Рейтинг двухканальных регистраторов, весна 2021 года

Увеличение мощности и производительности процессоров, используемых в современных видеорегистраторах, позволяет им обрабатывать видеопоток большего объема. Как распорядиться имеющимися мощностями, решает производитель. Можно увеличить разрешение съемки, сменив Full HD на QHD или Super Full HD. Но здесь тонким местом становится матрица: если ее физическое разрешение останется равным 2 Мп, то увеличить разрешение записи можно только за счет интерполяционного увеличения количества пикселей.

Иной подход – увеличить вдвое частоту кадров с 30 до 60 к/с, оставшись на Full HD. Это хороший вариант, и если такая возможность есть в настройках устройства, мы всегда на это указываем. Для регистрации движущихся объектов предпочтительнее именно увеличение частоты съемки.

Третий вариант – реализовать двухканальную запись и фиксировать не только переднюю, но и заднюю полусферу автомобиля.

Цель нашего обзора – показать, как перечисленные возможности реализованы в разных устройствах, представленных сегодня на рынке.

Обзор составлен по материалам тестов журнала «АвтоДела» за вторую половину 2020 г. и за начало 2021 г., так что все рассмотренные модели актуальны.

7-е место рейтинга – Subini SV-800

Subini SV-800 интересен по нескольким критериям. Во-первых, это один из самый бюджетных комбинированных регистраторов на рынке. Во-вторых, он подпадает под критерии нашего обзора и готов для работы в двухканальном режиме. На его корпусе расположена салонная камера. Также можно дооснастить регистратор парковочной видеокамерой. Во время движения автомобиля камера ведет постоянную съемку в разрешении VGA (640×480 точек), а основная камера пишет в HD (1280×720 точек). Съемка ведется либо в паре фронтальная камера + салонная камера, либо в паре фронтальная камера + парковочная камера.

6-е место рейтинга – Lexand LR19 Dual

Первая в нашем обзоре модель, которая комплектуется тыловой камерой. Сам регистратор Lexand LR19 Dual выполнен в нестандартном корпусе: очень узком и вытянутым, с длинным дисплеем. Шасси корпуса металлическое, что сегодня большая редкость. За счет длинного дисплея изображение с обеих камер удобно размещать рядом. Парковочная камера обеспечивает разрешение VGA (640×480 точек), а фронтальная камера – Full HD (1920×1080 точек).

5-е место рейтинга – Stonelock Tudor

Комбинированный регистратор Stonelock Tudor очень схож по конструктивному решению с Subini SV-800, но в нем используется более производительный процессор, за счет чего разрешение фронтальной камеры увеличено до Full HD (1920×1080 точек), а тыловой – до 720×480 точек. Устройство, как и предыдущее, является годным для двухканальной работы, но парковочную камеру нужно докупать.

4-е место рейтинга – Pioneer VREC-150MD

Автомобильный видеорегистратор, встроенный в салонное зеркало, Pioneer VREC-150MD можно назвать классической реализацией данного регистратора в современном стандарте. Встроенный дисплей занимает практически все пространство зеркальной поверхности. Парковочная камера снимает в HD (1280×720 точек), фронтальная – в Full HD (1920×1080 точек). Дисплей полностью сенсорный, и все управление регистратором осуществляется через него. В Pioneer VREC-150MD очень удобно пользоваться камерой во время парковки. Запись ведется по двум каналам одновременно.

3-е место рейтинга – Pioneer VREC-DZ700DC

В данной модели можно отметить два серьезных изменения с точки зрения многоканальности. Первое: в комплект входит не парковочная, а салонная камера, основное предназначение которой – фиксация происходящего в задней полусфере. Второе: снимает она в Full HD. Получается, что в активе устройства есть два канала с размером кадра 1920×1080 точек. Из особенностей обратим внимание на то, что регистратор предназначен для инсталляции в автомобиль и имеет очень продуманное количество комплектных принадлежностей. Соединительные провода длинные и надежные. А еще регистратор может связываться со смартфоном по Wi-Fi.

При обсуждении кому одаль первое, а кому отдать второе место рейтинга мнения в редакции разделились. Одни считали, то первым должен стать Trendvision aMirror 12 Android FUTURE PRO, так как Андроид устройство более универсальное и предоставляет больше возможностей пользователю. Но мы поставили в лидеры TrendVision Hybrid Signature Wi 2CH так как если оценивать работу двухканального видеорегистратора, то у последнего он реализован лучше.

2-е место рейтинга – Trendvision aMirror 12 Android FUTURE PRO

Самый функционально насыщенный регистратор. По большому счету, возможность записи происходящего вокруг автомобиля является лишь одной из его функций. Программная часть построена на базе ОС Android, благодаря чему возможности расширения функционала девайса практически безграничны. Программы для навигации и удаленного доступа к видеорегистратору уже предустановлены. С точки зрения видеовозможностей: фронтальная камера работает в Full HD (1920×1080 точек), а тыловая – в HD (1280×720 точек). Причем тыловая камера является парковочной, так как сделана во влагозащищенном корпусе. Данная модель обошла в рейтинге предыдущую именно за счет приложения удаленного доступа, которое серьезно увеличивает функциональность устройства.

