Тест радар-детекторов (антирадаров) на обнаружение радаров ГИБДД

SHO-ME 213 – радар-детектор (антирадар), тест-обзор

ОСОБЕННОСТИ МОДЕЛИ

Радар-детектор SHO-ME 213 выполнен в компактном пластиковом корпусе из матового черного пластика. Все основные органы управления устройством расположены на верхней панели, и представлены всего тремя кнопками: «Brightness» (регулировка яркости LED дисплея), «Mute» (резкое «приглушение» уровня громкости) и «City» (активация/деактивация режима «Город»). При этом, выключатель питания, который совмещен с «колесиком» изменения громкости, находится на левом боком торце, а гнездо для подключения адаптера питания +12 В на противоположном – правом. Дисплей устройства выполнен по бюджетной схеме - то есть представлен пятью светодиодами которые сигнализируют об выбранном режиме и об обнаруженной опасности разным цветом свечения.

«Сердцем» радар-детектора SHO-ME 213 является микропроцессор от компании Samsung, который, по заявлением производителя, обеспечивает устройству высокую чувствительность и осуществляет качественную фильтрацию ложных сигналов. В то же время, для максимально низкого количества ложных срабатываний, в детекторе предусмотрено два режима работы: «Город» и «Трасса». Так, при включении первого режима устройство определенно снижает чувствительность приемника, и не реагирует на всевозможные слабые сигналы исходящие от различных промышленных организаций, охранных систем, других радар-детекторов и т.п. Если же включен режим «Трасса», чувствительность и дальность приема детектора максимальны – идеально при загородной ездн, где практически нет посторонних сигналов, а высокая скорость движения требует заблаговременной сигнализации о обнаружении полицейского радара. Что касается диапазонов, то детектор способен различать сигналы полицейских радаров в диапазонах Х, К, Ка, Кu. Само собой устройство способно определять и лазерные сигналы измерителей скорости, ну, по крайней мере, так обещает производитель. Для этого, на корпусе детектора имеется специальная линза, которая «улавливает» подобного рода сигналы во всех 360 градусах.

Фиксация антирадара SHO-ME 213 в салоне автомобиля может осуществляться двумя способами: при помощи «липучек» (монтаж на переднюю панель), или же посредством присоски (монтаж на лобовое стекло). В том случае, если пользователь решил установить устройство на лобовое стекло предусмотрен специальный кронштейн, одна сторона которого держит детектор, а вторая прикрепляется к стеклу при помощи двух вакуумных крепежей (присосок). Для коррекции направленности прибора кронштейн можно подгибать/разгибать. Разумеется, проводить эти «мероприятия» нужно только при снятом с кронштейна детекторе.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА

Во время испытаний радар-детектор SHO-ME 213 показал себя неоднозначно. Так, радар «Крис», а также лазерный измеритель скорости прибор распознал менее чем за 300 метров. Зато с «Кордоном» устройство справилось на отлично – оповещение было подано за 1600 метров.

Инструкция радар-детектора (антирадара) SHO-ME 213

SOUND QUEST SQ 520 – радар-детектор (антирадар), тест-обзор

ОСОБЕННОСТИ МОДЕЛИ

Радар-детектор SOUND QUEST SQ 520 относительно ни чем не приметный прибор с довольно «простенькой» внешностью – каких-либо изощренных и неожиданных форм корпуса здесь нет. Органы управления,расположены на верхней панели и представлены тремя кнопками: «DIM» (дискретное изменение уровня яркости), «MUTE» (изменение тональности звукового сигнализатора и быстрое отключение звукового оповещения), «CITY» (выбор режима работы и формата голосового оповещения). При этом, на левом боковом торце находится регулятор громкости «колесико-реостат», которое совмещено с выключателем, а также гнездо для подключения электропитания +12 В. Дисплей устройства выполнен в виде панельки с надписями, которые подсвечиваются светодиодами. Здесь отображается включенный режим, распознанный диапазон, а также уровень принятого сигнала.

По заявлениям производителя радар-детектор SOUND QUEST SQ 520 способен качественно определять «полицейские» сигналы в диапазонах Х, К, Ка, Ultra-X и Ultra K. Для максимально точного срабатывания предусмотрено два режима «Трасса»/«Город» которые регулируют пороговую чувствительность, что тем самым блокирует прохождение сигналов от сторонних источников. Следует также обратить внимание и на то, что SQ 520 имеет специальный алгоритм фильтрации диапазона Ка, который, как известно, отличается довольно сложной временной модуляцией. В частности, этот алгоритм определяет помеху и блокирует сигнал тревоги детектора. Включен данный фильтр по умолчанию, и каких-либо дополнительных действий для своей активации, со стороны пользователя, не требует.

Производитель снабдил детектор SOUND QUEST SQ 520 довольно большим количеством дополнительных опций. Так, к примеру, устройство оснащено речевым информатором, который оповещает пользователя о диапазоне распознанного радара, а также об активированных настройках прибора. При этом, в детекторе предусмотрена возможность самостоятельного выбора формата голосового оповещения: в русском и английском исполнениях. Присутствует функция «Quick Start», которая ускоряет процесс выхода детектора в нормальный рабочий режим. Есть блокировка звука, которая помогает исключить тональную сигнализацию тревоги при возникновении такой необходимости. Также вспомним и об опции обучения, которая будет очень полезна для тех, кто впервые «берет в руки» радар детектор.

В комплекте с антирадаром SOUND QUEST SQ 520идут два крепежа: подложка с двумя клейкими сторонами, а также компактный металлический кронштейн с вакуумными присосками. Что касается надежности того или крепежа, то здесь жаловаться не на что – все довольно крепко, и качественно. Правда, в случае, с присосками – один раз их «отклеив», повторно их уже не установишь.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА

На практике радар-детектор (антирадар) SOUND QUEST SQ 520 демонстрирует те же результаты что и предыдущий оппонент SHO-ME 213: радар «Крис» обнаружен меньше чем за 300 метров, а радар «Кордон» вычислен устройством чуть меньше чем за 1600 метров.

Инструкция радар-детектора (антирадара) SOUND QUEST SQ 520

SHO-ME 520 - радар-детектор (антирадара), тест-обзор

ОСОБЕННОСТИ МОДЕЛИ

Радар детектор (антирадар) SHO-ME 520 можно смело отнести к серии «проще некуда», причем это касается и внешнего дизайна и функциональности. Органы управления устройством находятся на верхней панели, и представлены кнопками «Quiet» (беззвучный режим), «Dim» (резкое приглушение яркости), и «City» (активация режима «Город»). Сразу за кнопками, на декоративной полоске, можно обнаружить отверстие громкоговорителя детектора. Немного дальше, в левом углу корпуса присутствует тыловая лазерная антенна для приема сигналов импульсных измерителей скорости. Еще одна – тыловая антенна находится на заднем торце. Регулятор громкости с выключателем, а также гнездо для подсоединения шнура питания располагаются на левом боковом торце.

Дисплей детектора SHO-ME 520 представлен в виде «панельки» с иконками, которые изнутри подсвечиваются цветными светодиодами. С их помощью осуществляется визуальная сигнализация о включенном состоянии прибора, индикация о распознанном диапазоне сигнала, а также примерный уровень его мощности. Кстати, сила принятого лазерного сигнала не определяется – о нем сигнализирует только один светодиод, который по совместительству выполняет функцию индикации включенного состояния прибора. Что касается яркости этого дисплея, то она изменяется посредством кнопки «Dim», нажав которую свечение этих «мини лампочек» снижается на 50%. Особенно это удобно в ночное время суток, когда чрезмерно яркое свечение довольно быстро утомляет глаза.

Если верить сопутствующей с прибором документации, то он с успехом ловит сигналы в диапазонах Х, К, Ка, Ultra-X, Ultra K. При этом, за надежностью срабатывания следит селективный фильтр, который предоставляет пользователю возможность выбора режима работы «Трасса»/«Город». Отметим, что в случае включения режима «Город» порог чувствительности приемника уменьшается только в диапазоне Х, в котором, как известно, присутствует наибольшее количество ложных сигналов. В то же время, в диапазонах К и Ка, а также по отношению к лазерным радарам, чувствительность остается прежней.

Традиционно для подобного рода устройств, радар-детектор SHO-ME 520 может закрепляться двумя способами: на центральную панель через две двухсторонне клейкие подложки, а также на лобовое стекло – при помощи металлического кронштейна с двумя присосками. При необходимости, кронштейн подгибается в ту или иную сторону при снятом с него детекторе.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА

Радар-детектор (антирадар) SHO-ME 520 это абсолютный аутсайдер – определял радары «Крис», «Кордон» и «Лазер» тогда, когда их уже было видно, что называется «не вооруженным» взглядом. При этом, продемонстрировал низкую помехозащищенность и довольно высокий уровень собственного излучения. Также отметим, и некоторую «неудобность» использования прибора – при довольно сильных солнечных лучах светодиоды сигнализирующие о возможной опасности видно очень плохо. Более того, такие хваленные присоски очень не охотно прилипают к стеклу – в результате чего устройство постоянно норовит «отвалиться».

Инструкция радар-детектора (антирадара) SHO-ME 520

LKT RD25 – радар-детектор (антирадар), тест-обзор

ОСОБЕННОСТИ МОДЕЛИ

Антирадар LKT RD25 выполнен в пластиковом корпусе с довольно невзрачным дизайном. При этом, устройство вполне компактно, и достаточно неплохо вписывается во внутренний интерьер автомобиля. Кнопки управления дететектором расположены на верхней панели, здесь их три: кнопка «City» (активация режима «Город»), кнопка «Dark» (регулировка яркости дисплея) и кнопка «Mute» (оперативное приглушение звуковой сигнализации). Регулятор громкости, виде колесика-реостата, традиционно совмещено с выключателем прибора, и находится на левом боковом торце. Здесь же можно обнаружить и гнездо для подключения электропитания +12 В, которое подводится от адаптера включаемого в гнездо прикуривателя.

Дисплей детектора LKT RD25 примитивно прост – подсветка «выбитых» на защитном стекле надписей разноцветными светодиодами. Всего этих индикаторов шесть, каждый из которых «зажигается» в соответствии с тем диапазоном, который обнаружен детектором. При этом, сигнализация о распознанном лазерном сигнале осуществляется довольно специфично – одновременно мигают все светодиоды в сопровождении со звуковым сигналом. Кстати, индикации мощности обнаруженного полицейского сигнала в приборе не предусмотрено – о ней можно судить только по частоте издаваемого звукового оповещения. Что касается яркости, то она, как упоминалось немного выше, изменяется кнопкой ««Dark» нажав которую яркость уменьшается на 50%. При том, снижение яркости подтверждается кратковременным звуковым сигналом.

