Liqui Moly Teer-Entferner: "ластик" для клякс на кузове

Свежеуложенный или просто сильно разогретый солнцем асфальт – отрада для самой жесткой подвески и даже порядком облысевших покрышек, которые вновь обретают способность цепко держаться за дорожное полотно. Но кузову автомобиля от таких "тепличных" условий может не поздоровиться. Россыпь мелких черных точек, а то и настоящих клякс, особенно на светлой краске, – это совсем не то, что украшает машину. Хуже того, эту "сыпь" уже через несколько часов не удалить не то что простой водой, но даже струей под давлением после нанесения шампуня. Можно, конечно, прибегнуть к средствам народной "автомедицины" в виде подсолнечного масла, маргарина или баллончика с WD-40. Вот только положительный результат не гарантирован, а риск повредить ЛКП многочисленными протираниями велик. Все потому, что автомобилистам приходится иметь дело с очень коварным "патогеном" под названием битум.

Чего только нет в этом смолоподобном веществе?! Тут и асфальтены, и масла, и парафины, и смолы. И вот эта смесь, не успев как следует застынуть или превратившись в жидкость при нагреве, летит из-под колес на любимого железного коня и впивается в ЛКП не хуже какого-нибудь изголодавшегося клеща. Вкалывание даже лошадиной дозы иммуноглобулина тут не поможет. Тогда что же делать?

Средство для очистки битумных пятен Liqui Moly Teer-Entferner наноситься на место загрязнений. За счет особой формуле оно не вредит ЛКП.

"Так есть же специальная автохимия", – скажет кто-то, и будет прав, но не вполне. Малоприятный субъект с рогами и копытами обожает прятаться в деталях, а они и в данном случае немаловажны. Если обладающий убийственным запахом "антидот" придется наносить чуть ли не в противогазе – это еще полбеды. Узкоспециализированные средства часто действительно способны удалить даже застарелые пятна битума, но их передозировка из-за сверхагрессивности состава грозит ЛКП травмами, с которыми справится не всякая полировка кузова. Особенно это касается недавно выпущенных или перекрашенных автомобилей. На другом полюсе – универсальные средства, способные бороться с разными видами "сыпи". Правда, с переменным успехом, и устранение битумных пятен точно не их конек.

Liqui Moly Teer-Entferner стирается с поверхности обычной тканевой салфеткой.

Опыт подсказывает, что поиск золотой середины – занятие хотя и увлекательное, но зачастую бесперспективное. Не в этом случае! "Teer-Entferner" – такое по-немецки точное название, означающее "Средство для удаления смолы", красуется на симпатичном аэрозольном баллончике емкостью 400 мл. Впрочем, специалисты известной компании Liqui Moly, которая более полувека занимается разработкой различной автохимии, явно поскромничали. Состав, разработанный в городе Ульме по оригинальной технологии на основе высокоэффективной комбинации растворителей, одинаково хорошо справляется с пятнами как битума, так и смазки, свежей краски и следами клея. Ну, а в виде бонуса делает ЛКП более глянцевым. При этом противопоказаний к применению Teer-Entferner нет даже для неженок со свежевыкрашенными кузовами. Если у вас не настоящий гоночный автомобиль или кабриолет с акриловыми боковыми/задним стеклами, то беспокоиться вообще не о чем.

Результат использования аэрозольного состава Liqui Moly Teer-Entferner при сильном загрязнении кузова битумными каплями.

Teer-Entferner ко всему прочему экономит ваше время, которое, как известно, – деньги: средство, в отличие от ряда аналогов других производителей, дает хороший эффект почти сразу после нанесения на пораженные "сыпью" участки кузова. А чтобы приблизиться вплотную к идеалу, лучше перед применением аэрозольного "ластика" помыть машину и дать ей остыть где-нибудь в тени. Так средство медленнее испаряется и активнее проникает вглубь "клякс". Стирать ставшие вновь жидкими загрязнения лучше салфетками из микрофибры, которые не оставляют царапин. Стоит завершить процедуру пятновыведения мойкой, после чего протереть кузов автомобиля насухо.

Средство Liqui Moly Teer-Entferner можно также использовать для очистки кузова от смолы растений и тополиных почек.

На будущее, чтобы обезопасить кузов вашего автомобиля от высыпания битумной и прочей "сыпи", возьмите за правило в жару и на недавно уложенном асфальте:

1. Меньше маневрировать

2. Держать увеличенную дистанцию до попутных машин

3. Избегать движения по прокатанным колеям, где дорожное покрытие быстрее плавится

4. Снижать скорость до 40-50 км/ч

Если "кляксы" все же появятся, вы знаете, какой "ластик" поможет с ними справиться без лишних хлопот.