по всем параметрам: пять звезд за фронтальный краш и максимальная оценка при боковом ударе, при этом эксперты особо отметили коленную подушку безопасности. Защита детей была оценена на «хорошо». Поставить максимальную оценку помешали плохая индикация состояния пассажирской подушки безопасности и плохо отмеченные крепления ISOFix на заднем диване. Новая Corolla бережно относится и к пешеходам — оценка «отлично».Продажи Mitsubishi Lancer X стартовали совсем недавно, и эксперты EuroNCAP не успели пока провести его краш-тест, но зато свою оценку пассивной безопасности этой модели представил Американский институт безопасности дорожного движения (IIHS). Заключение специалистов по данным фронтального краш-теста были позитивно-лаконичными: при лобовом столкновении риск получения сильных травм и увечий невелик. Боковой краш-тест и проверка на агрессивность к пешеходам пока не проводились.
Олег ТИХОНОВ