Из сопутствующей с документации к радар-детектору LKT RD25 следует, что рассматриваемый нами прибор способен эффективно выявлять сигналы полицейских радаров в диапазонах: Х; К, Ка, Ku. Кроме того, предусмотрена и опция обнаружения системы VG-2, которая, как известно, используется в тех странах, где радар-детекторы запрещены законодательством. Правда, у нас эта функция без надобности – применение радар-детекторов на территории РФ не запрещено. Для защиты от помех, которые возможны в больших городах и всевозможных промышленных зонах в устройстве присутствует двух уровневый фильтр «Город» - «Трасса». Так, при активации режима «Город» – чувствительность приемника снижена, а при активации режима «Трасса» - наоборот повышена.

На центральную панель автомобиля радар-детектор LKT RD25 закрепляется слегка необычно – при помощи магнита. Так, в первую очередь магнит приклеивается к поверхности панели за счет клейкой подложки на одной из его сторон, а уж потом, на него «приклеивается» радар-детектор.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА

Из всех измерителей скорости которые использовались для теста – «Кордон», «Крис» и «Лазер», LKT RD25 смог «справится» лишь с «Кордоном» - сигнал был подан чуть меньше чем за 1600 метров. Радар «Крис» детектор не уловил даже за 300 метров до места его установки. Также следует отметить еще одну неприятность – не совсем надежное закрепление «магнит-детектор» - при резких торможениях, или наоборот разгонах устройство вполне может оказаться в недрах салона.

Инструкция радар-детектора (антирадара) LKT RD25

SUPRA DRS-50 – радар-детектор (антирадар), тест-обзор

ОСОБЕННОСТИ МОДЕЛИ

Радар-детектор SUPRA DRS-50 довольно привлекательный прибор с очень удачным сочетанием оригинальности и строгости. Каких-либо непонятных дизайнерских решений здесь нет – все изгибы корпуса поддерживают общую стилистику, и всячески намекают на солидность устройства. Органы управления в виде трех прямоугольных кнопок располагаются на верхней панели. Назначение их следующее: «DIM» - снижение яркости дисплея, «MUTE» - блокировка звуковой сигнализации, «CITY» - изменение режима работы. Сразу за кнопками располагается линза для обнаружения сигналов лазерных измерителей скорости (360 градусов), а также еще одна кнопка – для извлечения детектора с крепежного кронштейна. На левом боковом торце корпуса разместился разъем для подключения электропитания +12 В. Кстати, привычного «колесика» регулировки громкости звукового оповещения здесь нет – изменение громкости здесь цифровое, и осуществляется при помощи кнопок «DIM» - уменьшение уровня, и кнопки «CITY» - повышение уровня. Для наглядности на этих кнопках есть пометки: «-» и соответственно «+».

Дисплей антирадара SUPRA DRS-50 выполнен в виде 6-ти символов, которые изнутри подсвечиваются разными по цвету светодиодами. При этом, индикации мощности распознанного «вражеского» сигнала здесь не предусмотрено – ни визуальной, ни звуковой.

По заявлениям производителя, детектор SUPRA DRS-50 способен качественно обнаруживать сигналы полицейских радаров в диапазонах: Х, К, Ка, а также те сигналы, которые были поданы лазерным измерителем скорости. При всем при этом, интересной особенностью сего устройства, является наличие сразу двух режимов работы: «Город1» и «Город 2», которые успешно снижают количество ложных срабатываний устройства. Более того, есть здесь и сохранение настроек – то есть при отключении, и последующем включении, детектор автоматически возвращается в прежний режим работы, в том числе возвращая и прежнюю яркость дисплея.

В салоне автомобиля детектор SUPRA DRS-50 закрепляется только на лобовое стекло – подложек, позволяющих установить прибор на центральную панель в комплекте нет. Зато, крепежный кронштейн с присосками и амортизаторами очень удобен, а поэтому снятие/установка устройства на него осуществляется просто и быстро. Само собой разумеется, в случае надобности кронштейн можно слегка подогнуть в ту или иную сторону и максимально точно направить детектор на проезжую часть.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА

Во время проведения испытаний антирадар SUPRA DRS-50 показал достаточно высокие результаты – с радарами: «Крис» и «Кордон» детектор справился на отлично. Так, о обоих радарах устройство просигнализировало и за 300 и за 1600 метров, не досаждая при этом ложными сработками. Единственное на что можно пожаловаться, так это на полное игнорирование «Лазера», а также на довольно сильное собственное излучение. Кроме того, отсутствие индикации мощности распознанного сигнала, делает «общение» с устройством не совсем удобным – определить хоть примерное расстояние до полицейского радара просто невозможно.

Инструкция радар-детектора (антирадара) SUPRA DRS-50

STAR 2015 – радар-детектор (антирадар), тест-обзор

ОСОБЕННОСТИ МОДЕЛИ

При первом взгляде радар-детектор STAR 2015 сразу становится понятным, что он принадлежит к сегменту бюджетных устройств. Об этом свидетельствует и «серенький» дизайн, и не совсем приятный на ощупь пластик, и рабочий дисплей…

Основные органы управления детектором STAR 2015 являют собой небольшие овальные кнопки: «DIM» - регулировка яркости, «MUTE»-отключение звуковой сигнализации и «City» - выбор рабочего режима (изменение чувствительности). Выключатель устройства, как и в большинстве рассматриваемых нами детекторов, совмещен с регулятором громкости, который находится на левом боковом торце корпуса. При этом, гнездо для подключения к детектору питающего напряжения +12 В расположилось на противоположном – правом торце. Подобное инженерное решение назвать удачным нельзя, ведь при таком подключении, шнур от адаптера включаемого в гнездо прикуривателя очень «некрасиво» расположится на центральной панели. Хотя, видимо, корейские специалисты рассчитывали на то, что наш пользователь будет устанавливать детектор стационарно, и протянет шнур по нижнему периметру лобового стекла...

Дисплей антирадара STAR 2015 расположен на передней панели, и к сожалению так же положительного отзыва не заслуживает. Выполнен он по самой дешевой, и примитивной схеме: прозрачное стекло с белыми надписями, которые «подсвечиваются» разноцветными светодиодами. Таких символов восемь: пять светодиодов сигнализируют о распознанном сигнале, а оставшиеся три – оповещают пользователя о включенном на данный момент режиме. Визуальная сигнализация о примерной мощности принятого полицейского сигнала отсутствует.

Работает радар-детектор STAR 2015 в пяти диапазонах: K, Ka, X, Ultra-K, Ultra-X. При этом, для отсеивания ложных сигналов предусмотрен трехрежимный фильтр который изменяет чувствительность приемника. Эти режимы выбираются пользователем в зависимости от того, в каких условиях он находится: режим «Город» - предпочтителен при движении в городе, а также в промышленной зоне, где количество помех максимально; режим «Авто» - предпочтителен при движении по трассе, которая проходит через город; режим «Трасса» - предпочтителен во время движения по трассе – то есть там, где число помех минимально. Кстати, следует вспомнить и о функции обнаружения системы VG-2, при распознавании которой STAR 2015 издает звуковой сигнал и включает индикаторы диапазонов Х, К и Ка.

Установка прибора в салоне автомобиля может производиться двумя способами: при помощи «липучек», или же при помощи металлического кронштейна с вакуумными присосками. Разумеется, в не зависимости от того первым или вторым методом закреплен прибор, на пути его «радиоантенны» (находится на задней панели корпуса) должны отсутствовать какие либо препятствия: дворники, тонировочные пленка, окрашенные полосы и т.п.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА

Выполнять прямые свои обязанности радар детектор STAR 2015 отказался – не распознав сигналы ни «Криса», ни «Кордона», ни даже «Лазера». К тому же заметим, что увидеть на дисплее индикацию даже включенного на данный момент режима очень сложно – яркость светодиодов недостаточна.

Инструкция радар-детектора (антирадара) STAR 2015

Crunch 2230 – радар-детектор (антирадар), тест-обзор

ОСОБЕННОСТИ МОДЕЛИ

Радар-детектор Crunch 2230 выполнен в пластиковом корпусе, который имеет довольно своеобразный, можно даже сказать «редкий» дизайн. По форме корпус трапециевидный, с острыми гранями, углами, и выпуклостями. Конечно же, утверждать, что такое исполнение не приемлемо нельзя, скорее оно слегка не неожиданное и не привычное.

Органы управления детектором Crunch 2230 представлены тремя такими же необычными по форме кнопками: «DIM» (управление яркостью дисплея), «MUTE» (приглушение/отключение звуковой сигнализации), «CITY» (переключение между уровнями чувствительности приемника). Чуть дальше, от кнопок расположена дополнительная линза для обнаружения лазерных измерителей скорости; основная линза находится на задней панели корпуса. На левом боковом торце все традиционно – здесь находится «колесико» изменения громкости (по совместительству еще и выключатель), а также гнездо для подсоединения к детектору электропитания.

Дисплей радар-детектора Crunch 2230 выполнен по уже знакомой нам бюджетной технологии: надписи подсвечивающиеся разноцветными светодиодами. Этих «сегментов» восемь и сигнализируют они о распознанном сигнале, а также о том пороге чувствительности, который активен на данный момент. Какой либо индикации о силе обнаруженной опасности, к сожалению, не предусмотрено.

Диапазоны полицейских сигналов, с которыми работает рассматриваемый нами прибор следующие: Х, К, Ка. Разумеется, определяет он и те сигналы, которые подаются в импульсных форматах Ultra X, Ultra K. Более того, предусмотрена еще и опция VG-2, а также режим сканирования nstant-On (на «вскидку»). К слову, по заявлениям производителя Crunch 2230 разрабатывался с учетом всех условий, которые присутствуют в странах бывшего СНГ.

Также, следует отметить и многофункциональный фильтр, который изменяет восприимчивость приемника к различным ложным сигналам. Всего таких режима три: «Город 1» - самая низкая чувствительность/максимальная помехозащищенность, «Город 2» - средний уровень чувствительности, «Трасса» - самая большая чувствительность с наибольшей дальностью обнаружения опасности. Ну и последняя особенность – наличие энергонезависимой памяти – то есть в не зависимости о времени простоя детектора в выключенном состоянии, при последующем включении все настройки останутся теми же, что и до отключения.

Для закрепления антирадара Crunch 2230 в салоне автомобиля предусмотрено два крепежа: «велкро-застежка» и металлический кронштейн с двумя вакуумными присосками. И первый, и второй крепеж вполне качественны, и со своими обязанностями справляются на отлично.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА

Единственным радаром который был опознан радар-детектора Crunch 2230 стал «Кордон», да и то, устройство просигнализировало об опасности меньше чем за 300 метров. Остальные источники опасности: радар «Крис», а также лазерный измеритель скорости прибор проигнорировал. При этом, показатель собственного излучения на довольно высоком уровне, да и помехозащищенность не самая лучшая.

