Материал взят:  http://carsguru.net/reviews/467/view.html 

После первой презентации KIA Soul на Парижском автосалоне в 2008 году, об этом автомобиле сразу же заговорили. Его особенностью оказалось то, что Soul невозможно однозначно отнести к какому-либо классу, ведь он подходит под описание как минивэна, так и псевдокроссовера и компактного городского хэтчбэка одновременно.

В самом же модельном ряду,  KIA Soul  находится между моделями Cee’d и Sportage. Тем не менее, популярность первого поколения этой модели, в том числе и в России, превзошла все ожидания корейских маркетологов.

Вдохновленный таким успехом, корейский автопроизводитель решил дать  KIA  Soul «второе дыхание» и выпустил модель второго поколения, внешность которой стала по-сути совершенно новой, унаследовавшей черты концепта Track’ster, показанного в 2012 году. Разработка нового Soul стала настоящим экзаменом для команды дизайнеров KIA, руководил которыми сам вице-президент и шеф-дизайнер KIA Motors - Питер Шрайер. Ведь перед ними стояла задача обновить дизайн автомобиля, сохранив при этом те характерные черты, благодаря которым он достиг успеха во всем мире. И, похоже, что со своей задачей корейцы справились на отлично...

Как Вы уже догадались, героем сегодняшнего тест-драйва стал обновленный KIA Soul. Для теста мы выбрали комплектацию Luxe за 819900 рублей, оснащенную 1,6-литровым бензиновым двигателем мощностью 124 лошадиные силы и шестидиапазонной автоматической трансмиссией. Заметив тестируемый автомобиль еще на достаточно удаленном расстоянии, сразу же понимаем, что его внешность стала более «интересной», при этом такой же узнаваемой. Подойдя поближе, в глаза бросается появление двухцветной окраски кузова, увеличенных колесных арок, визуально более широкого лобового стекла. Вместе с тем, никуда не делись те черты кузова, которые делают KIA Soul моментально узнаваемым в потоке автомобилей. Свой вклад в общую картину внесли и размеры обновленного корейца — он подрос в ширину и длину и на 15 и 20 миллиметров соответственно, плюс на 2 сантиметра увеличилась и его колесная база. Обновленный KIA Soul получил новую головную оптику со светодиодными дневными ходовыми огнями, новый дизайн бамперов с темными вставками и интегрированными противотуманными фарами. Задняя часть кузова получила интересное оформление — вставка заднего бампера очень похожа на аналогичный элемент переднего бампера, даже расположение в бампере задних красных противотуманных фонарей является отражением оформления передней части автомобиля. Не менее эффектно выглядит и вертикально расположенная задняя оптика со светодиодными элементами. В профиль новый KIA Soul выглядит так же стремительно, как и его предшественник, прежде всего за счет заваленной назад линии крыши, с интегрированными рейлингами. Ну а довершают новый облик автомобиля колесные диски оригинального дизайна.

Для того чтобы узнать, соответствуют ли обновления внешности автомобиля его интерьеру, перемещаемся в салон. В нем мы сразу отмечаем реализацию нескольких интересных идей. Сидения получили контрастную прострочку, что сразу придало салону долю эксклюзивности и спортивных ноток, а динамики аудиосистемы расположились вертикально. Разместившись на водительском сидении, взгляд первым делом рефлекторно перемещается на салонное зеркало заднего вида, и тут же отмечает его функцию автоматического затемнения. Следующим приятным моментом стало оформление многофункционального рулевого колеса с подогревом, приборной панели, а так же появление мультимедийной системы нового поколения с 8-дюймовым дисплеем. Что касается самой посадки спереди, то на наш взгляд она получилась в идеальном соотношении обзорность/комфорт. Переднее водительское кресло имеет электрорегулировки, в т.ч. и в поясничной области, что позволяет водителю расположиться за рулем с максимальным комфортом и снизить до минимума нагрузку и усталость при поездках на дальние расстояния. Еще один приятный момент - все сидения в Киа  Соул оснащены подогревом. Переместившись на задний ряд сидений, сразу же вспоминаем заявление автопроизводителя об увеличении в новом KIA Soul пространства для ног пассажиров второго ряда. Это заявление на 100 % соответствует действительности — задним пассажирам будет гарантирован комфорт и удовольствие от поездки. Отдельно хочется отметить 354-литровый багажник Соула, который делает автомобиль еще и очень практичным в повседневной эксплуатации.

Получив первые впечатления от знакомства с автомобилем, переходим к основной части тест-драйва. Под капотом нашего автомобиля был установлен 1,6-бензиновый мотор, который, согласно паспортных данных, в паре с шестидиапазонным автоматом способен разгонять автомобиль до 100 километров в час за 12,5 секунд. При движении в городском режиме, новый KIA Soul приятно удивил своей плавностью хода и мягкой работой подвески. С уверенностью можно констатировать, что в плане комфорта автомобиль вышел на более высокий уровень — передняя независимая и задняя полузависимая подвески, помимо надежности своей конструкции, без преувеличения обеспечивают ощущения передвижения в премиальном автомобиле. Вместе с тем шасси у автомобиля валким, впрочем, как и жестким, не назовешь. Здесь, как и в случае с посадкой, корейцам удалось добиться «золотой середины». Мелкие неровности дорожного покрытия подвеска «съедала» практически полностью. На участках с серьезными дефектами покрытия ее работа была хоть и более жесткой, но не менее эффективной. Вместе с тем, выехав на трассу при скоростном маневрировании, обнаружилась склонность Соула к кренам в поворотах, хотя и не критичных. Рулевое управление в авто создавалось так же явно не для агрессивного стиля езды, а его предназначением является обеспечение комфорта. К слову, мощности 1,6-литрового двигателя для комфортного передвижения, как в городе, так и на трассе хватает с лихвой, но вот до динамики со спортивным уклоном мотор явно не дотягивает. Зато он порадует скромным аппетитом — в смешанном цикле показания расхода топлива тестируемого автомобиля не превышали 8 литров на 100 километров.

На наш взгляд, основным и неоспоримым преимуществом нового Kia Soul является его внешность, обновление которой получилось настолько удачным, что вполне может конкурировать даже с такой премиальной моделью как MINI Cooper (от 11490000 рублей). А если добавить сюда комфорт, который может обеспечить Kia Soul, а так же его цену, то достойных конкурентов у него окажется совсем немного.