Тест присадок Liqui Moly

Liqui Moly CERA TEC – присадка в масло для снижения трения, тест

ОСОБЕННОСТИ ПРОДУКТА: присадка в масло для снижения трения Liqui Moly CERA TEC является суспензией на основе микрокерамического твердого смазочного материала и химически активных веществ в минеральном масле. Используемая комбинация снижает трение и защищает двигатель и коробку передач от износа, что предотвращает дорогостоящие ремонты и продлевает срок службы агрегатов.

Присадка Liqui Moly CERA TEC обладает высокой механической и термической стабильностью и обеспечивает прекрасную смазку даже в самых экстремальных условиях. Ее использование повышает плавность хода двигателя и коробки передач. Присадка экономит энергию, снижает расход топлива и тем самым выбросы вредных веществ. При этом Liqui Moly CERA TEC контактирует непосредственно с металлической поверхностью и защищает двигатель при пробеге до 50000 километров, в том числе при проведенных заменах масла.

ОСОБЕННОСТИ ПРИМЕНЕНИЯ: присадка в моторное масло Liqui Moly CERA TEC является самосмешивающейся и совместимой со всеми моторными маслами, имеющимися в продаже. Она прекрасно подходит для смазываемых маслом коробок передач, насосов и компрессоров. Присадка Cera Tec испытана также на автомобилях с турбонаддувом, катализатором и противосажевым фильтром. В новых автомобилях Liqui Moly CERA TEC поддерживает обкатку двигателя и защищает его от чрезмерного износа. При размере частиц менее 0,2 мкм присадка обладает абсолютной проходимостью через фильтрующие элементы масляных фильтров. При этом запрещается ее использование в автоматических коробках передач и мотоциклах со сцеплением, работающим в масле.

При применении присадку в масло Liqui Moly CERA TEC необходимо залить в моторное или трансмиссионное масло, причем не важно, горячее оно или холодное. Рекомендуется заливать Liqui Moly CERA TEC при замене масла – вместе со свежим, в остальных случаях после применения присадки должно оставаться по меньшей мере 5000 км остаточного пробега до следующей замены масла, чтобы Liqui Moly CERA TEC могла подействовать на детали механизма.

КАК ДЕЙСТВУЕТ ПРИСАДКА в масло для снижения трения Liqui Moly CERA TEC? Частицы керамики со структурой, аналогичной графиту, заполняют имеющиеся в металле шероховатости и таким образом препятствуют прямому контакту металла с металлом. Химически активное вещество (frictionmodifier – трибомодификатор) использует имеющуюся энергию трения для текучего – то есть неабразивного – выглаживания неровностей.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА

ЧТО ТЕСТИРОВАЛОСЬ: в процессе стендовых испытаний исследователи центра APL определяли относительную несущую способность смазочных масел по задирам. При проворачивании зубчатых шестерней стенда под нагрузкой между боковыми поверхностями зубьев возникает трение качения и скольжения одновременно. Под действием нагрузки масляная пленка между поверхностями зубьев может не выдержать, что приведет к возникновению сухого трения между поверхностями. Это будет означать, что масло не справилось со своей задачей. Из-за этого возникают такие явления, как кратковременное локальное сваривание и разрывы боковых поверхностей зубьев, вследствие чего возникают задиры, и первоначально гладкая боковая поверхность зубьев повреждается. Происходит ухудшение плавности хода зубчатой передачи вплоть до выхода шестеренок из строя.

КАК ПРОХОДИЛИ ТЕСТЫ: на испытательном стенде по методу FZG к испытательному маслу было добавлено 6% присадки в масло Liqui Moly CERA TEC. С каждой серией испытаний нагрузка на зубчатую передачу возрастала за счет увеличения веса нагрузки. Тем самым увеличивалось давление между поверхностями зубчатой передачи. Целью испытания было достижение ступени усилия, приводящего к повреждению поверхностей шестеренок. Эта ступень считается достигнутой, когда сумма длины всех задиров на зубьях шестерен составляет более 20 мм. При достижении такого усилия испытание заканчивается.