1-е место рейтинга – TrendVision Hybrid Signature Wi 2CH

Данная модель одна из самых интересных в обзоре. Начнем с того, что это сигнатурный комбо-регистратор с полноценным сигнатурным фильтром, отсеивающим помехи и срабатывающим только на радары контроля скорости. Таких сейчас на рынке по пальцам пересчитать. Также здесь мы видим реализацию всех упомянутых способов использования повышенной производительности процессоров. Если использовать устройство как двухканальник, то оно обеспечит обработку двух видеопотоков Full HD при 30 кадрах в секунду. А если отключить тыловую камеру, то появится возможность записывать кадр либо в QHD, либо в Full HD при 60 к/с. Пользователь сам может выбрать предпочтительный для него режим съемки.

Фронтальная камера оснащена поляризационным фильтром. Видеорегистратор поддерживает соединение со смартфоном по сети Wi-Fi.

Более подробно о моделях, участвующих в обзоре, смотрите ниже.

7-е место рейтинга – Subini SV-800 – комбинированный видеорегистратор с радар-детектором, тест

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

Автомобильное комбинированное устройство Subini SV-800 выполнено в плоском корпусе, форма и габариты которого выдают использование мультиполосковой патч-антенны. Она располагается вертикально относительно направления движения и позволяет использовать довольно крупные дисплеи. В этой модели он имеет диагональ 3 дюйма. С правой его стороны располагаются семь кнопок управления, под которыми виден объектив салонной камеры с разрешением 640×480 точек.

На правом торце располагаются разъем mini USB для подключения парковочной камеры, а также коаксиальный разъем питания. На левом торце – слот под карту памяти (максимальная емкость 32 Гб). Обновление ПО устройства производится при помощи карты памяти.

На это не все: на верхнем торце еще один разъем и магниты крепления быстросъемного соединения кронштейна. Сам кронштейн крепится к лобовому стеклу при помощи двухстороннего скотча, и через него можно подавать питание на устройство.

Сердцем регистратора является процессор Novatek 96658 – распространенное решение, встречающееся во многих регистраторах. Только в Subini SV-800 он не только обрабатывает видеоизображение, но и определяет сигнатуру сигналов, принимаемых радар-детектором. В устройстве реализована работа фильтра Z-сигнатур, который распознает сигналы радаров контроля скорости. Дополняет его GPS-информер, работающий по базе данных камер, занесенных в память устройства.

Главная особенность, за счет чего снижена цена на гибрид, – съемка в формате HD (1280×720 точек, 25 кадров в секунду). При этом одновременно ведется запись на фронтальную камеру и на одну из дополнительных – салонную или парковочную (настраивается пользователем).

Как обычно, в комплекте поставляется адаптер питания для подключения в гнездо прикуривателя. Он достаточно массивный – из-за того, что в его тыловой части размещено гнездо, позволяющее подключить еще одно устройство. Также Subini SV-800 комплектуется парковочной камерой и подсветкой дневного света. Она включается если активируется задняя передача. Еще в коробке лежит USB-картридер.

Видеообзор комбинированного видеорегистратора, совмещенного с радар-детектором, Subini SV-800.

ОСОБЕННОСТИ НАСТРОЙКИ

Первое, что хочется отметить, – отличная подробная инструкция к Subini SV-800. Она выполнена в виде маленькой книжечки, все пункты меню в ней представлены виде скриншотов, так что она очень наглядная. Подобную заботу о пользователе редко встретишь даже у более дорогих брендов.

Сперва пользователь попадает в меню настроек видеорегистратора, где можно выбрать разрешение записи. Максимальное значение – HDV (1440×1080 точек), мы рекомендуем HD (1280×780 точек), так как на качество записи данный параметр не влияет. Циклическая запись может быть длительностью 1, 2, 3 или 5 минут. Также настраивается уровень экспозиции и G-сенсора. Важным является выбор того, с какой камеры будет производиться запись. Можно выбрать пару фронтальная + парковочная или фронтальная + салонная. От этого также будет зависеть и изображение, которые выводится на дисплей (его всегда можно подрегулировать отдельной кнопкой). При этом даже если активна салонная камера, при включении задней передачи дисплей будет показывать картинку с парковочной камеры.

В системных настройках стоит обратить внимание на время включения спящего режима дисплея (3, 5 или 10 минут). Отметим, что дисплей полностью не выключается, а затемняется, и на него выводится информация о времени, дате и скорости движения. Остальные настройки этого пункта стандартные.