Инструкция радар-детектора (антирадара) Crunch 2230

Silver Stone F1 Z550 – радар-детектор (антирадар), тест-обзор

ОСОБЕННОСТИ МОДЕЛИ

Первое, чем обращает на себя внимание радар-детектор Silver Stone F1 Z550 – это дизайном. Даже при броском взгляде видно, что все изгибы и линии его корпуса намекают, на форму и концепцию дизайна болида из «Формулы 1».

Все кнопки управления детектором Silver Stone F1 Z550 расположены на верхней панели и предназначены для выполнения следующих функций: «Dark» - регулировка яркости дисплея, «MUTE» - оперативное отключение звукового оповещения, «CITY» - переключение между рабочими режимами - изменение уровня чувствительности. Сразу за ними, ближе к углам корпуса можно обнаружить два «ушка», под которыми находятся линзы для определения сигналов лазерного измерителя скорости (при «выстреле в спину» автомобиля). Между этими линзами, по центру, можно обнаружить кнопку для отсоединения детектора от крепежного кронштейна. Ну и последнее о чем осталось упомянуть: джойстик-реостат регулировки уровня громкости и включения прибора, а также гнездо для подключения адаптера питания расположены на левом боковом торце устройства.

В отличии от предыдущих радар-детекторов, Silver Stone F1 Z550 оснащается символьным дисплеем. С их помощью пользователь оповещается о включении устройства, распознанных диапазонах, а также о активации/деактивации режима «Город». Кроме того, в этом дисплее предусмотрена еще и индикация мощности обнаруженного сигнала – в эквиваленте от 1 до 3.

По заявлениям производителя, радар-детектор Silver Stone F1 Z550 уверенно обнаруживает сигналы полицейских радаров в диапазонах Х, К, Ка. Также, устройство справляется и с сигналами радаров посланными в импульсном режиме – то есть в виде лазерных лучей. При этом, для снижения числа ложных срабатываний, а также для более стабильной работы устройства, в нем предусмотрен фильтр, который дает возможность пользователю выбрать один из трех возможных режимов работы: «Город 1», «Город 2», «Трасса».

Как и большинство описанных нами антирадаров, Silver Stone F1 Z550 может устанавливаться одним из двух способов: при помощи клейких подложек (на центральную панель), или при помощи металлического кронштейна с двумя присосками (на лобовое стекло).

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА

Во время проведения испытаний радар-детектор Silver Stone F1 Z550 показал себя не самым лучшим образом – ему удалось обнаружить только сигналы радара «Кордон», да и только с расстояния менее 500 метров. Об опасности в виде радара «Крисса» и лазерного измерителя скорости устройство предпочло умолчать. Зато, собственное излучение минималено, а степень помехозащищенности прибора на высоком уровне.

Инструкция радар-детектора (антирадара) Silver Stone F1 Z550

Crunch black 213B – радар-детектор (антирадар), тест-обзор

ОСОБЕННОСТИ МОДЕЛИ

Еще один представитель линейки радар-детекторов от компании Crunch. В отличии от устройства описанного выше, модель black 213B выделяется более строгим внешним видом – здесь нет ни острых граней, ни оригинальных выпуклостей – все довольно просто и сдержано.

Органы управления радар-детектором Crunch black 213B, в виде трех прямоугольных кнопок располагаются на верхней панели. Их назначение: "City" – активация режима «Город», «Mute» - оперативное приглушение громкости звукового оповещения, «Dim» - изменение яркости, или полное отключение визуальной индикации. Здесь же, а точнее в конце верхней панели, с левой стороны, находится дополнительная линза для приема лазерных сигналов, при этом основная линза располагается на заднем торце корпуса. Что касается регулятора громкости и гнезда для подключения электропитания, то в данном случае все стандартно – они находятся на левом боковом торце.

Дисплей антирадара Crunch black 213Bпредставляет собой линейку из 7-ми светодиодов, которые защищены «полоской» из оргстекла с выбитыми на ней надписями. В частности, на дисплее отображается информация о диапазоне распознанного сигнала, а также тот режим чувствительности, который на данный момент активирован. При этом, индикация мощности обнаруженного сигнала не предусмотрена. Яркость свечения светодиодов изменяется, как уже было упомянуто выше, при помощи кнопки «Dim». Так, нажав на нее один раз, яркость снижается на 50%, а нажав два раза – все светодиоды, кроме зеленого индикатора питания, отключаются.

В технической документации которая идет с радар-детектором Crunch black 213B отмечено, что детектор способен выявлять сигналы полицейских радаров в диапазонах К, Ка, Х, а также обнаруживать те сигналы, которые были посланы лазерным измерителем скорости (спектр обзора – 360 градусов). В то же время, для снижения количества ложных «сработок», а также для повышения стабильности работы устройства, в нем предусмотрено сразу три возможных уровня чувствительности: «Трасса» - самая высокая чувствительность с максимальной дальнобойностью, «Шоссе» - средний порог чувствительности (движение по пригородным шоссе) и «Город» - минимальная чувствительность, самая высокая помехозащищенность. Следует также отметить и наличие функции распознавания систем VG-2, которые работают в странах, в которых использование в автомобиле радар-детектора запрещено законом.

Установка радар-детектора Crunch black 213B в салоне автомобиля может производиться на центральную панель – при помощи велкро-застежек, или же на лобовое стекло – при помощи специального металлического кронштейна с двумя вакуумными присосками. Разумеется, более удобным и надежным считается установка на кронштейн, ведь в таком случае, для того чтобы ориентировать детектор на проезжую часть и тем самым обеспечить максимальную четкость срабатываний, достаточно просто подогнуть его в ту или иную сторону.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА

Ни с одним радаром качественно антирадар Crunch black 213B так и не справился. «Проснулся» прибор только на радар «Кордон», но лишь тогда, когда расстояние к нему составляло менее 300 метров и безопасно снизить скорость было просто нереально. Остальные два радара: «Кордон» и «Крис» устройство так и не обнаружило.

Инструкция радар-детектора (антирадара) Crunch black 213B

Whistler XTR 265 – радар-детектор (антирадар), тест-обзор

ОСОБЕННОСТИ МОДЕЛИ

Радар-детектор Whistler XTR 265 выполнен в компактном корпусе из глянцевого пластика. При этом, дизайн устройства вполне можно назвать современным, оригинальным, и довольно привлекательным.

Органы управления детектором Whistler XTR 265 располагаются на верхней панели, и представлены сразу четырьмя кнопками: «Dark» - управление яркостью подсветки, настройка режимов работы прибора; «Quiet» - оперативное отключение звука, включение/выключение автоматического приглушения звукового сигнала; «City» - изменение порога чувствительности – выбор режима работы; «Menu» - активация режима «меню». Сразу за кнопками, на декоративной серебристой накладке, находятся прорези громкоговорителя, а чуть дальше, по углам корпуса можно обнаружить две низкопрофильные линзы (перископы) для приема лучей лазерных измерителей скорости. Конечно же, эти перископы выполняют функцию дополнительных «приемников», основная же линза располагается на задней торцевой стороне. Регулятор громкости, и по совместительству выключатель устройства находится на левом торце, а гнездо для подключения электропитания – на правом.

Дисплей у антирадара Whistler XTR 265 представляет собой светодиодное табло со встроенным 7-ми сегментным элементом. Здесь в символьном виде отображается диапазон распознанного сигнала, а также определение системы VG-2. Что касается сегментного индикатора, то с его помощью выводится информация об обнаружении сигнала лазерного радара, а также о распознавании сигнала поданного в импульсном формате. Кроме того, именно здесь в числовом виде отображается ориентировочная мощность принятого сигнала (при определении «лазерной опасности» интенсивность сигнала не выводится).

Рассматриваемый нами радар детектор Whistler XTR 265 способен распознавать сигналы полицейских радаров в диапазонах Х, К, Ка. При этом, для максимальной помехозащищенности устройства предусмотрено четыре рабочих режима: «Город», «Город 1», «Город 2», «Трасса» каждый из которых пользователь выбирает в зависимости от тех условий, в которых он находится. Следует также отметить и наличие функции «Антисон», которая призвана помочь водителю не уснуть за рулем. Так, после включения данной опции детектор начнет подавать двойные тональные звуковые сигналы периодичностью от 30 до 60 минут. После этого сигнала водителю необходимо нажать любую кнопку (кроме «Menu») для дальнейшей работы функции «Антисон». В том же случае, если кнопка не будет нажата, устройство включит звуковую тревогу и визуальную индикацию на дисплее.

Для установки детектора Whistler XTR 265 в салоне автомобиля предусмотрен только один крепеж – кронштейн с двумя вакуумными присосками, с помощью которого устройство фиксируется на ветровом стекле. Для правильного направления детектора кронштейн подгибается в необходимую сторону.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА

Не смотря на казалось бы довольно качественное и продуманное исполнение, прямые свое обязанности радар-детектор Whistler XTR 265 так и не выполняет: кроме радара «Кордона» распознанного на расстоянии примерно в 1600 метров, Whistler XTR 265 не обнаружил ни «Лазер», ни радар «Крис».

Инструкция радар-детектора (антирадара) Whistler XTR 265

SHO-ME 720 – радар-детектор (антирадар), тест-обзор

ОСОБЕННОСТИ МОДЕЛИ

Радар-детектор SHO-ME 720 – усовершенствованная версия детектора SHO-ME 520. В отличии от предшественника, модель 720 имеет более привлекательную внешность, более «продуманные» органы управления, и более удобный текстовый дисплей.

Так в частности, у антирадара SHO-ME 720 на верхней панели сразу пять кнопок: «PWR» - выключение прибора, изменение яркости дисплея; «CITY» - активация/деактивация режима «Город»; «MUTE» - приглушение звуковой сигнализации после определения полицейского сигнала, полное отключение звука; «VOL +» - увеличение громкости звукового сигнализатора, «VOL -» - уменьшение громкости звукового сигнализатора. При этом, кнопка извлечения устройства из крепежного кронштейна располагается чуть дальше – между двумя дополнительными линзами обнаружения лазерных измерителей скорости. Что касается гнезда для подключения электропитания, то оно находится на относительно «не удобном месте» - на правом боковом торце корпуса.

Как уже отмечалось немного выше – рассматриваемый нами радар-детектор SHO-ME 720 оснащается текстовым дисплеем. Именно на нем отображается диапазон распознанного сигнала, включенный режим работы, примерная мощность «вражеского» сигнала, а также уровень изменения громкости. Необходимо отметить, что этот текстовый дисплей отображает информацию в красном цвете. Конечно, это лучше чем светодиодное табло, но в том случае, когда имеют место сильные солнечные лучи разобрать что-либо на этом текстовом дисплее довольно проблематично.

