Peugeot 308 SW

А вот в Peugeot решили не эпатировать публику, и не поражать воображение посетителей возможностями разгона компактных авто до 1‑й космической скорости. На суд окружающих был выставлен вполне утилитарный универсал 308 SW, который получили, просто изменив заднюю часть хэтчбека 308.

Но это совсем не означает заурядность новинки. Напротив. Стоит заметить, что за последние 15 лет машины со львом ни разу не разочаровали публику безликостью. Серьезный, а порой и угрожающий «прищур» передних фар, выразительный и стремительный профиль кузова, эргономичный и радующий взгляд салон - все эти фирменные черты не стали исключением и в новинке.

Но большего внимания все-таки заслуживает функциональность. По сути, Peugeot 308 SW, являясь универсалом, может отбить серьезную долю покупателей у сегмента минивэнов, ибо обладает внушительным объемом багажника и третьим рядом сидений, что делает его семиместным. В настоящее время можно без труда купить за небольшие деньги фаркопы для иномарок, и это только увеличивает возможный спектр применения автомобиля. Причем самые задние кресла не откидные «маломерки», а вполне равноправные пассажирские места. Ну а если сложить второй и третий ряды, то получится пространство для багажа объемом 2149 литров.

Чтобы все это богатство еще и ездило, предлагаются сразу шесть моторов: THP (разработан совместно с баварскими кудесниками из BMW) объемом 1,6 л и мощностью от 140 до 175 л. с. (в зависимости от модификации); биэтаноловый мотор объемом 2 л (экология теперь правит бал); три варианта дизеля 1,6 л (90 или 110 л. с.) и 2 л (136 л. с.).

Нельзя не упомянуть и тот факт, что в базовую комплектацию входят 7 подушек безопасности, включая и подушку для коленей водителя. Интересно, какие получатся результаты краш-тестов EuroNCAP...

Но все это богатство не для нас: вопрос поставок в Россию пока что не решен. А если универсал и доедет до необъятных просторов нашей родины, то, вероятнее всего, только с бензиновыми 1,6‑литровыми моторами.