Обратимся к настройкам детектора. Первый пункт меню выставляет значение максимальной скорости движения автомобиля. Обычно указывается значение 120–130 км/ч, его можно менять его в диапазоне от 50 до 160 км/ч. Текущую скорость движения Subini SV-800 определяет по данным GPS-приемника. В устройстве предусмотрена возможность корректировки данного параметра (до +8 км/ч), чтобы «синхронизировать» показания со штатным спидометром автомобиля.

Следующий пункт меню позволяет задать порядок режимов работы детектора, коих всего пять: «Город», «Город 1», «Трасса», «Стрелка» и «Подпись». При их переключении меняются настройки радар-детектора: чувствительность, диапазоны, уровень беззвучного режима. Универсальным режимом является «Подпись», когда прибор переключает режимы в зависимости от скорости движения автомобиля. Неудобство заключается в том, что на дисплей информация о переключении не выводится.

В следующем пункте меню Subini SV-800 можно задать порог скорости отключения звукового оповещения, если не устраивают настройки по умолчанию при смене режима работы радар-детектора.

Пункт «Выбор режима» на самом деле посвящен тонкой настройке оповещений по базе данных GPS-точек. Он позволяет включить или выключить сообщения об определенном типе объектов: стационарные камеры, камеры ДПС, «Поток», «Стрелка», контроль светофора, контроль железнодорожного переезда, мобильная камера ДПС, тренога, мобильный пост ДПС, пост ДПС, система контроля средней скорости, «Стрелка Видеоблок» и муляжи.

Далее идет комплекс настроек, включающих и выключающих отдельные диапазоны детектирования (Х, K, La, СТ).

Информация о последнем пункте меню «Нижний порог скорости» с параметром «включен/выключен» дана в инструкции сжато. Пояснения мы получили в сервис-центре. Данный пункт касается оповещений по базе GPS и позволяет их отключать при движении со скоростью ниже разрешенного порога.

ОСОБЕННОСТИ РАБОТЫ

При включении комбо-устройства Subini SV-800 раздается приветствие, и автоматически включается запись. Если включен режим картинка в картинке, то на изображение с основной камеры накладывается картинка с дополнительной. На дисплей выводится информация о состоянии регистратора (верхняя информационная строка) и радар-детектора (нижняя информационная строка). В левом нижнем углу символами отображаются режим работы радар-детектора, скорость и уровень ограничения беззвучного режима. В правом нижнем углу – активные диапазоны.

В момент срабатывания радар-детектора над индикатором диапазонов раскрывается полоска интенсивности принимаемого излучения, цвет которой зависит от диапазона. Если сигнатура была определена, то вместо диапазона выводится название радара.

Когда автомобиль въезжает в зону радара, известного базе GPS-информера, в левой части экрана высвечивается знак ограничения скорости, а также тип зоны ограничения и дальность до нее. При движении в зоне контроля средней скорости аппарат также высчитывает среднюю скорость движения автомобиля.

Удобной оказалась компоновка дисплея спящего режима. На него выводится вся текущая информация, и считывается он одним беглым взглядом.

ТЕСТ РАДАР-ДЕТЕКТОРА

Патч-антенна обусловливает высокую чувствительность Subini SV-800 и позволяет засекать радары на большом расстоянии, даже если они работают в спину, что является плюсом на трассе. На тесте детектор показал большую дальность работы в диапазонах K и «Стрелка» (в некоторых случаях – до километра). На радары, обращенные по ходу движения автомобилей, детектор срабатывал на расстоянии 300–400 метров. Оборотная сторона высокой чувствительности – это наложение сигналов от нескольких радаров контроля скорости, которые на больших автомагистралях могут определяться с перекрытием. В этом случае более точное определение дает GPS-информер. Для более комфортного движения предпочтительно переключать режимы работы вручную, переходя в условиях города на режим «Город» или «Стрелка».

Работа с сигнатурами в радар-детекторе Subini SV-800 организована так, что, когда устройство опознает сигнал, оно выводит на дисплей не индекс диапазона, а название радара.

Согласно инструкции системе известны сигнатуры радаров «КрИС», «Скат», «Бинар», «Искра», «Кречет», «Робот», «Кордон», «Визир», «Радис», «Сокол» и «Вокорд». Subini SV-800 неплохо справляется с определением типа радара, сбои были только в случаях маскировки сигнала мобильных комплексов под более активные системы контроля скоростного потока.

База данных GPS-информера подробная, каких-либо пропусков в ней мы не заметили. Отмечались редкие случаи наложения сведений о камерах от параллельных дорог при движении в городе. Также при частых городских поездках нужно активировать пункт меню «Нижний порог скорости» – в этом случае предупреждение из базы данных будет выводиться только если скорость автомобиля выше разрешенной.

КАЧЕСТВО ВИДЕО

Качество видео – не самая сильная сторона Subini SV-800. Запись производится в формате HD (1280×720 точек, 25 кадров в секунду). Упаковывается видео в контейнер AVI, двухминутный фрагмент занимает 400 Мб, видеопоток – 2,7 Мб в секунду. При этом если задать более высокое доступное HDV (1440×1080), размер файла не меняется.