По заявлениям производителя, SHO-ME 720 осуществляет качественное обнаружение всех радаров, которые работают в диапазонах Х, К, Ка, а также тех радаров, в которых для измерения скорости автомобиля используются лазерные лучи. При этом, из дополнительных возможностей необходимо отметить наличие опции VG-2, режима «Антисон», а также опций автоматического приглушения звука и автоматического сохранения ранее установленных настроек. Что касается помехозащищености, то за ней следит фильтр с четырьмя возможными режимами чувствительности: «Город», «Город 1», «Город 2» и «Шоссе».

Как и большинство тестируемых нами радар-детекторов, SHO-ME 720 может устанавливаться в салоне автомобиля двумя способами: на центральную панель – через специальные подложки с двумя клейкими сторонами, или же на ветровое стекло - при помощи металлического кронштейна с двумя вакуумными присосками и амортизаторами. Как и во всех подобных креплениях, в случае надобности кронштейн просто подгибается в ту или иную сторону, при снятом приборе.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА

Не смотря на усовершенствования и довольно неплохие технические характеристики во время теста антирадар SHO-ME 720 показал не самый высокий результат. И с радаром «Кордон», и с радаром «Крис» прибор конечно справился, но только просигнализировал об опасности относительно поздно – менее чем за 500 метров. При этом, «Лазер» радар-детектор так и не распознал. Зато, чем-чем, а низким числом ложных срабатываний устройство вполне может «гордится».

Инструкция радар-детектора (антирадара) SHO-ME 720

STAR 2045 – радар-детектор (антирадар), тест-обзор

ОСОБЕННОСТИ МОДЕЛИ

Радар-детектор STAR 2045 выполнен в глянцевом пластиковом корпусе с довольно простым и ни чем не приметным дизайном. Здесь нет каких-либо неожиданных изгибов и острых углов – корпус устройства трапециевидный со сглаженными гранями.

Элементы управления детектором STAR 2045 располагаются на верхней панели и представлены тремя компактными кнопками: «DIM» - изменение яркости свечения дисплея, «MUTE» - выбор тональности звукового сигнализатора, быстрое отключение звуковой сигнализации, «CITY» - включение/отключение режимов работы определяющих чувствительность детектора. Чуть дальше, за органами управления можно обнаружить входное оптическое устройство– то есть верхнюю линзу для приема рассеянных сигналов посланных лазерными измерителями скорости. Выключатель прибора с функцией реостата, для изменения уровня громкости, располагается на левом боковом торце, а гнездо для подключения электропитания – на правом.

Дисплей антирадара STAR 2045 являет собой светодиодное табло с девятью символами. На нем осуществляется визуальное оповещение пользователя о диапазоне распознанного полицейского сигнала, а также о включении режима работы «Город». Кроме этого, предусмотрена здесь и индикация примерной «силы» обнаруженного сигнала – при помощи 3-х символов красного цвета. Мощность сигнала определяется в числовом эквиваленте – 2; 3; 4. Что касается яркости свечения этого дисплея, то ее вполне достаточно - даже при очень сильном дневном свете все символы видно довольно отчетливо.

Как обещает производитель, радар-детектор STAR 2045 способен уверенно определять «вражеские» сигналы в диапазонах Х, К, Ku, Ка, а также детектировать те сигналы, которые посланы на автомобиль в лазерном виде (спектр перекрытия детектором 360 градусов). При этом за помехозащищенность в приборе отвечает фильтр с двумя возможными режимами изменения чувствительности – «Город» и «Трасса». Из дополнительных функций отметим: определение системы VG-2 (одновременно загораются четыре первых символа дисплея), опцию автоматического сохранения настроек, функцию самотестирования, и возможность изменения тональности звукового оповещения.

Для установки радар-детектора STAR 2045 производителем предусмотрено два типа крепежа, что позволяет пользователю самостоятельно определить место расположения детектора с учетом особенностей внутреннего интерьера автомобиля. Так, прибор может закрепляться на лобовом стекле (посредством металлического кронштейна с двумя вакуумными присосками), или же на центральной панели (при помощи велкро-застежки).

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА

Из всех радаров скорости, которые участвовали в нашем тесте, детектор STAR 2045 смог уловить сигналы радара «Крис» примерно за 300 метров до места его установки - ни о «Лазере», ни о радаре «Кордон» устройство водителя так и не оповестило. Количество ложных срабатываний на приемлемом уровне.

Инструкция радар-детектора (антирадара) STAR 2045

Crunch black 216B – радар-детектор (антирадар), тест-обзор

ОСОБЕННОСТИ МОДЕЛИ

Радар-детектор Crunch black 216B собран в пластиковом корпусе - форм-фактор «софт-тач». Общий дизайн довольно простой, но при этом все изгибы и стилистические решения подчеркивают эргономичность и солидность устройства.

Органы управления детектором Crunch black 216B, в виде трех круглых небольших кнопок расположены на верхней панели корпуса. Их предназначение следующее: «Dim» - регулировка яркости свечения дисплея, «Mute» - оперативное отключение звукового сигнализатора, «City» - изменение чувствительности приемника – активация режима «Город». Сразу за элементами управления прибором располагаются: оптическая линза (дополнительная), а также «прорези» встроенного громкоговорителя. Регулятор громкости в виде «колесика-реостата», которое также выполняет функцию включения/выключения детектора находится на левом боковом торце, а гнездо для подключения адаптера-электропитания – на правом.

Дисплей антирадара Crunch black 216B представляет собой светодиодно - символьный индикатор. На нем отображается информация о распознанном диапазоне сигнала (в том числе и лазере), включенном режиме «Город» и «Трасса», а также о примерной мощности обнаруженного сигнала (в числовом эквиваленте 2-3-4). Яркость дисплея, как отмечалось выше, изменяется кнопкой «Dim». Так у пользователя есть возможность настроить яркость в пределах 10; 30; 60 и 100 %.

В технической документации, которая идет с радар-детектором Crunch black 216B указано, что устройство способно определять сигналы диапазонов: Х, К, Ка, а также обнаруживать сигналы лазерных измерителей скорости. Кроме этого, прибор обнаруживает также и сигналы полицейских радаров посланных в импульсных форматах - POP, UltraХ и UltraК. При этом, для минимизации ложных срабатываний, в детекторе предусмотрен многополосный фильтр с четырьмя возможными режимами работы: «Город 1», «Город 2», «Трасса 1», «Трасса 2». Из дополнительных функций отметим демонстрационный режим, опцию блокировки устройства в случае распознавания системы VG-2, а также опцию автоматического восстановления настроек после отключения и последующего включения прибора.

В салоне автомобиля детектор Crunch black 216B может быть закреплено двумя способами: на центральную панель – при помощи «велкро-застежек» (липучек), или же на ветровое стекло – при помощи кронштейна с присосками. В последнем случае, при необходимости настройки правильной направленности прибора, кронштейн подгибается в ту или иную сторону (разумеется, подобные манипуляции производятся только при снятом с кронштейна радар-детекторе).

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА

Несмотря на довольно неплохие характеристики, заявленные производителем, «ловить» радары скорости антирадар отказался. Даже с очень близкого расстояния радар-детектор Crunch black 216B не смог распознать ни радар «Крис», ни радар «Кордон», ни даже лазерный измеритель скорости. Зато, количество ложных срабатываний, а также уровень собственного излучения минимальны.

Инструкция радар-детектора (антирадара) Crunch black 216B

Crunch Q-85 – радар-детектор (антирадар), тест-обзор

ОСОБЕННОСТИ МОДЕЛИ

Crunch Q-85 - один из самых оригинальных радар-детекторов среди тех, которые представлены в данном тесте. Первое, что сразу же бросается в глаза – это дизайн устройства - такой себе привлекательный компактный «автомобильчик». Причем все довольно детализировано: есть и колеса, и двери, и остекление, и даже фары…

Элементы управления антирадара Crunch Q-85 представлены всего двумя кнопками, которые располагаются в «фарах» устройства. Так, с одной стороны располагается кнопка «DIM» - для изменения установок яркости дисплея, а с другой – кнопка «CITY» для переключения между рабочими режимами. При этом необходимо отметить, что функцию оперативного отключения звуковой сигнализации выполняет кнопка «CITY», при удерживании которой (на протяжении 3-х секунд) осуществляется отключение звукового оповещения. Реостат для плавного изменения уровня громкости находится на левом боковом торце и традиционно совмещен с выключателем устройства. Гнездо, для подключения адаптера электропитания, располагается слегка непривычно – на заднем торце корпуса, около рупорной антенны и линзы лазерного приемника.

Дисплей радар-детектора Crunch Q-85 представляет собой светодиодное табло с четырьмя символами, индицирующими диапазон сигнала, который определил радар-детектор. Обратим также внимание и на то, что кроме символьного дисплея, здесь присутствует еще и семисегментный индикатор светящийся синим светом. Как можно догадаться, его назначение – индикация примерной мощности обнаруженного полицейского сигнала (от 1 до 9), а также отображение информации о активации/деактивации того или иного режима работы.

По заявлениям производителя исследуемого нами прибора Crunch Q-85, он полностью адаптирован к нашим условиям, и способен определять сигналы полицейских радаров исходящие в диапазонах Х, К, Ка, Ultra X, Ultra K. Более того, если верить обещаниям, детектор Crunch Q-85 обнаруживает даже сигналы радара «Стрелка» (к сожалению, проверить это у нас возможности не было). За помехозащищенность устройства, то есть для снижения количества ложных срабатываний, в устройстве предусмотрено три возможных режима работы: «Город 1», «Город 2» и «Трасса». Кстати, по этому поводу, необходимо также подчеркнуть и то, что в рассматриваемом детекторе присутствует дополнительный фильтр диапазона Ка, который определяет характеристики принятого сигнала, и исключает сигналы не соответствующие установленному формату. Вручную активировать этот фильтр потребности нет – он включается автоматически при обнаружении широкополосного диапазона Ка.

Установка детектора Crunch Q-85 в салоне автомобиля осуществляется лишь одним способом – при помощи магнита, который фиксируется на панели приборов за счет клейкой подложки. Соответственно, после того как магнит приклеен, на него устанавливается детектор и подключается электропитание.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА

И дизайн, и улучшенная фильтрация, и адаптация к нашим «непростым» условиям все это оказалось бесполезным – качественно определять скоростные радары устройство наотрез отказалось. Обо всех установленных измерителях скорости, то есть о «Кордоне», «Крисе» и «Лазере» детектор Crunch Q-85 просигнализировал только тогда, когда их уже было видно «невооруженным» глазом и безопасно снизить скорость было невозможно.

