20 лет исполнилось технологии ASF

Двадцать лет назад, когда инженеры Audi только разрабатывали конструкцию ASF, одним из основных источников вдохновения для них стала живая природа. В частности, они обратили внимание, что при строительстве улья пчелы используют ровно столько материала, сколько требуется для достижения оптимального результата. Подобный подход применили и при создании ASF: в конструкции кузова используется сочетание штампованных и литых под давлением элементов. Панели – крыша, пол и боковые части – интегрированы в кузов и несут на себе часть силовой нагрузки. При этом форма и профиль отдельных элементов напрямую зависят от их назначения.

Всего через год после Франкфуртского салона 1993 года компания выпустила на рынок первую модель с полностью алюминиевым кузовом – Audi A8. Конструкция состояла из более чем 336 отдельных элементов, скрепленных разными способами, при этом сборка автомобиля на 75% проходила вручную.

За минувшие 20 лет технология ASF получила широкое распространение. Она использовалась при создании моделей Audi A2 (2000), Audi TT (2006), Audi R8 (2008), а также Audi A8 двух поколений (2002 и 2010). С 1994 года компания выпустила более 750 000 автомобилей, в основе которых лежит конструкция ASF. Все они полностью или частично состоят из алюминия.

В следующий вторник во Франкфурте состоится премьера нового Audi A8. Благодаря архитектуре ASF и особому сплаву алюминия и высокопрочной стали, вес кузова не превышает 231 кг. Тот же кузов, отлитый полностью из стали, весил бы на 40% больше. Снаряженная масса Audi A8 со стандартной колесной базой и трехлитровым двигателем TFSI quattro составляет всего 1830 кг, что делает Audi A8 самой легкой моделью среди автомобилей с полным приводом в своем сегменте.