По дневной записи вполне можно восстановить картину происходящего вокруг автомобиля: кто куда двигался, разметка, дорожные знаки и сигналы автомобилей. Номерные знаки видны только при приближении к автомобилю на близкое расстояние (например, когда машины останавливаются на светофорах).

Запись комбинированного видеорегистратора, совмещенного с радар-детектором, Subini SV-800, дневная запись.
Для удобства просмотра на картинку с основной камеры наложена картинка с салонной камеры.

Запись комбинированного видеорегистратора, совмещенного с радар-детектором, Subini SV-800, ночная запись.
Для удобства просмотра на картинку с основной камеры наложена картинка с салонной камеры.

РЕЗЮМЕ

ДОСТОИНСТВА

Бюджетная модель. Высокая чувствительность радар-детектора. Съемка на 2 камеры одновременно. Парковочная камера в комплекте.

НЕДОСТАТКИ

Невысокое качество съемки.

ОБЩАЯ ОЦЕНКА

Автомобильный комбинированный регистратор Subini SV-800 – хорошее устройство за свою цену. Его несомненное достоинство – многоканальность. Также можно отметить высокую чувствительность радар-детектора.

Подробный тест автомобильного видеорегистратора - Subini SV-800.

6-е место рейтинга – Lexand LR19 Dual – автомобильный двухканальный видеорегистратор

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

Автомобильные регистраторы уже давно перешли из категории экзотических устройств в категорию утилитарно необходимых девайсов. В соответствующей индустрии успели сформироваться (и даже смениться) некоторые общие тенденции, характерные для разработки и производства данных устройств. И тем не менее каждый производитель стремится выпустить на рынок модель, которая хоть чем-то, но будет отличаться от аналогов (тоже своего рода тенденция, заметим).

Героя сегодняшнего обзора – автомобильный видеорегистратор Lexand LR19 Dual – вполне можно отнести к непривычным образцам. А все из-за вытянутого корпуса и компоновки управляющих кнопок. На водителя смотрит дисплей диагональю 3,1 дюйма и размерами 28×69 мм. Такая широкоформатность позволяет вывести изображения с обеих камер без искажений. Передняя панель корпуса металлическая, что является редкостью и придает определенный шарм. Широкоугольный объектив с углом съемки 146 градусов по диагонали помещен в квадратный корпус и выступает над передней поверхностью. Рядом с экраном располагается индикаторный светодиод.

Четыре кнопки управления вынесены на нижий торец аппарата, а пятая – на верхний. Также наверху мы видим разъем mini USB для подключения адаптера питания и mini-jack для камеры заднего вида.

Кабель у этой камеры достаточно длинный, а специальный разъем позволяет без труда протянуть кабель через технологические отверстия. Вокруг объектива камеры заднего вида расположились четыре светодиода видимого спектра для подсветки пространства позади автомобиля.

Адаптер питания рассчитан на работу в сети 12–24 В.

Хочется отметить оригинальное крепление к лобовому стеклу. С одной стороны оно выполнено при помощи площадки приклеиваемой двухстороннем скотчем, с другой стороны предусмотрен шаровый шарнир и небольшое винтовое крепление. У него небольшие вертикальные габариты, а жесткость соединения обеспечивается металлическим несущим корпусом устройства.

В комплекте идет специальная пленка, которая сначала крепится на стекло, а потом на нее приклеивается двухсторонний скотч. Пленка нужна для упрощения демонтажа (чтобы не портить стекло при отклеивании).

Видеообзор автомобильного регистратора с парковочной камерой Lexand LR19 Dual.

ОСОБЕННОСТИ НАСТРОЙКИ

Настройки регистратора Lexand LR19 Dual гениально простые. Пункты меню можно пересчитать по пальцам. Они организованы в виде иконок, которые вращаются по кругу. Грамотный дизайнерский минимализм обеспечивает быстрый доступ к самым основным настройкам: разрешение видео (Full HD или HD), длительность фрагмента циклической записи (1, 3, 5 минут), разрешение фото, микрофон, озвучивание клавиш. В активе у регистратора есть режим парковки и датчик движения.

Поскольку регистратор не оборудован GPS-приемником, настройка даты и времени ложится на плечи пользователя. Также нужно проверить, включено ли внесение в штамп кадра даты и номерного знака (каждый из этих пунктов активируется отдельно).

В регистраторе имеется режим заставки, при котором картинка с камеры отключается, а на экран выводятся время и дата.

ОСОБЕННОСТИ РАБОТЫ

В работе регистратор Lexand LR19 Dual никак себя не обнаруживает. Аппарат запускается при включении питания и автоматически начинает съемку. В зависиимости от настройки на экран могут выводиться картинка либо с одной, либо сразу с обеих камер (два окна рядом), или картинка в картинке. Из-за специфического формата дисплея изображение получается растянутым по горизонтали. При включении задней передачи активируется изображение с парковочной камеры, на которое накладываются парковочные линии. При этом запись ведется с обеих источников одновременно.