Инструкция радар-детектора (антирадара) Crunch Q-85

SHO-ME 1785 – радар-детектор (антирадар), тест-обзор

ОСОБЕННОСТИ МОДЕЛИ

Радар-детектор SHO-ME 1785 выполнен в прямоугольном корпусе из глянцевого пластика. Дизайн устройства современный, и при этом обращающий на себя внимание своими довольно оригинальными формами.

Для управления детектором SHO-ME 1785 предусмотрены три кнопки, которые в форме небольших треугольников располагаются на верхней панели. Их назначение следующее: «DIM» - затемнение рабочего дисплея, «Mute» - оперативное отключение звукового оповещения, и «CITY» - активация режима «Город». Сразу за этими органами управления можно обнаружить кнопку извлечения устройства из крепежного кронштейна, и «ушко» с линзой для приема сигналов лазерных радаров. Гнездо для подключения электропитания +12 В, а также «колесико-реостат» для изменения уровни громкости и включения прибора располагаются на левом боковом торце корпуса.

Пожалуй, основным достоинством антирадаром SHO-ME 1785 является наличие 8-ми сегментного матричного дисплея с текстовыми и цифровыми символами. На нем очень наглядно отображается вся информация: и принятый сигнал с его примерной мощностью, и уровень громкости звукового сигнализатора, и включенный в данный момент режим чувствительности. Правда, следует отметить не полную русификацию надписей - то есть часть всех данных не переведена и выводится на английском языке. Зато, все сообщения, видно очень хорошо, даже при очень сильных солнечных лучах, и при самой минимальной яркости дисплея. Кстати, яркость дисплея может быть установлена максимальной, приглушенной на 50% и минимальной (светится только точка в правом углу дисплея).

По заявлениям производителя, рассматриваемый нами детектор SHO-ME 1785 способен улавливать сигналы полицейских радаров в диапазонах: Х, К, Ка, а также определять те сигналы, которые посланы лазерными измерителями скорости. Более того, в качестве дополнения присутствует и возможность обнаружения сигнала Кu (режим включается путем нажатия и удерживания кнопки «Mute»). Для защиты от ложных срабатываний в детекторе предусмотрен только один режим «Город», при активации которого, отключается «восприятие» сигналов Х, Ка и Ku, а рабочим остается лишь диапазон К с пониженной чувствительностью. Из дополнительных опций, в первую очередь обратим внимание на речевой информатор, который может осуществлять голосовое оповещение в одном из двух доступных языков – русском или английском. Остальные функции привычны: демонстрационный режим, запоминание настроек, определение системы VG-2.

В салоне автомобиля детектор SHO-ME 1785 может устанавливаться на лобовое стекло – через металлический кронштейн с присосками и амортизаторами, или же на приборную панель – при помощи идущей в комплекте клейкой с обеих сторон подложки.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА

Абсолютно со всеми скоростными радарами SHO-ME 1785 справился на отлично: и «Крис», и «Кордон», и «Лазер» устройство обнаружило и на расстоянии 1600 метров и на расстоянии 300 метров (до места установки радаров). Единственное на что можно посетовать так это на прием лазера – «с боку» радар-детектор его не «видит».

Инструкция радар-детектора (антирадара) SHO-ME 1785

Whistler PRO 69RU – радар-детектор (антирадар), тест-обзор

ОСОБЕННОСТИ МОДЕЛИ

Внешний вид радар-детектора Whistler PRO 69RU, всеми своими дизайнерскими элементами и решениями указывает на то, что перед нами довольно простой, но при этом достаточно стильный прибор. Это подтверждает и сглаженные грани, и извилистые линии на верхней панели, и оригинальная «решетка» громкоговорителя.

Органы управления детектором Whistler PRO 69RU скомпонованы на верхней стороне корпуса и представлены четырьмя небольшими кнопками: «QUIET» - автоматическое приглушение громкости после обнаружения «вражеского» сигнала, полное отключение звукового сигнализатора; «DARK» - регулировка яркости дисплея; «CITY» - активация/деактивация городского режима работы; «MENU» - вход в режим изменения установок и настроек. Чуть дальше, по краям прибора можно заприметить два «окошка», в которых располагаются синие светодиоды – для дополнительной визуальной сигнализации. Кстати, в «окошке» находящимся с левой стороны, спрятана еще и оптическая линза, для распознавания лазерных сигналов посланных «в спину» автомобилю. При всем при этом, кнопка снятия детектора с кронштейна, гнездо для подключения электропитания, а также джойстик регулировки громкости (с выключателем) располагаются на левом боковом торце.

Дисплей антирадара Whistler PRO 69RU представляет собой светодиодное табло, с пятью символами, четыре из которых отображают диапазон распознанного сигнала, а один («F») – свидетельствует о том, что прибор находится в режиме фильтрации. Также, следует отметить и наличие семисегментного индикатора на который выводится информация, об активации того или иного режима, и по которому можно определить примерную мощность обнаруженного сигнала.

Исследуемый нами детектор Whistler PRO 69RU, способен определять сигналы полицейских радаров исходящие в диапазонах: Х, К, Ка, а также те сигналы, которые генерируются в лазерном формате. Для максимальной помехозащищенности, в детекторе предусмотрено сразу четыре возможных режима работы - «Трасса», «Город», «Город 1», и «Город2». Если углубится в подробности то: при активации «Город 1» происходит снижение чувствительности по отношению к диапазону Х, а при включении режима «Город 2» - прибор полностью игнорирует сигналы Х диапазона. Что касается дополнительных возможностей, которыми наделен рассматриваемый нами детектор, то здесь следует вспомнить о наличии демонстрационного режима, функции автоматического восстановления настроек, опции определения системы VG-2, и функции «Антисон».

Закрепление детектора Whistler PRO 69RU в салоне автомобиля осуществляется по известной уже нам схеме: или на лобовое стекло за счет металлического кронштейна с двумя присосками, или же на центральную панель – через клейкую «подложку».

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА

В принципе, со всеми скоростными радарами радар-детектор Whistler PRO 69RU справилось. Единственный момент: «вражеский» сигнал от радаров «Кордон» и «Крис» был обнаружен не на самом далеком расстоянии – менее 300 метров. Что касается «Лазера», то и здесь результат средний: сигнал распознан и за 1600, и за 300 метров, но только в прямом направлении (с боку прибор лазер не «видит»).

Инструкция радар-детектора (антирадара) Whistler PRO 69RU

STAR X61 – радар-детектор (антирадар), тест-обзор

ОСОБЕННОСТИ МОДЕЛИ

Радар-детектор STAR X61очередная модель от компании STAR, которая, как и те, которые представлены немного выше, не отличается особо яркой внешностью и оригинальными дизайнерскими решениями. Здесь все просто: серебристый пластиковый корпус трапециевидной формы, без каких-либо выпуклостей и неожиданных изгибов. Пожалуй, единственным «украшением» является тонкая блестящая полоска, на верхней панели.

Элементы управления STAR X61, представлены в виде трех довольно внушительных по размерам кнопок, которые скомпонованы все на той же верхней панели корпуса. Назначение их следующее: «Dim» - дискретное изменение яркости свечения дисплея; «Mute» - быстрое приглушение звукового сигнала, полное отключение звуковой сигнализации; «City» - управление чувствительностью детектора. За кнопками, ближе к правому углу верхней панели можно обнаружить «ушко» с оптической линзой предназначенной для обнаружения лазерных сигналов с боку и сзади автомобиля. При этом гнездо для подсоединения электропитания, кнопка-защелка для отделения прибора от кронштейна, а также джойстик для регулировки громкости располагаются на левом боковом торце.

Дисплей у антирадара STAR X61 являет собой восьми символьное светодиодное табло, на котором отображается тип распознанного сигнала, а также осуществляется индикация включенного в данный момент режима. Предусмотрена и условная индикация мощности принятого сигнала в виде двух символов – «S1» и «S2».

В сопутствующей с детектором STAR X61 документации следует, что устройство способно качественно определять сигналы поступающие в диапазонах K, Ka, X, Ultra-K, Ultra-Ka, Ultra-X. Кроме этого, детектор распознает еще и те радары, которые измеряют скорость в так называемом режиме «instant-on» («на вскидку»). В то же время, для минимизации числа ложных срабатываний в приборе предусмотрено два возможных режима работы – «Трасса» (включен по умолчанию) и «Город» (включается пользователем). Также следует обратить внимание и на наличие речевого информатора, который выполняет функцию дополнительного звукового оповещения в виде голосовых сообщений (русский или английский язык).

Отдельно следует упомянуть о двух дополнительных режимах STAR X61– режиме обучения (ознакомление пользователя с прибором), и режиме автоматического тестирования устройства. Кстати, последний запускается сразу же после включения устройства, и длится довольно долго - что в процессе эксплуатации достаточно быстро надоедает.

Для установки радар-детектора STAR X61 в комплекте поставляется металлический кронштейн, при помощи которого прибор фиксируется на лобовом стекле. Крепеж на центральную панель в данной модели не предусмотрен.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА

Во время проведения испытаний радар «Кордон» антирадар STAR X61 определил и на расстоянии 1600, и на расстоянии 300 метров. При этом, радар «Крис», а также лазерный измеритель скорости устройство проигнорировало вовсе – не просигнализировав об «опасности» даже в непосредственной близости.

Инструкция радар-детектора (антирадара) STAR X61

Stinger S-425 – радар-детектор (антирадар), тест-обзор

ОСОБЕННОСТИ МОДЕЛИ

Stinger S-425 - простой, и ничем особо не выделяющееся радар детектор. Корпус выполнен из глянцевого пластика и не имеет каких-либо изысканных форм – все дизайнерские решения здесь строги и выдержаны в сугубо классическом стиле.

Органы управления детектором Stinger S-425 представлены двумя кнопками, которые располагаются по бокам небольших декоративных выемок с окрашенными в белый цвет сеточками. Выполняют эти кнопки следующие функции: «DIM*VG-2» - активация режима VG-2, изменение яркости рабочего дисплея; «MUTE*CITY» - отключение звукового сигнализатора, изменение чувствительности приемника. Что касается поворотного регулятора громкости (выполняет еще и функцию выключателя), а также разъема для подключения электропитания, то они находятся на левом боковом торце корпуса.

Дисплей радар-детектора Stinger S-425 являет собой светодиодно - символьный индикатор. Всего этих символов четыре: три индицируют диапазон принятого сигнала, а один – определение устройством системы VG-2. Дополняет общую картину цифровой семисегментный индикатор служащий для отображения информации о распознавании лазерного сигнала, активации/деактивации того или иного режима работы, а также для определения примерной мощности «вражеского» сигнала (отображается в числовом виде: от 1 до 9). Если же вспомнить о яркости, то по отношению к ней в детекторе предусмотрено три режима: полная яркость, приглушенная яркость и отключение всех символов (рабочим остается лишь семисегментный индикатор). Установка того или иного уровня яркости осуществляется однократным/многократным нажатием на кнопку «DIM*VG-2».

