Там, где КДМ – чистота и порядок

Снежная зима, которая накрыла в этом году Москву и центральный регион, как никогда показала кто главный на дороге. И это оказался не престижный бизнес-класс и большие джипы, а совсем другие машины. Яркие, оранжевые с проблесковыми маячками. Они стали настоящими героями сводок с фронтов борьбы с заносами на трассам М-4 и М-5, они ежедневно убирают осадки на новейшей скоростных магистралях М-11 и М-12 Москва-Санкт-Петербург и Москва-Казань. Они чистят улицы наши столиц и городов миллионников. Это снегоуборочные машины. Именно они убирают снег с проезжей части, разбрасывают реагенты и берут на себя удар стихии работа в режиме 24/7. Коммунальные дорожные машины. Именно так называется этот класс техники, который в первые был разработан и создан в железе на заводе в Смоленске. Именно там нам удалось побывать на начале 2024 года и ознакомиться на месте с тем, что сегодня выпускается на заводе КДМ, который ведет свою историю с 1911 года.

В 2023 году завод выпустил 940 машин. Из них снегоуборщиков и коммунальных машин подавляющее большинство - 840 штук. Остальная сотня, это новое направление завода – машины для сбора мусора.

На главной площадке завода выставлена основная продукция «Завода КДМ». Это уборочные дорожные машины и мусоровозы. Продукция выпускается на различной базе и адаптирована к различным городским условиям.

Но вернемся к снегоуборочной технике. Производится она под заказчика по выбранной им номенклатуре и на утверждённой платформе. Платформа, в данном случае это грузовой автомобиль, на который устанавливается специальное оборудование. От его типа, грузоподъемности и мощности зависит выбор деталей. Основная масса производится на привычную базу самосвалов грузоподъемностью 15-20 т. При этом если посмотреть на страну производителя платформы, то 40 % это российские КАМАЗы, 30% - китайские бренды, остальное белорусский МАЗ и другие марки.

Зеленые мусоровозы — это новая продукция завода, они выпускаются различной кубатуры в зависимости от потребностей заказчика.

При этом конструкторское бюро завода имеет в запасе разработанное оборудование для большинства автомобиле эксплуатирующихся сегодня России. По комментариям конструкторов, модифицируются в основном узлы крепления, учитывается грузоподъемность автомобиля, а также способы отбора мощности от двигателя.

При этом в конструкцию КДМ машин вносится все больше новых конструкционных материалов для повышения их эффективности. Так завод полностью перешел на выпуск дорожных машин с пластиковыми емкостями, отказавших от металлических, которые плохо воспринимают солевые растворы. Для снегоуборочных отвалов используется полимерное полотно которые обеспечивает высокий коэффициент скольжения снежной смеси. Выполнено оно из полиуретана высокой плотности – современного износостойкого материала. Для отвала используются упоры скольжения срок службы которых выше нежели у колес. Плюс современные высоконадежные гидравлические системы подачи агрегатов, управляющиеся из кабины водителя.

Генеральный директор ООО «Завод КДМ» — Ольга Соловьева, напротив дорожной машины.

«Завод, заботясь о своих клиентах, активно расширяет модельный ряд техники. Только в прошлом году на предприятии было разработано и выпущено четыре модификации комбинированных дорожных машин, предназначенных для эксплуатации как на трассах, так и в городах. Открыто новое направление — производство малогабаритных КДМ для городов с плотной застройкой. Такая  техника применяется уже в 10 регионах нашей страны. Также мы работаем над совершенствованием конструкции больших комбинированных дорожных машин для продления их срока эксплуатации. Вводим новые конструкторские разработки, которые позволяют работать с техникой в автоматизированном режиме и экономно расходовать дорогостоящие реагенты. Используем передовые композитные материалы, они дают возможность продлить срок службы оборудования и спецмашин. Конечно, развивается и сам завод. Мы ежегодно осуществляем модернизацию предприятия и обновляем станочный парк. Самое главное — мы развиваем российское производство коммунальной техники, используя для этого свой внутренний потенциал. Все — от идеи до готовой продукции — рождается в недрах завода». - Ольга Соловьева, генеральный директор ООО «Завод КДМ».

Подобные снегоуборочные машины чистят от снега скоростные магистрали. Их особенность — это отвал для снега, сделанный из полиуретана, который обеспечивает хорошее скольжение. Машина может за один проход очищать до 10 метров дорожного полотна.

Вся разработка и создание снегоуборочной машины происходит на самом современном оборудовании. Используются станки лазерной и плазменной резки для кройки металла. Автоматические много функциональные прессы, а также парк станков с ЧПУ для изготовления деталей. Особенностью ООО «Завод КДМ» является то, что он находится в самом городе Смоленске с высокой плотностью застройки, поэтому увеличение производительности производиться за счет оптимизации существующих цехов. Это накладывает высокие требования на производительность станков, автоматизацию и организацию производства. Все процессы должны быть линейны и последовательны. Важна точная синхронизация по времени производства и исключения промежуточных складских запасов. Именно в этом ключе последние годы и шло развитие данного предприятия. И оно смогло добиться потрясающих результатов нарастив вдвое выпуск продукции и сократив количество работников тоже в двое по сравнению со временем, когда завод работал по старой технологии.