КАЧЕСТВО ВИДЕО

За обработку видеосигнала в Lexand LR19 Dual отвечает процессор GPCV1167. Это довольно простой чип, с которым мы ранее встречались. Во фронтальной камере используется CMOS-матрица с разрешением производства OmniVision SC2363P. Тыловая камера имеет разрешение 640×480 точек. Запись ведется одновременно с двух камер, видеофайлы помещаются в разные папки на карте памяти.

Файлы имеют расширение AVI, минутный фрагмент занимает от 180 до 230 Мб. Это указывает на то, что при кодировании применяется переменный битрейт (зависит от количества деталей, попавших в кадр). Эта продвинутая технология ранее в бюджетном сегменте не встречалась. Анализ свойств полученных видеофайлов подтвердил данный довод: скорость передачи данных варьировалась от 22 до 32 Мб в секунду.

Качество дневного видео с фронтальной камеры можно смело назвать хорошим для бюджетной модели. Да, есть «снег», не очень хорошо прописываются цветовые градиенты, но все основные требования к картинке выполняются. По видеозаписи можно полностью восстановить особенности дорожной обстановки, движение и тип атвомобилей, дорожную разметку и знаки. Номера не замыливаются и неплохо читаются.

Ночная запись по-хорошему удивила. Процессор неплохо справляется с резкими перепадами яркости, благодаря чему засветки кадра не происходит. Даже номерной знак впереди идущего автомобиля засвечивается только с определенного угла, в других ракурсах он читается (с поправкой на близкое расстояние). Ореолы от источников света есть, но они не мешают разобраться в дорожной обстановке.

К записи камеры заднего вида высокие требования неприменимы в силу ее невысокого разрешения, которого, впрочем, вполне хватает для фиксации происходящего позади автомобиля – перестроений и номерных знаков (вблизи).

Запись видеорегистратора Lexand LR19 Dual, дневная съемка.

Запись видеорегистратора Lexand LR19 Dual, ночная съемка.

РЕЗЮМЕ

ДОСТОИНСТВА

Компактные размеры. Парковочная камера. Переменный битрейт записи.

НЕДОСТАТКИ

Использование формата AVI для видеозаписей.

ОБЩАЯ ОЦЕНКА

Автомобильный регистратор Lexand LR19 Dual при доступной цене не только обеспечивает запись происходящего в формате Full HD, но и позволяет контролировать заднюю полусферу, а также помогает при парковке.

Подробный тест автомобильного видеорегистратора - Lexand LR19 Dual.

5-е место рейтинга – Stonelock Tudor – комбинированный видеорегистратор с радар-детектором, тест

Видеообзор комбинированного видеорегистратора с радар-детектором Stonelock Tudor.

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

Несмотря на то, что Stonelock Tudor относится к бюджетному сегменту комбинированных устройств, у него есть ряд очень привлекательных особенностей. Начнем с того, что радар-детектор сделан на основе мультиполосковой антенны, обладающей высокой чувствительностью, а принимаемые сигналы обрабатываются сигнатурным фильтром. Регистратор оснащен тремя камерами: фронтальной (Full HD), салонной и парковочной (VGA), при этом запись ведется одновременно с двух. Более того, регистратор оснащен GPS-приемником и базой данных GPS-точек камер контроля скорости. Ну и как вишенка на торте – магнитное крепление к кронштейну лобового стекла. Все это делает комбинированное устройство Stonelock Tudor очень привлекательным.

Начнем мы, как обычно, с рассмотрения корпуса аппарата. На дорогу смотрит объектив основной камеры с углом съемки 140 градусов. В салон направлен дисплей с диагональю 3 дюйма, с правой стороны которого расположены кнопки управления устройством. Под ними размещен объектив салонной камеры с разрешением 640×480 точек.

На левый торец вынесен разъем mini HDMI для подключения внешнего монитора (работоспособность мы проверили). Ниже расположен разъем для карты памяти формата micro SD с максимальной емкостью 64 Гб. На правом торце располагаются разъем mini USB для подключения парковочной камеры и коаксиальный разъем питания.

Но это не все: на верхнем торце еще один разъем и магниты крепления быстросъемного соединения кронштейна. Сам кронштейн крепится к лобовому стеклу при помощи двухстороннего скотча, и через него можно подавать питание на устройство. Адаптер питания оснащен на торце дополнительным разъемом, который позволяет подключить через него еще одно устройство.

Камера заднего вида, постовляемая дополнительно, снабжена подсветкой вокруг объектива и длинным соединительным проводом, позволяющим протянуть его по всему салону. Небольшой диаметр соединительного разъема упрощает его протаскивание через небольшие отверстия.

В комплекте идет также специальная пленка, которая клеится на лобовое стекло в месте установки кронштейна и позволяет демонтировать его, не оставляя клеящее вещество на самом стекле. Также в коробке лежат USB-картридер и USB-провод для подключения к компьютеру.