По заявлениям производителя, рассматриваемый нами детектор Stinger S-425 обнаруживает сигналы полицейских радаров в диапазонах: Х, К, Ка, Ultra X, Ultra K, а также сигналы посылаемые лазерными измерителями скорости. При всем при этом, «защищают» прибор от помех, а соответственно и от ложных срабатываний два режима чувствительности – «Трасса» и «Город». Предусмотрены также и дополнительные возможности, такие как: демонстрационный режим и функция сохранения установленных пользователем настроек.

Для установки в салоне автомобиля Stinger S-425 комплектуется металлическим крепежным кронштейном, при помощи которого устройство закрепляется на лобовом стекле. Следует отметить, что отличительной особенностью сего кронштейна является наличие сразу трех присосок, а не двух, как это можно встретить в большинстве радар-детекторов.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА

Практический тест радар-детектор Stinger S-425 провалил. Ни о радаре «Кордон», ни о радаре «Крис», ни о «Лазере» устройство «качественно» пользователя не оповестило. Прибор просигнализировал об «опасности» только в непосредственной близости к радарам – то есть тогда, когда снижать скорость автомобиля смысла уже не было.

Инструкция радар-детектора (антирадара) Stinger S-425

Conqueror X323 – радар-детектор (антирадар), тест-обзор

ОСОБЕННОСТИ МОДЕЛИ

Радар-детектор Conqueror X323 выполнен в пластиковом корпусе форма которого слегка не привычна – не трапециевидная, а прямоугольная. При этом какие-либо неожиданные дизайнерские элементы – закругления, выпуклости и всевозможные декоративные «накладки» здесь отсутствуют.

Элементы управления детектором Conqueror X323 скомпонованы на верхней панели корпуса и выполнены в виде трех небольших прямоугольных кнопок окрашенных в серебристый цвет. Функциональное назначение этих кнопок следующее: «Dim» - регулировка яркости дисплея, «Mute» - оперативное отключение звукового тонального оповещения, «City» - изменение рабочего режима – чувствительность приемника. Сразу же за органами управления можно обнаружить кнопку-защелку для снятия устройства с кронштейна, а также «ушко» передней линзы для приема лазерных сигналов. Джойстик регулировки громкости совмещенный с выключателем, гнездо для подсоединения адаптера электропитания располагаются на левом боковом торце.

Отличительной и можно сказать, положительной особенностью антирадара Conqueror X323 является наличие текстового дисплея. Именно благодаря нему пользователь может без проблем считывать информацию о диапазоне распознанного сигнала, его уровне, текущих настройках яркости и громкости и т.п. Единственный минус – надписи и сообщения не русифицированы и выводятся только на английском языке. Что касается яркости, то здесь производитель предусмотрел сразу три возможных режима: «BRIGHT»; «DIM» и «DARK» (максимальная яркость, приглушенная наполовину яркость, полное затемнение).

Детектор Conqueror X323 способен распознавать сигналы радаров в диапазонах Х, К, Кu, Ка, Ultra X, Ultra K, а также оповещать о присутствии лазерных измерителей скорости. Для снижения количества ложных срабатываний в приборе предусмотрено три режима чувствительности: «Трасса», «Город» и «Город 1». Более того, в устройстве есть опция ручного отключения/включения того или иного диапазона с целью минимизации воздействия на приемник всевозможных помех. Сюда же можно отнести и режим автоматического сканирования и определения наиболее оптимальной чувствительности, в зависимости от той местности, в которой находится автомобиль.

Отдельно выделим речевой информатор, которым оснащается рассматриваемый нами детектор Conqueror X323. Правда, точно так же, как и в случае с дисплеем, русского языка здесь нет – голосовые оповещения могут воспроизводиться только на английском, или китайском.

В салон автомобиля прибор может устанавливаться одним из двух вариантов: на ветровое стекло, при помощи кронштейна, или же на центральную панель – при помощи клейкой с обеих сторон подложки.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА

Во время тестирования Conqueror X323 показал себя не на самом высоком уровне: радары «Кордон» и «Крис» прибор заприметил, но только менее чем за 300 метров до места их установки, при этом наотрез отказавшись воспринимать сигналы лазерного измерителя скорости. Зато, благодаря качественному фильтру, ложных срабатываний практически не зафиксировано.

Инструкция радар-детектора (антирадара) Conqueror X323

Cobra RU 740 – радар-детектор (антирадар), тест-обзор

ОСОБЕННОСТИ МОДЕЛИ

Cobra RU 740 - оригинальный и довольно привлекательный радар-детектор. Конечно же, первое на чем останавливается взгляд – это дизайн, который всеми своими деталями подчеркивает, современность и высочайшую функциональность устройства.

Элементы управления радар-детектором Cobra RU 740 сделаны в виде четырех кнопок, располагаются на верхней панели корпуса. Так, здесь можно обнаружить кнопки: «Dim» - дискретное изменение яркости дисплея, «IntelliMute» - интеллектуальное приглушение звуковых сигналов в зависимости от оборотов двигателя, «Mute» - ручное приглушение звуковых сигналов оповещения, «City» - управление режимами чувствительности детектора. Немного дальше, ближе к задней стенке корпуса, находится треугольная кнопка извлечения устройства из кронштейна, а с правой стороны от нее – линза для приема сигналов от лазерных измерителей скорости. Гнездо для подключения прибора к бортовой электросети автомобиля, а также поворотный регулятор громкости (с выключателем) располагаются на левом боком торце. Отдельно отметим наличие в устройстве аудиовыхода (разъем jack 3,5), который находится на правом торце, и предназначен для подключения детектора к внешним аудиоустройствам (к примеру, к автомобильной магнитоле).

Дисплей у антирадара Cobra RU 740 выполнен в виде 5-ти символьного трафарета, который с внутренней стороны подсвечивается разноцветными светодиодами. С их помощью, пользователю выводится информация о диапазоне принятого сигнала, а также осуществляется визуальное оповещение об активации режима «Город». Кроме этого, в приборе имеется семисегментный индикатор, который показывает примерную мощность сигнала и обнаружение сигнала «Лазера». Что касается яркости дисплея, то здесь все привычно – доступно три режима: полная яркость, приглушенная яркость, и полное затемнение (символьная индикация отключается).

По заявлениям производителя, Cobra RU 740 осуществляет обнаружение полицейских радаров работающих в диапазонах Х, К, Кu, Ка, Ultra X, Ultra K. Разумеется, «улавливает» детектор и сигналы лазерных измерителей скорости. При этом работать устройство может в одном из двух доступных режимах чувствительности: «Трасса» и «Город».

Необходимо также отметить и дополнительные функции примененные в Cobra RU 740. Во-первых, это функция «IntelliMute» при активации которой, прибор автоматически приглушает звуковые сигналы тогда, когда автомобиль движется на небольшой скорости. Во-вторых – это речевой информатор, выдающий голосовые сообщения (на русском языке) о типе принятого сигнала, а также о включенном на данный момент режиме.

Для установки детектора в салоне автомобиля в комплекте с прибором идет два крепежа – металлический кронштейн с двумя присосками и подложка с двумя клейкими сторонами. В первом случае – закрепление аппарата осуществляется на ветровом стекле, а во втором – на центральной панели.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА

С радаром «Кордон» анитардар Cobra RU 740справился на отлично, обнаружив его на обеих отметках – 300 и 1600 метров. То же самое касается и лазерного измерителя скорости. Что касается «Криса», то с ним Cobra RU 740 показал некоторую нестабильность – то определяя его, то нет.

Инструкция радар-детектора (антирадара) Cobra RU 740

Cobra RU 750 – радар-детектор (антирадар), тест-обзор

ОСОБЕННОСТИ МОДЕЛИ

Если судить по внешнему виду, то модель радар-детектора Cobra RU 750 точная копия выше представленного детектора Cobra RU 740. Единственное отличие – это черные «полосы» у детектора 750 по краям верхней панели, которые у модели 740 – выполнены в серебристом цвете.

Расположение органов управления, а также их функциональное предназначение аналогичное тому в Cobra RU 750, которое реализовано в модели Cobra RU 740. Напомним, здесь присутствует четыре «блестящие» кнопки на верхней панели, гнездо для электропитания и регулятор громкости с выключателем – на левом боковом торце, а также аудиовыход – на правом торце корпуса.

Что касаемо дисплея, то в антирадаре Cobra RU 750 он не светодиодно-символьный как у предшественника, а алфавитно-цифровой построенный на так называемой точечной матрице. С его помощью осуществляется отображение информации о результатах самотестирования прибора, принятом диапазоне, действующих установках громкости и яркости и т.п. При этом не совсем понятным является тот факт, что все сообщения выдаются только на английском языке – русификацией устройство похвастаться не может (это при том, что производитель обещает полную адаптацию детектора к нашим условиям). Зато, если рассуждать о «читабельности» и общей «комфортности» общения с этим дисплеем, то по этому поводу можно смело заявлять о его высоком качестве. Так, например, даже при очень сильном солнечном свете все сообщения на дисплее очень хорошо заметны и отчетливы.

Как и следовало ожидать, существенные изменения в функциональных возможностях Cobra RU 750 отсутствуют – все точно также как и у более «раннего» детектора Cobra RU 740. Все те же диапазоны приема - Х, К, Кu, Ка, Ultra X, Ultra K, те же режимы «Трасса» и «Город», та же опция обучения, и та же функция «IntelliMute» (приглушение звука в зависимости от оборотов двигателя). Кстати, имеющийся в приборе речевой информатор как и у модели 740 выдает голосовые сообщения только на английском языке – опять же совсем ясно в чем же собственно заключается адаптация к странам бывшего СНГ, которую обещает производитель в сопутствующей документации. К слову, сюда же можно отнести и опцию оповещения водителя о двигающимся на встречу транспорте спецслужб, на которых за границей устанавливаются специальные излучатели. У нас, этими излучателями ни машины полиции, ни машины МЧС, ни машины Скорой помощи не оснащаются – стало быть, наличие в радар-детекторе такого сигнализатора, у нас, не имеет ни какого смысла.

Монтаж устройства в автомобиле производится традиционными способами – на лобовое стекло – при помощи металлического кронштейна с вакуумными крепежами, или же на «панельную доску» - при помощи клейкой подложки.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА

Результат теста радар-детектора Cobra RU 750 аналогичен тому, который продемонстрировал антирадар Cobra RU 740: радар «Кордон» и лазерный измеритель скорости были распознаны и на расстоянии 1600 метров, и на расстоянии 300 метров (до места расположения радаров). Что касается еще одного участника – радара «Крис», то о нем устройство сигнализировало нестабильно – «через раз».

