Прежде как пробег двигателя дойдет до необходимости капитального ремонта могут произойти самые разные ситуации, которые приводят к преждевременному ремонту. Как известно на ресурс двигателя повлияет качество топлива и моторного масла, своевременность обслуживания, стиль езды, и.т.д.

Учитывая это техническое состояние машины с пробегом 200,000 километров может быть намного лучше нежели у аналогичного агрегата, который прошел не больше 120,000 километров. Поэтому можно смело утверждать, что состояние ДВС необходимо определять не только по пробегу.

На практике, не во всех ситуациях нужно отталкиваться от ресурса, который закладывал производитель. Скажем, если в руководстве будет написано что плановый ресурс нужно проводить на отметке 300,000 километров, вполне понятно, что хорошо работающий двигатель с пробегом 250,000 километров может потребовать капитальный ремонт двигателя Набережные Челны в хорошем сервисе ранее, нежели исправный агрегат у которого пробег 150,000 километров.

Но данную информацию мы представляем для справки, поскольку у хороших водителей моторы отлично работают до 400,000 километров. Дела обстоят по-другому с моторами, которые не вовремя обслуживаются и должны работать в тяжелых условиях. В подобных ситуациях двигатели начинают «умирать» к 150,000 километрам.

Понятно, что необходимость капремонта станет определять не пробег, только техническое состояние двигателя. Когда говорим о ДВС у которого заявленный ресурс 300,000, но на одометре видим 150,000 километров честного пробега, следует уделять внимание настоящему состоянию силового агрегата. Не нужно осмотреть на цифру пробега и сопоставлять данный показатель с расчетным ресурсом авто.

Признаки что необходим ремонт мотора

С целью понять в каком состоянии находится ваш двигатель, мотору в любом случае нужна диагностика. Она бывает поверхностной либо углубленной. Только по результатам предварительной оценки есть возможность установить примерно когда нужно перебивать или же капитально ремонтировать двигатель.

На серьезные проблемы станет указывать сильный стук, когда двигатель работает. Подобные стуки указывают на наличие изношенных вкладышей либо шейки коленчатого вала, могут быть проблемы с поршнями.