ОСОБЕННОСТИ НАСТРОЙКИ

Меню видеорегистратора Stonelock Tudor довольно простое. В нем легко разобраться без обращения к инструкции, которая, кстати, весьма подробная и наглядная – благодаря скриншотам и пояснениям по каждому пункту меню.

Первым делом пользователь попадает в пункт переключения разрешения записи. Здесь всего два значения: Full HD (1920×1080 точек) и HD (1280×720 точек). В обоих случаях запись ведется с частотой 30 кадров в секунду. Далее можно выбрать источники записи: только фронтальная камера или фронтальная плюс дополнительная, под которой по умолчанию подразумевается салонная (та, что на корпусе). Если подключить парковочную, то появится возможность выбрать запись с нее – вместо салонной. В последнем пункте можно выбрать, с какой камеры выводить картинку на дисплей. Это также можно сделать при помощи отдельной быстрой кнопки.

В настройках длительности циклической записи предлагаются варианты фрагмента 3, 5 или менее привычные 10 минут. Далее задается пауза между циклами записи – это может потребоваться при использовании медленных карт памяти. Также нужно проверить, включена ли функция HDR – для аппаратной компенсации резких перепадов яркости в кадре.

Меню позволяет подстроить экспозицию, активировать датчик движения по картинке с камеры (это нужно для режима парковки), а также включить микрофон. Также можно включить или выключить штамп в видео (только целиком).

В системном меню можно выставить дату и время, но это лишнее, так как данные параметры берутся автоматически из GPS-приемника. Можно ввести номер автомобиля для его фиксации в штампе, а также настроить автовыключение устройства через 3, 5 или 10 минут. Аппарат будет работать от встроенного аккумулятора. Данная функция нужна для фиксации возможных проблемных ситуаций, возникающих сразу после парковки. Здесь же производится установка таймера спящего режима экрана: 10 секунд, 1 или 3 минуты.

Настройки радар-детектора

В этом разделе пункты меню сложнее для понимания и, на наш взгляд, не совсем удачно расписаны, так что, возможно, потребуется инструкция. В первом пункте регулируется порог скорости бесшумного режима. При движении со скоростью, ниже установленной, звуковое предупреждение о срабатывании радар-детектора раздаваться не будет. По умолчанию стоит значение 60 км/ч, которое можно изменить в пределах от 0 до 100 км/ч. Этот пункт меню серьезно влияет как на комфортность пользования устройством, так и на его эффективность, поэтому сильно повышать порог скорости не стоит.

Далее задается порог максимальной скорости движения автомобиля, при превышении которого устройство будет сигнализировать о необходимости снизить скорость. По умолчанию стоит 120 км/ч, регулируется в пределах от 50 до 160 км/ч. Пункт «Калибровка скорости» позволяет немного завысить показания GPS-приемника (в пределах 0–8 км/ч), чтобы они совпадали с данными спидометра автомобиля.

Самый главный пункт здесь – «Интеллектуальный режим», в котором задается режим работы радар-детектора. Всего у Stonelock Tudor пять режимов работы: «Город», «Город 1», «Трасса», «Стрелка» и «Подпись». Последний в меню называется «Пользовательский», но при его выборе на дисплее отображается надпись «Подпись». При их переключении меняются настройки радар-детектора: чувствительность, диапазоны, уровень беззвучного режима. Универсальным режимом является «Подпись», когда прибор переключает режимы в зависимости от скорости движения автомобиля, а также происходит оценка сигнатуры принимаемого сигнала.

Важной особенностью GPS-информера комбо-устройства Stonelock Tudor является распознавание направления движения автомобиля при оповещении о камерах контроля скорости. Это позволяет снизить количество ложных срабатываний на камеры, следящие за разными потоками движения.

В настройках GPS-информера предусмотрена возможность выбора объектов, о которых производится оповещение. Всего в памяти 13 типов объектов, каждый из которых можно выключить при необходимости: стационарные камеры, камеры ДПС, «Поток», «Стрелка», контроль светофора, контроль железнодорожного переезда, мобильная камера ДПС, тренога, мобильный пост ДПС, пост ДПС, система контроля средней скорости, «Стрелка Видеоблок» и муляжи.

Дистанция оповещения задается вручную – от 400 до 1400 м, рекомендуемое значение – 800. Для оптимизации оповещения можно еще задать дополнительное превышение скорости (от 0 до 20 км/ч), которое будет прибавляться к ограничениям, указанным в базе точек GPS.

Информация о пункте «Нижний порог скорости» (включен/выключен) приведена в инструкции сжато. Пояснения мы получили в сервис-центре. Данный пункт касается оповещений по базе GPS и позволяет их отключать при движении со скоростью ниже разрешенного порога.

Далее идет блок настроек, включающих и выключающих отдельные диапазоны детектирования (Х, K, La, СТ).