Контрольное масло дошло до 4-й ступени усилия, после чего произошло повреждение поверхности. При этом нагрузка на передачу, смазываемую маслом с добавлением присадки Liqui Moly CERA TEC, дошла до 9-й ступени усилия.

– Liqui Moly CERA TEC заметно повышает резерв мощности, это подтверждает защиту от износа мелкими керамическими частицами, – делает заключение Петер Кунц, который курировал испытания.

Первоначальный скепсис Кунца отступает: «Я ошеломлен результатом испытаний! Продукт обеспечил увеличение усилия. Действительно, все намного лучше!».

РЕЗЮМЕ

Проведенные испытания подтвердили, что при использовании присадки в масло Liqui Moly CERA TEC снижается трение, уменьшая тем самым износ трущихся деталей. Это в свою очередь приводит к тому, что агрегаты выдерживают большую нагрузку, что при регулярном использовании может привести к сокращению ремонтных работ и увеличению длительности службы.

Liqui Moly Injektion Cleaner – очищающая присадка для инжектора, тест

ОСОБЕННОСТИ ПРОДУКТА: очищающая присадка для инжектора Liqui Moly Injektion Cleaner является комбинацией высокоэффективных чистящих и защищающих веществ. Очиститель инжектора Liqui Moly Injektion Cleaner отвечает требованиям современных двигателей, эксплуатационных материалов и условий эксплуатации. Присадка пригодна для всех систем впрыска бензина, например, K-, KE-, L-Jetronic и аналогичных.

ОСОБЕННОСТИ ПРИМЕНЕНИЯ: Liqui Moly Injektion Cleaner является самосмешивающейся присадкой, которая очищает систему впрыскивания от отложений из топлива. Она устраняет сложности при пуске двигателя, рывки при холостом ходе, плохую приемистость, потери мощности, неровность работы двигателя на малом газу и плохие показатели состава горючей смечи. Очиститель инжектора обеспечивает оптимальные динамические качества и низкий расход топлива, так как дозируется и распыляется до камеры сгорания. Это гарантирует низкий уровень вредных веществ в выхлопных газах.

При применении присадки нужно учитывать следующие особенности. Для повышения эффективности Liqui Moly Injektion Cleaner необходимо добавлять присадку в топливо каждые 2000 км, при этом нужно учитывать, что банку присадки емкостью 300 мл оптимально разводить на 75 л топлива. Очиститель инжектора можно добавлять в топливо в любой момент во время эксплуатации автомобиля.

КАК ДЕЙСТВУЕТ ПРИСАДКА Liqui Moly Injektion Cleaner. Все дело в том, что отложения в двигателе образуются уже в первые часы его эксплуатации. Они снижают мощность двигателя до 10 %, что подтверждают испытания в исследовательском центре APL. Следствием среди прочего являются плохие показатели состава выхлопных газов двигателя. При применении присадки Liqui Moly Injektion Cleaner содержащиеся в ней активные вещества удаляют нагар и отложения из дозаторов системы впрыскивания, форсунок, впускных клапанов и других деталей топливной системы и в новых двигателях даже не дают им образовываться.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА

ЧТО ТЕСТИРОВАЛОСЬ: рабочие характеристики современных двигателей, в том числе бензиновых, ухудшаются в результате загрязнения элементов топливной системы. Наиболее подвержены этому впускные клапаны. Образование отложений приводит к повышению вредных для окружающей среды выбросов и перерасходу топлива. Чистый двигатель отрабатывает топливо по максимуму. Это, помимо прочего, содействует бережному отношению к окружающей среде и приводит к экономии. Результаты действия очистителя инжектора исследовались на испытательном агрегате стенде с двигателем Mercedes-Benz M111.

