В 1960 году появилась преемница 403-й, знаменитая Peugeot 404 – любимое детище непревзойденного мастера автомобильного дизайна Серджио Пининфарины. Возможно, это самая женственная из моделей Peugeot за все время существования марки: нигде ни разу так и не удалось найти обращения к 404-й «он» – всегда «она». Однако при всей своей женственности, красоте и очаровании эта машина стала еще и великим тружеником, доказательством чему большое количество коммерческих вариантов. Коммерческая гамма вариантов Peugeot 404 повторяла таковую у предшественницы 403 – коммерческий универсал и фургон на его базе, фургон с отдельным увеличенным кузовом и медицинский Ambulance, бортовая платформа и шасси. Надежность автомобиля, его выносливость и неприхотливость в обслуживании сделали эти понятия синонимами марки Peugeot.

Обратим внимание на обозначения коммерческих модификаций и вариантов Peugeot 404: U6, U8 и U10. Если с U всё, в общем-то, ясно (Utilitaire означает «коммерческий, грузовой автомобиль»),то в цифрах отражалось главное преимущество коммерческих 404-х – возросшая грузоподъемность, где «6» означала полезную нагрузку в 600 кг, «8» – 800 кг, а «10» – удивительную даже в XXI веке грузоподъемность в 1 тонну. Причем Peugeot 404 ежедневно эксплуатировался с такими и даже большими нагрузками десятилетиями.

Автомобиль первым из моделей марки стал оснащаться 3-ступенчатой автоматической коробкой передач ZF 3HP12 (как и двигателем с системой впрыска топлива), а с апреля 1967 года этот автомат опционально предлагался и для коммерческой версии 404 U6A Commerciale – впервые среди европейских автомобилей этого класса.

Во Франции силами четырех заводов (в Сошо, Мюлузе, Женвилье и Аленконе) с мая 1960 года по февраль 1975 года было изготовлено 1 847 568 Peugeot 404. С учетом лицензионного производства (еще 2 885 374 экземпляров) в Африке и Латинской Америке суммарный выпуск 404-го уверенно достиг 5-миллионного барьера.

Всего Peugeot 404 выпускался на 16 заводах в десяти странах мира на всех континентах, от Канады до Новой Зеландии.