ОСОБЕННОСТИ РАБОТЫ

При включении комбинированного видеорегистратора Stonelock Tudor раздается приветствие (отключаемое через меню), и сразу же стартует запись. Видеофайлы от разных камер помещаются в разные папки на карте памяти. На дисплей выводится картинка с основной камеры, на нее накладывается картинка с дополнительной. При необходимости порядок отображения можно поменять быстрой кнопкой. Сведения на дисплее отображаются в верхней (видеорегистратор) и нижней (радар-детектор) областях.

В правом нижнем углу выводится информация о текущем режиме работы радар-детектора, над ним – о текущей скорости автомобиля, рядом – уровень фильтра скорости беззвучного режима. С правой стороны – условные обозначения включенных диапазонов.

При срабатывании радар-детектора над информационной полосой высвечивается индикаторная шкала интенсивности принимаемого излучения. На шкале высвечивается диапазон облучения или название радара контроля скорости, если он опознан сигнатурным фильтром.

При срабатывании GPS-информера на основном поле высвечивается знак ограничения скорости, также устройство сравнивает текущую скорость движения автомобиля с ограничением и в случае превышения сигнализирует звуковым сигналом и меняет цвет цифрового спидометра с зеленого на красный. Нужно еще добавить, что при включенном звуковом оповещении Stonelock Tudor выдает голосовое предупреждение.

ТЕСТ РАДАР-ДЕТЕКТОРА

Как уже упоминалось, логика работы Stonelock Tudor построена на использовании мультиполосковой антенны, обеспечивающей высокую чувствительность устройства. Это положительно сказывается при движении по трассе на высокой скорости, а также при отработке маломощных радаров. Определение радаров типа «Стрелка» происходит на расстоянии около километра. Стационарные маломощные радары фиксируются на дальности 500–600 метров. В целом показатели достойные. Срабатывания на стандартные помехи (типа датчика дверей) есть, но нам показалось, что на высокой скорости такие помехи регистрируются реже, чем на низкой. В последнем случае выручает скоростной фильтр, отключающий звук при движении ниже определенного скоростного порога.

Мы тестировали детектор в режиме «Подпись», когда устройство самостоятельно переключалось между режимами в зависимости от скорости движения. Сигнатуры сигналов определялись вполне адекватно, но в зоне уверенного приема, как у большинства аналогичных радар-детекторов. То есть сначала идет срабатывание (и уведомление) по диапазону, а потом – по мере приближения к источнику и росту интенсивности сигнала – аппарат идентифицирует сигнал и заменяет название диапазона на тип радара.

Функционал радар-детектора удачно дополняется GPS-информером, базу данных которого следует признать довольно полной. Настоятельно рекомендуем обновлять ее перед большими поездками, так как число контролируемых участков регулярно возрастает. Из недоработок стоит упомянуть невозможность изменить расстояние до объекта, на котором приходят оповещения от информера. Лучше, когда этот параметр меняется автоматически – в зависимости от скорости движения автомобиля.

КАЧЕСТВО ВИДЕО

Видеорегистратор Stonelock Tudor относится к бюджетным, поэтому ожидать от него каких-то высоких показателей в плане качества записи было бы странно. Однако аппарат нас приятно удивил: использование чипсета, умеющего работать с картами памяти до 64 Гб позволило обеспечить высокую пропускную способность и нормальный уровень картинки.

Видео упаковывается в контейнер MOV, три минуты записи в разрешении Full HD при скорости потока данных 11 Мб/с занимают 300 Мб. Запись с фронтальной и салонной камер ведется одновременно.

Дневная запись видеорегистратора Stonelock Tudor достойная похвалы (с учетом того, что модель позиционируется как бюджетная). Четкое изображение передает все особенности дорожной обстановки. Разметка, знаки, автомобили и их сигналы хорошо видны и читаемы. Номерные знаки автомобилей, движущихся в параллельном потоке, видны на расстоянии пары десятков метров. Читаемы и номера машин, движущихся в параллельных полосах. Отметим, что есть шумы при воспроизведении градиентных цветовых переходов.

Ночную запись можно оценить на четыре балла из условных пяти. Регистратор неплохо справляется с перепадами яркости от источников света. Нормально читаются дорожная разметка, указатели, просматривается придорожная инфраструктура. Свет от фонарей не перегружает матрицу, перемещения автомобилей четко видны. При этом номерные знаки впереди идущих автомобилей в некотором положении засвечиваются фарами.

Запись комбинированного видеорегистратора, совмещенного с радар-детектором, Stonelock Tudor, дневная запись.
Для удобства просмотра на картинку с основной камеры наложена картинка с салонной камеры.

Запись комбинированного видеорегистратора, совмещенного с радар-детектором, Stonelock Tudor, ночная запись.
Для удобства просмотра на картинку с основной камеры наложена картинка с салонной камеры.