КАК ПРОХОДИЛИ ТЕСТЫ: для стендового двигателя имитировали городские условия эксплуатации. Двигатель работал на низких оборотах при средней нагрузке в течение 60 часов, при этом в топливную систему поступало базовое топливо. В результате такой эксплуатации на каждом клапане образовалось по 300 мг отложений.

– Отложения на клапанах действуют как губка, которая может всасывать и вновь отдавать топливо, что ухудшает регулирование состава смеси и тем самым выбросы отработанных газов, – рассказывает Петер Кунц.

Второй раз двигатель работал на топливе с добавлением присадки Liqui Moly Injektion Cleaner. В таком же режиме он эксплуатировался тоже 60 часов. При этом впускные каналы и впускные клапаны остались чистыми, что в долгосрочном отношении препятствует ухудшению «дыхания» двигателя.

До испытаний сотрудники исследовательского центра APL сомневались в эффективности испытуемого продукта Liqui Moly Injektion Cleaner. Результат удивил их, так как препарат обнаружил все свойства, заложенные в него производителем.

С того времени фирма APL использует очиститель инжектора Liqui Moly Injektion Cleaner для очистки испытательных двигателей перед тестами.

РЕЗЮМЕ

Проведенные испытания подтвердили, что при использовании очистителя инжектора Liqui Moly Injektion Cleaner в виде присадки в топливо удаляются отложения в двигателях и поддерживается чистота новых агрегатов. Двигатель, очищенный от отложений, не вредит не только окружающей среде, но и кошельку владельца, потому что снижается возможность выхода из строя узлов и агрегатов топливной системы.

Liqui Moly Super Diesel Additiv – очищающая присадка в дизельное топливо, тест

ОСОБЕННОСТИ ПРОДУКТА: присадка к дизельному топливу Liqui Moly Super Diesel Additiv является комбинацией активных веществ с чистящими, диспергирующими и защитными свойствами. Присадка адаптирована к современным двигателям, эксплуатационным материалам и условиям эксплуатации. В связи с повышением воспламеняемости топливо лучше сгорает в условиях низких температур. Это снижает загазованность выхлопными газами.

Присадка Liqui Moly Super Diesel Additiv подходит для всех видов дизельного топлива и может использоваться во всех дизельных двигателях, в особенности в современных – с высоким давлением, в легковых и грузовых автомобилях, тракторах, строительных машинах и стационарных двигателях. За счет входящих в комплекс антиокислительных компонентов присадка прекрасно подходит для консервации двигателей, когда они выводятся из эксплуатации на длительный срок.

ОСОБЕННОСТИ ПРИМЕНЕНИЯ: присадка к дизельному топливу Liqui Moly Super Diesel Additiv является самосмешивающейся. Она предотвращает отложения в топливной системе и камерах сгорания. Super Diesel Additiv сохраняет форсунки от отложения смолистых веществ, препятствует их пригоранию и обеспечивает лучшее сгорание топлива. За счет этого уменьшается удельный расход топлива и повышается максимальная мощность двигателя. Присадка повышает смазывающее действие дизельного топлива с низким содержанием серы (малосернистое топливо по DIN EN 590) и защищает распределительные ТНВД от износа.

Для эффективного применения необходимо добавлять присадку Liqui Moly Super Diesel Additiv в дизельное топливо каждые 2000 км. Одной банки емкостью 250 мл достаточно на 75 л дизельного топлива, а оптимальная дозировка Super Diesel Additiv достигается при соотношении 1:300 (присадка – топливо).

Если Liqui Moly Super Diesel Additiv планируется использовать для консервации двигателей, то достаточно всего 1 % присадки. При этом необходимо соблюдать предписания по консервации.

Присадку Liqui Moly Super Diesel Additiv можно добавлять в топливо в любой момент времени на любом этапе эксплуатации автомобиля.

КАК ДЕЙСТВУЕТ ПРИСАДКА к дизельному топливу Liqui MolySuper DieselAdditiv?