Инструкция радар-детектора (антирадара) Cobra RU 750

Crunch black 219B – радар-детектор (антирадар), тест-обзор

ОСОБЕННОСТИ МОДЕЛИ

Радар-детектор Crunch black 219B выполнен в прямоугольном пластиковом корпусе, который имеет довольно простой, и ни чем не приметный дизайн. Единственный декоративный элемент здесь – две белые полоски по краям верхней панели.

Органы управления детектором Crunch black 219B представлены тремя небольшими кнопками: «Dim» - для изменения яркости дисплея, «Mute» - для отключения/включения звуковых сигналов оповещения, и «City» - для переключения между режимами чувствительности приемника. На правом боковом торце корпуса можно обнаружить поворотный регулятор громкости (с выключателем), и «отверстие» звукового сигнализатора, а на левом – гнездо для подключения электропитания и разъем для подсоединения к прибору дополнительных аудиоустройств. При всем при этом, необходимо отметить также и отсек для установки аккумуляторов, который располагается на нижней панели устройства. Именно здесь «хранятся» и осуществляют электропитание два аккумулятора, благодаря которым детектор может автономно работать на протяжении 30-40 часов. Если же Crunch black 219B подключен к бортовой сети автомобиля, то аккумуляторы автоматически переходят в режим подзарядки.

Дисплей детектора Crunch black 219B выполнен в виде трафарета с символами, которые подсвечиваются изнутри разноцветными светодиодами. Всего этих символов девять – пять отображает диапазон распознанного сигнала, три – оповещают пользователя о примерной силе сигнала (в числовом эквиваленте – 2,3,4), а один – сигнализирует о низком заряде аккумуляторов и о необходимости подключения внешнего питания. Что касается яркости дисплея, то она может быть выставлена в одном из трех доступных вариантов. При этом в не зависимости от того, какая яркость установлена пользователем, во время обнаружения сигнала измерителя скорости, все символы работают с максимальной яркостью свечения.

Радар-детектор Crunch black 219B определяет сигналы радаров в диапазонах Х, К, Ка, а также обнаруживает сигналы лазерных измерителей скорости и те сигналы, которые посланы на автомобиль в импульсных форматах Ultra X, Ultra K. В то же время, для исключения ложных «сработок» в приборе предусмотрено два режима чувствительности – «Трасса» (включен по умолчанию), и «Город» (активируется вручную). Дополнительные возможности стандартные – режим обучения, режим самотестирования и режим автоматического восстановления настроек, после отключения прибора.

В салоне автомобиля антирадар Crunch black 219B может устанавливаться одним из двух способов – на центральную панель (через велкро-застяжку), или же на лобовое стекло (через металлический кронштейн). Кстати, при закреплении устройства на кронштейн, обнаружена не очень приятная особенность – на нем прибор защелкивается сверху, что доставляет определенные неудобства.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА

Радар-детектор Crunch black 219B смог справится только с радаром «Крис», да и то просигнализировав о нем менее чем за 300 метров. Радар «Кордон», а также лазерный измеритель скорости прибор проигнорировал.

Инструкция радар-детектора (антирадара) Crunch black 219B

Stinger RX-65 – радар-детектор (антирадар), тест-обзор

ОСОБЕННОСТИ МОДЕЛИ

Радар-детектор Stinger RX-65 - компактный и довольно привлекательный, с точки зрения внешнего вида, прибор. Сразу видно, что стилистика радар-детектора Stinger RX-65 разрабатывалась с учетом всех современных дизайнерских решений. Подтверждает это и форма корпуса, и выпуклые изогнутые линии на верхней панели, и даже оригинальная белая «решетка».

Кнопок управления у детектора Stinger RX-65 четыре и скомпонованы они «по две» то есть две кнопки с левой стороны, и две кнопки с правой. Назначение их следующее: «DIM» - настройка яркости рабочего дисплея, «VG-2» - -активация режима определения системы VG-2, «MUTE» - быстрое отключение звуковых сигналов, и «CITY» - включение/выключение режима «Город». За органами управления, можно обнаружить круглую кнопку для извлечения детектора из крепежного кронштейна, а также расположенные по бокам от нее дополнительные светодиодные индикаторы. При этом гнездо для подсоединения электропитания, а также регулятор громкости располагаются на левой боковой стороне корпуса. Кстати, необходимо отметить, что где именно находится еще один, можно сказать обязательный атрибут «полноценного» детектора – дополнительная линза для приема лазерных сигналов посланных «в спину» автомобилю не понятно. Хотя, производитель обещает распознавание «Лазера» во всех 360 градусах.

Для визуального оповещения в антирадаре Stinger RX-65 пользователя о диапазоне принятого сигнала, а также о активации того или иного режима, в детекторе присутствует дисплей – четырех символьное светодиодное табло. В то же время, для индикации ориентировочной мощности полицейского сигнала (в числовом эквиваленте от 1 до 9), а также для оповещения об обнаружении «Лазера» рядом с символами находится семисегментный индикатор. Яркость всей это «светотехники» выбирается пользователем из вариантов: Ярко-Тускло-Темно.

Как уверяет производитель рассматриваемый нами детектор качественно определяет сигналы полицейских радаров посланных в диапазонах Х, К, Ка, Ultra X, Ultra K. Также, производитель обещает полную адаптацию к нашим условиям, и даже определение радар-комплекса «Стрелка».

При всем при этом, в Stinger RX-65 реализован целый комплекс по защите от ложных сигналов: во-первых это сразу четыре возможных режима работы – «Трасса», «Город 1», «Город 2» и «Город 3», а во вторых дополнительный двухуровневый фильтр диапазонов Х и К. Дополнительные возможности стандартны – демонстрационный режим, и режим автоматического сохранения настроек.

В комплекте с прибором поставляется два крепежа – подложка с двумя клейкими сторонами, а также металлический кронштейн с двумя вакуумными присосками.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА

Практический тест антирадар Stinger RX-65 полностью провалил – ни радар «Кордон», ни радар «Крис», ни лазерный измеритель скорости детектор Stinger RX-65 не обнаружил. Разумеется, не было и ложных срабатываний. Можно предположить, что если бы в тесте участвовал комплекс «Стрелка», то и с ним бы этот прибор не справился бы.

Инструкция радар-детектора (антирадара) Stinger RX-65

Stinger S-650 – радар-детектор (антирадар), тест-обзор

ОСОБЕННОСТИ МОДЕЛИ

По своей внешности, радар-детектор Stinger S-650 точная копия устройства Stinger S-425 описанного выше. Все тот же не броский дизайн и тот же классический стиль. Единственное «внешнее» отличие это цвет кнопок, которые здесь не черные как в модели S-425, а серебристые. Более того, производитель предусмотрел еще и две дополнительные верхние накладки – белую и красную. Таким образом, пользователь может в некоторой степени менять дизайн своего прибора.

Так же, как и у своего «собрата», у Stinger S-650 всего две многофункциональные кнопки: «DIM*MENU» - изменение яркости дисплея, вызов меню, а также «MUTE*CITY» - оперативное приглушение звуковых сигналов, активация режима «Город». Регулятор громкости совмещенный с выключателем и гнездо для подсоединения питающего напряжения располагаются на левой боковой стороне корпуса.

Дисплей в радар-детекторе Stinger S-650, в отличии от предшественника, жидкокристаллический. Теперь все сообщения выдаются в более удобном виде – текстовом. Единственные недостатки такого оповещения – английский язык, (русского здесь не предусмотрено), а также не совсем отчетливое отображение при сильных солнечных лучах. Для этого, в детекторе предусмотрена возможность перевода дисплея в монохромный режим работы с низкой яркостью, но высокой контрастностью текста. Правда, на практике этот режим не очень то и помогает. Зато, все изменения в настройках, диапазон принятого сигнала и его примерная мощность, при средней освещенности, или же в полной темноте видно просто отлично.

Что касается функциональных возможностей Stinger S-650, то по заявлениям производителя, детектор способен определять сигналы радаров в диапазонах Х, К, Ка, Ultra X, Ultra K, РОР. При этом для снижения влияния на прием разнообразных посторонних сигналов предусмотрен режим «Город», во время активации которого осуществляется понижение чувствительности устройства к диапазону Х. Отдельно необходимо обратить внимание на наличие голосового информатора, который может воспроизводить речевые сообщения на сразу на двух языках – в том числе и на русском. Конечно же, есть демонстрационный режим, а также опция восстановления настроек. Ну а дополняет общую картину встроенный в детектор цифровой компас, позволяющий водителю определить направление своего пути. Впрочем, о реальной надобности последней функции можно поспорить…

Как и модель Stinger S-425, радар-детектор Stinger S-650 оснащается двумя крепежными элементами: велкро-застежкой и металлическим кронштейном. Напомним, что кронштейн имеет не две присоски, а три – что обеспечивает гораздо более надежную фиксацию на лобовом стекле автомобиля.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА

Практический тест оказался детектору Stinger S-650 не под силу. Своевременно прибор не просигнализировал ни о радаре «Кордон», ни о радаре «Крис», ни о лазерном измерителе скорости. «Проснулось» устройство лишь тогда, когда автомобиль в котором оно было установлено находилсяв непосредственной близости с радарами.

Инструкция радар-детектора (антирадара) Stinger S-650

Stinger C-707 – радар-детектор (антирадар), тест-обзор

ОСОБЕННОСТИ МОДЕЛИ

Антирадар Stinger C-707 - оригинальный и привлекательный радар-детектор. Прежде всего взгляд останавливается на корпусе устройства: во-первых он имеет аккуратную и современную форму, а во-вторых окрашен в довольно «заманчивый» цвет – бронзово-золотистый.

Органы радар-детектора Stinger C-707прибором представлены в виде трех компактных кнопок, две из которых располагаются по бокам верхней панели, а одна между ними – по центру. Назначение этих кнопок следующее: «DIM» - дискретная регулировка яркости дисплея, активация режима VG-2; «MUTE» - оперативное отключение звуковых сигналов; «CITY» - включение/отключение режима «Город». Здесь же, то есть на верхней панели можно обнаружить еще и кнопку-фиксатор для снятия прибора с кронштейна, а также «ушко» скрывающее дополнительную оптическую линзу лазерного приемника. Что касается регулятора громкости, и разъема для подсоединения питания (+12 В), то они расположены традиционно - на левом боковом торце корпуса.

Дисплей радар-детектора Stinger C-707 представляет собой трафарет с пятью символами, которые изнутри подсвечиваются разными по цвету светодиодами. Так, в частности здесь отображается диапазон принятого сигнала (в том числе и лазера), а также индицируется включение режима VG-2. Необходимо также отметить, что кроме символьного табло, детектор оснащается еще и семисегментным индикатором красного свечения. На него устройство выдает информацию о примерной силе обнаруженного сигнала, а также индицирует с его помощью активацию/деактивацию режима «Город».

