Когда приходит настоящая летняя жара, то это окажется серьезным доводом, чтобы произвести мониторинг установленных шин. Если обнаруживается, что они успели стереться до критических позиций (до 1.6 мм и об этом будет подсказывать значок TWI), то водителю останется одно – как можно скорее снимать изношенные покрышки и заменять новыми.

Если водитель предпочитает ездить за городом на относительно небольших скоростях (до 90 км/ч), то лучше ему выбирать классические универсальные шины Пирелли, ценные своей прочностью, отменной термостойкостью и умеренной ценой. Все дело в уникальном составе данных шин – основой считается гибкий стальной каркас, усиленный нитями из нейлона, незначительным количеством каучука и значительным – углерода. За счет последнего ингредиента, данные шины не «плывут» на горячем асфальте и авто сохраняет должный уровень управляемости.

Если брать во внимание, что данная резина часто имеет повышенный уровень высоты профиля (до 70 мм), становится ясно – почему она неплохо выдерживает сильные удары.

Также данные шины котируются и значительным уровнем индексом весовой нагрузки – этот показатель превышает 500 кг, а это гарантирует одно – машину можно уверенно загружать до максимальных значений, резиновый состав шин начнет греться, но обязательно останется целым.

Что касается спортивной езды, лучше выбирать шины со сниженной высотой профиля – до 45 мм. Узнать высотный показатель борта у предлагаемой в магазине покрышки не считается особо сложным делом даже начинающему водителю – просто нужно научиться считывать аббревиатуру. Скажем, если у резины имеются значения в виде 205/45 R16, то высота борта составит не менее 92 мм (нужно всего лишь умножить первые цифры). Буква R подскажет водителю, что покрышка относится к семейству радиальных, то есть в ней стальной корд переплетен по диагонали – это позволяет борту не сминаться при повышенных динамических воздействиях. И последняя цифра подскажет диаметр покрышки.

Большая часть бюджетных версий шин не имеет дополнительного покрытия, но модели топовой конфигурации часто оснащаются еще и слоем из диоксида кремния, что позволяет значительно повысить износостойкость шин до 100 000 км. И часто внутри они имеют еще другой компонент – растительное масло, что позволяет добиться предельно мягкой шины. Но даже обычные шины смогут прослужить долго, если водитель за городом не будет ехать быстрее 100 км/ч, плавно тормозить и ускоряться с дымом. Они запросто, если не забывать переставлять с передних колес на задние по мере износа, смогут прослужить до 70 000 км, что считается очень хорошим результатом.