Испытания в исследовательском центре Automobile-Prüftechnik Landau GmbH показали, что уже после 8 часов работы нового двигателя в его топливной системе образуются отложения, которые снижают мощность двигателя до 10 % и вызывают ухудшение состава отработанных газов. Содержащиеся в присадке к дизельному топливу LiquiMoly SuperDiesel Additiv активные вещества очищают от загрязнения топливную систему дизельного двигателя и не дают образовываться загрязнениям на новых двигателях.

Содержащийся в присадке специальный компонент улучает смазывающую способность топлива и придает дизельному топливу с малым содержанием серы достаточную смазывающую способность. Благодаря входящим в состав компонентам, повышающим цетановое число, топливо сгорает «мягче», без детонаций, что приводит к более щадящей работе двигателя. Aнтиокислительные компоненты препятствуют коррозии элементов системы.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА

ЧТО ТЕСТИРОВАЛОСЬ: компания Liqui Moly подвергла присадку к дизельному топливу Super Diesel Additiv испытаниям продолжительностью в один год на транспортных предприятиях городов Ульм и Ной-Ульм (Германия). В течение этого года в среднем 7 автобусов экономили более 3 % топлива – благодаря двигателям, очищенным присадкой.

В след за проверкой на практике Liqui Moly поручила провести испытания независимому исследовательскому центру APL.

Автомобили с современными дизельными двигателями и системой непосредственного впрыскивания становятся все более популярными в Европе. По данным производителей топливных систем, на сегодняшний день при продажах новых автомобилей доля дизельных достигает 70 %. При этом используемые в них топливные системы Common Rail существенно сложнее старых дизелей и поэтому более восприимчивы к загрязнениям. Чтобы они сохранили свою экономичность и мощность, форсунки должны работать с прецизионной точностью. Ведь форсунки – ключевые компоненты топливной системы, и потому они должны оставаться свободными от отложений. Испытания должны были показать, какие отложения может создать стандартное топливо и справится ли с ними присадка Liqui Moly Super Diesel Additiv.

КАК ПРОХОДИЛИ ТЕСТЫ: испытания присадки к дизельному топливу Liqui Moly Super Diesel Additiv проводилось в течение 64 часов. Во время первых 32 часов инженеры фирмы APL создавали отложения на отверстиях форсунок с помощью соединения цинка, которые уменьшали проток топлива и тем самым мощность двигателя, а также ухудшали картину впрыска и повышали выброс отработанных газов и частиц.

– Цинк в топливе – часто встречающаяся проблема. Он высвобождается из топливных насосов, содержащих латунь, из паяных соединений или из содержащих латунь перегородок в топливных баках, – говорит Петер Кунц, который курировал испытания.

На второй фазе испытаний в топливо была добавлена присадка Liqui Moly Super Diesel Additiv.

Специалисты исследовательского центра APL свидетельствуют о чистящем действии присадки к дизельному топливу Liqui Moly Super Diesel Additiv.

– При использовании присадки в новых двигателях они сохраняют свою полную мощность; они остаются в своем первоначальном состоянии. У более старых и загрязненных двигателей увеличивается мощность и улучшаются показатели состава ОГ благодаря очищенным форсункам, – таков вывод Петера Кунца.

Перед испытаниями он скептически отнесся к заявленным свойствам присадки. Но после теста руководитель испытаний был ошеломлен:

«Продукт сделал все, и двигатель действительно работал намного лучше!»

С этого времени в исследовательском центре APL присадку к дизельному топливу Liqui Moly Super Diesel Additiv используют для очистки испытательных двигателей.

РЕЗЮМЕ

Присадка к дизельному топливу Liqui Moly Super Diesel Additiv очищает загрязненные двигатели и поддерживает чистоту новых агрегатов. Это позволяет получать высокую мощность от дизельных двигателей и сохранять их дорогостоящую топливную аппаратуру от выхода из строя.