Рассматриваемый нами антирадар Stinger C-707осуществляет обнаружение полицейских радаров, работающих в диапазонах Х, К, Ка. Также он определяет сигналы лазерных измерителей скорости, а также те сигналы, которые были посланы на автомобиль в импульсном формате. При всем при этом, для максимально стабильной работы в детекторе предусмотрено два возможных режима работы – «Трасса» и «Город». Более того, для большего удобства «общения» с устройством, в нем имеется речевой информатор, который осуществляет голосовое оповещение при обнаружении сигнала, а также подтверждает всевозможные изменения в настройках прибора. Из дополнительных возможностей отметим опцию самотестирования, демонстрационный режим и функцию автоматического восстановления настроек.

В автомобиле детектор Stinger C-707 может фиксироваться как на лобовое стекло, так и на центральную панель – и металлический кронштейн с присосками, и клейкая с обеих сторон подложка идут в комплекте с устройством.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА

С радаром «Кордон» и лазерным измерителем скорости радар-детектор Stinger C-707справился и на расстоянии 1600 метров, и на расстоянии 300 метров - вовремя оповестив водителя о приближении к «опасности». Правда отметим, что «Лазер» прибор обнаружил только спереди. Что же касаемо еще одного радара - «Крис», то определять его прибор наотрез отказался. Количество ложных срабатываний на приемлемом уровне.

Инструкция радар-детектора (антирадара) Stinger C-707

Stinger Z7 – радар-детектор (антирадар), тест-обзор

ОСОБЕННОСТИ МОДЕЛИ

Stinger Z7 еще один радар-детектор в корпусе выполненном в виде компактной «машинки». Правда, по сравнению с еще одним «автомобильчиком» - детектором Crunch Q-85, который был описан немного выше, Stinger Z7 выглядит гораздо богаче, привлекательнее и солиднее.

Кнопок управления детектором Stinger Z7 четыре: две располагаются в «фарах», а еще две между ними. Функционально, они выполняют такие задачи: «Pwr/Vol» - включение устройства, активация режима регулировки громкости; «Dim/Menu/Down» - изменение яркости дисплея, вход в меню настроек; «Mute/Up» - оперативное приглушение звуковых сигналов, дискретное увеличение уровня громкости; «City» - изменение чувствительности приемника – включение режима «Город». При этом отметим, что в «фарах» корпуса, то есть в кнопке «Pwr/Vol» и кнопке «City» интегрированы светодиоды, выполняющие роль стробоскопов – дополнительных визуальных сигнализаторов «опасности». Что касается гнезда, для подключения питания, то оно располагается на задней панели корпуса – с левой стороны.

Приятным моментом в радар-детекторе Stinger Z7 можно назвать жидкокристаллический дисплей, на который выводится вся рабочая информация – настройки, тип обнаруженного сигнала и его примерная мощность, включенный режим и т.п. При этом абсолютно все визуальные сообщения могут отображаться не только на английском, но и на русском языке. Что касается яркости, то здесь предусмотрено сразу три возможных режима: «Минимальная яркость», «Пониженная яркость» и соответственно «Максимальная яркость». Установка того или иного уровня яркости подтверждается голосовым сообщением.

По заявлениям производителя, Stinger Z7 уверенно «справляется» с полицейскими радарами работающими в Х, К, Ка диапазонах. Само собой, определяет устройство и лазерные измерители скорости, а также те радары, которые функционируют в короткоимпульсном формате - Ultra X, Ultra K, РОР. За помехозащищенность отвечают три режима: «Город», «Город 1» и «Трасса», которые снижают в той или иной степени чувствительность приемника. При всем при этом, расширяет функциональные возможности прибора: речевой информатор (русский и английский языки), энергосберегающий режим работы (автоматическое отключение устройства, если на протяжении 2-х часов не нажималась ни одна кнопка), а также цифровой вольтметр, показывающий действующее в борт сети автомобиля напряжение.

Установка радар-детектора в салоне автомобиля может быть осуществлена только одним единственным способом – на магнит, который предварительно приклеивается в выбранное пользователем место, через клейкую подложку.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА

Не смотря на яркий дизайн, а также достаточно высокие функциональные возможности, действительно качественно со своей основной задачей антирадар Stinger Z7 не справился. Обнаружен был лишь радар «Крис» и то, только примерно за 300 метров до места его установки. Остальные же радары «Крис» и «Лазер» устройству оказались не под силу.

Инструкция радар-детектора (антирадара) Stinger Z7

Cobra RU 880 – радар-детектор (антирадар), тест-обзор

ОСОБЕННОСТИ МОДЕЛИ

Cobra RU 880 - пожалуй, самый габаритный детектор из всех описанных в данном обзоре. Причем эта «габаритность» обусловлена не только внушительным по размерам дисплеем (1,5 дюйма), как это может показаться на первый взгляд, но и довольно «громоздким» корпусом. Если же говорить о дизайне, то он уникальный по своей оригинальности – то есть на любителя.

Элементы управления антирадаром Cobra RU 880скомпонованы на верхней панели и представлены четырьмя небольшими кнопками. Так, здесь можно увидеть кнопки: «DIM» - для регулировки яркости дисплея, «Menu/Save» - для входа в меню настроек и подтверждения внесенных там корректировок, «Mute» - для быстрого отключения звуковых сигналов оповещения, «City» - для изменения чувствительности приемника. Также необходимо вспомнить еще об одной кнопке, которая находится в конце верхней панели, и предназначается для извлечения детектора из крепежного кронштейна. Кстати, с правой стороны от нее можно заприметить еще и «окошко» с оптической линзой, для определения сигналов лазерных радаров. Гнездо подвода электропитания, а также регулятор громкости, совмещенный с выключателем, располагаются на левом боковом торце корпуса.

Дисплей Cobra RU 880, который как отмечалось выше в некоторой степени повлиял на компактность детектора являет собой цветную жидкокристаллическую матрицу, на которой все сообщения выдаются в виде «ярлычков». Подобное отображение информации вполне можно назвать удобным, и очень хорошо читаемым. Тем более, что все, даже казалось бы, незначительные мелочи переведены на русский язык.

В технической документации на радар-детектор Cobra RU 880указано, что он определяет сигналы радаров в диапазонах Х, К, Ка, Ku. Также работает он и с теми сигналами, которые направлены на автомобиль в режимах Ultra-K, Ultra-Ka, Ultra-X, POP, Instant-On. При этом, для повышения устойчивости к разнообразным помехам предусмотрено три возможных режима, определяющие чувствительность приемника: «Трасса», «Город», «Город 1».

Само собой присутствуют в детекторе Cobra RU 880 и дополнительные опции. Из действительно полезных можно отметить: речевой информатор (английский и русский языки), опцию самотестирования, режим обучения, опцию приглушения звука в зависимости от оборотов двигателя, также цифровой вольтметр. Что касается не очень актуальных то это: электронный компас, и функция оповещения о поездах и автомобилях специального назначения (в нашей стране специальными излучателями данный транспорт не оборудуется).

В салоне автомобиля радар-детектор Cobra RU 880 закрепляется только одним единственным способом – на лобовое стекло через металлический кронштейн с двумя вакуумными присосками.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА

Во время практического теста антирадар Cobra RU 880 уверенно ловил сигналы всех установленных радаров («Кордон», «Крис», «Лазер»), просигнализировав об «опасности» и на расстоянии 300, и на расстоянии 1600 метров. Единственное на что можно пожаловаться, так это на нестабильный прием лазерного сигнала с боковой стороны, хотя производителем обещано перекрытие всех 360 градусов.

Инструкция радар-детектора (антирадара) Cobra RU 880

Beltronics RX65 – радар-детектор (антирадар), тест-обзор

ОСОБЕННОСТИ МОДЕЛИ

Радар-детектор Beltronics RX65 выполнен в пластиковом корпусе сребристого цвета. Все изгибы и линии здесь аккуратные и можно даже сказать правильные. Одним словом – идеальный вариант для тех, кто предпочитает классический стиль.

Органы управления детектором Beltronics RX65 скомпонованы на верхней панели и представлены кнопками: «PWR» - включение прибора, «CITY» - изменение чувствительности приемника, «BRT» - регулировка яркости дисплея, «VOLUME/MUTE» - вход в режим регулировки громкости, оперативное приглушение звуковых сигналов. За «блоком управления» находится круглая кнопка для отсоединения прибора от кронштейна, а также оптическая линза, предназначенная для определения лазерных сигналов направленных с боку или сзади автомобиля. При всем при этом, отдельного слова заслуживает разъем питания, располагающейся на правом боковом торце. Интересным является тот факт, этот разъем представляет собой гнездо, которое используется в телефонии. Чем именно руководствовались создатели прибора внедряя «конектор» для подключения электропитания не ясно, ведь такое решение удобным назвать нельзя. Да и в случае потери, или поломки адаптера питания, отыскать такой же самый будет очень проблематично.

Рабочий дисплей антирадара Beltronics RX65 представляет собой довольно яркий матричный индикатор. На нем отображается информация о активном в данный момент режиме работы, типе сигнала и его мощности, настройках громкости и т.п. Кстати, следует отметить, что здесь же может выводиться еще и частота сигнала, который распознан детектором. Что касается регулировки яркости дисплея, то для этой цели предусмотрено три режима яркости: «Максимальная», «Приглушенная», «Минимальная». В любом случае, на практике, все сообщения видны достаточно разборчиво, даже при очень ярких солнечных лучах.

Диапазон сигналов, определяемый детектором Beltronics RX65: Х, К, Ка, Ku, Ultra-K, Ultra-Ka, Ultra-X, POP, Instant-On. При этом с целью повышения помехоустойчивости прибора, в нем присутствует фильтр с тремя возможными режимами работы: «Трасса», «Город», и «Автоматическое сканирование». Более того, предусмотрена и возможность регулировки чувствительности к диапазону Х, а также опция ручного отключения реагирования на любой из рабочих диапазонов. Дополняет общую картину довольно серьезный список дополнительных опций: голосовое оповещение (есть русский язык), демонстрационный режим, автоматическое снижение уровня громкости в зависимости от оборотов двигателя, сохранение пользовательских настроек и т.п.

В салоне автомобиля детектор фиксируется одним из двух доступных способов – на ветровое стекло (при помощи металлического держателя с присосками), или же на центральную панель – через клейкую подложку.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА

Во время тестирования детектор Beltronics RX65 высоких результатов не показал. Обнаружил он только радар «Крис», да и то лишь на расстоянии примерно 50 метров к месту его установки. Остальные радары: «Кордон» и «Лазер» прибор вовсе не заметил.

Инструкция к автомобильному радар-детектору (антирадару) Beltronics RX65