Разбрасыватель для пескогравийной смеси может управляться на ходу прямо из кабины водителя.

Одновременно с интенсификацией производства на заводе шел процесс поиска новой продуктовой ниши, которая бы дополняла существующее направление. И таким направлением стал выпуск мусороуборочных машин. Это новое перспективное направление оказалось востребовано, как в рамках общей тенденции на изменение подходов к сбору твёрдых бытовых отходов в России, так и с учетом необходимости импортозамещения данного класса техники.

Производство мусоросборников более металлоемкое, нежели КДМ техника, которой занимался до этого завод, но конструкторское бюро и технологи завода справились с этим вызовом и поставили на поток выпуск этих машин. В 2023 году было выпущено 100 мусоровозов, а на 2024 год стоит уже план по удвоению производства.

Небольшая дорожная машина на базе GAZelNext будет востребована городскими коммунальными хозяйствами для уборки дворов и улиц.

«Доля мусоровозов в общем объеме производства с каждым годом увеличивается и по итогам 2023-го составляет уже 15%, что на 10% больше, чем в 2022-м. Это показатель востребованности нашей техники, которая уже 5 лет доступна на российском рынке. За это время проделана огромная работа по созданию продукта, отвечающего всем высоким требованиям заказчиков.  Сегодня модельный ряд смоленских мусоровозов представлен 15 модификациями с кузовами объемом от 6 до 24 куб.м на базовых автомобилях КАМАЗ, МАЗ, «КАМАЗ Компас», JAC и Shacman. Мы расширяем географию присутствия наших мусоровозов. Машины работают в 24 регионах нашей страны, включая Москву, Санкт-Петербург и наш родной Смоленск». - Ольга Соловьева, генеральный директор ООО «Завод КДМ».

Направление мусоровозов — это новая техника, которую выпускает «Завод КДМ». В отличие от машин КДМ, которые делаются на заказ, мусоровозы продаются как готовая продукция.

При этом в портфеле моделей есть как стандартные мусороуборочные машины с объемом кузова в 16 кубометров, так и более компактные с кузовом в 10 и 6 кубических метров. Они будут востребованы в больших городах, где затруднена дворовая логистика машин. Кроме того, предприятие производит и большие мусоровозы объемом кузова 19 и 24 куб.м., таким образом закрывая всю линейку мусоровозов. При этом на производстве отметили, что заместить удалось даже гидравлические системы, которые на последних машинах произведены в Белорусии.

Смоленский «Завод КДМ», это пример построения современного высокоэффективного предприятия с сохранением профиля производства и рабочих мест. Он выпускает новые модели дорожной техники и увеличивает направления выпускаемой продукции занимая новые ниши. Пожелаем им успехов в наступившем 2024 году.

Любой машиностроительный завод начинается с металла. Металл подается в цех, где выдерживается и термостабилизируется.

Первый станок, на который попадает металл, — это лазерная резка. На нем раскраиваются будущие детали, и, по словам технологов, он работает 24 часа в сутки. Для металла большой толщины используется уже станок плазменной резки.

Универсальный пресс может одновременно работать с несколькими заготовками, для этого у него такая длинная база.

Каждой детали присваивается свой цифровой паспорт, который сопровождает ее в процессе сборки.

С другой стороны цеха стоит ряд фрезеровальных станков с ЧПУ.

Универсальных токарных станков на предприятии осталось не так уж и много.

Нарезанные детали поступают в цех сварки.

Они вручную прихватываются, затем провариваются при помощи сварочного робота.

Для правильного расположения деталей разработаны специальные стапели.

Для формирования профиля снегоотбрасывательного ножа используется специальный пресс, разработанный на заводе.

В отдельном цеху идет монтаж оборудования на базовые автомобили. В основном для этого используются самосвалы. Это позволяет гибко загружать технику в течение всего года. Обратите внимание на синий грузовик. Он работает на газу, и «Завод КДМ» имеет сертификацию для работы с этим классом техники.

Установки для пескогравийной смеси ждут своей инсталляции на автомобили. Особенность их конструкции в том, что их монтаж и демонтаж в процессе эксплуатации может быть произведен одним человеком в течение часа. На переднем плане кадра — последняя из металлических емкостей для КДМ. Сегодня завод полностью перешел на пластиковые емкости.

Для изготовления контейнеров для мусоровозов выделен отдельный цех. Продукция металлоемкая, габаритная и требует особого подхода в изготовлении.