РЕЗЮМЕ

ДОСТОИНСТВА

Бюджетная модель. Высокая чувствительность радар-детектора. Одновременная запись с 2 камер.

НЕДОСТАТКИ

Нет автоматической регулировки дальности срабатывания GPS-информера.

ОБЩАЯ ОЦЕНКА

Комбинированный видеорегистратор Stonelock Tudor обеспечивает высокое качество записи при использовании двух камер, что редко для аппарата, оснащенного радар-детектором. Хорошая база данных GPS и высокочувствительная антенна обеспечивает защиту от камер контроля скорости.

Подробный тест автомобильного видеорегистратора - Stonelock Tudor.

4-е место рейтинга – Pioneer VREC-150MD двухканальный регистратор в зеркале

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

При беглом знакомстве регистратор Pioneer VREC-150MD мало чем отличается от моделей, которые мы тестировали пару лет назад https://www.autodela.ru/main/top/test/videoreg_zerkalo_digma_navitel_silverstone. Разве что качество изготовления у него выше, что уже говорит в пользу VREC-150MD по отношению к конкурентам. И тут стоит вспомнить, на что мы обращали внимание, когда тестировали компактную модель Pioneer VREC-DH200  и двухканальный регистратор Pioneer VREC-DZ700DC. Это высокое качество изготовления всех компонентов и продуманность. Так, в обозреваемой модели для камеры заднего вида и для питания выбраны провода с защитой от механического повреждения, а адаптер питания изготовлен со встроенным USB-разъемом с яркой белой подсветкой и с выходным током 2,4 А. Внимание к мелочам свидетельствует о высоком уровне профессионализма разработчиков. В этом ключе можем отметить ее и скругленные края у зеркальной поверхности, что придает устройству более аккуратный и современный вид.

Автомобильный видеорегистратор Pioneer VREC-150MD представляет собой плоское зеркало-накладку на стандартное салонное зеркало заднего вида. Крепится оно на него при помощи резиновых колец так, чтобы камера располагалась рядом с торцом основного зеркала. Поворотный объектив настраивается ровно на дорогу и компенсирует угловое расположение зеркальной плоскости.

На верхнем торце аппарата располагаются разъемы и слот под карту памяти micro SD (максимальная емкость 64 Гб). Разъемов два: mini USB для подключения питания и при необходимости соединения с компьютером и micro-jack для подключения тыловой камеры.

На нижней стороне корпуса расположена одна-единственная кнопка активации. Большего и не нужно, так как все управление осуществляется при помощи сенсорного экрана.

Экран большой и занимает всю центральную область зеркальной поверхности. Сделан он на основе IPS-матрицы, имеет размер 6,7 дюйма по диагонали, разрешение 1280×480 точек.

Вместо аккумулятора используется суперконденсатор, не боящийся низких температур.

В комплекте поставляются камера заднего вида, снимающая в разрешении HD, и адаптер питания с дополнительным разъемом USB на торце для зарядки мобильных устройств. Адаптер работает в сети как 12, так и 24 В. Также в коробке мы находим двухсторонний скотч и саморезы для крепления тыловой камеры.

ОСОБЕННОСТИ НАСТРОЙКИ

После включения регистратор Pioneer VREC-150MD сразу же готов к работе. При необходимости устройство автоматически предложит отформатировать карту памяти. Главное, что нужно сделать в меню, – задать дату и время, так как устройство не оснащено GPS-приемником. Пройдемся по основным настройкам аппарата.

Чтобы попасть в меню настроек, нужно нажать на стилизованную шестеренку. Меню сделано в виде массива иконок. Из основных настроек – разрешение видео: Full HD (1920×1080 точек) или HD (1280×720 точек). И в том, и в другом случае съемка ведется с частотой 30 кадров в секунду. Можно включить или отключить запись с тыловой камеры, которая пишет в HD (1280×720 точек). Циклическая запись возможна фрагментами по 3, 5 или 10 минут. Запись с обеих камер ведется одновременно и непрерывно.

Доступны регулировка экспозиции и функция WDR (рекомендуется ее включить для компенсации перепадов яркости в кадре). В кадр возможно внести штамп даты и времени, а также госномер автомобиля.

Из интересного можно отметить функцию предупреждения о необходимости включить фары.

Это были настройки видеозаписи, а для того, чтобы попасть в системные настройки, нужно сначала перейти на вкладку Home и уже там зайти в меню настроек. Здесь можно установить таймер отключения экрана (30, 60 или 120 секунд) или задать постоянный вывод изображения с камеры (именно в этой части меню задаются дата и время и номерной знак автомобиля). Все остальные настройки стандартные.

ОСОБЕННОСТИ РАБОТЫ

При включении бортовой сети загорается белая подсвета USB-разъема в торце адаптера питания Pioneer VREC-150MD. Выходной ток у него 2,4 А, чего вполне достаточно для зарядки смартфона. Примерно через десять секунд запускается система видеорегистратора и начинается запись. На экран выводится изображение с камер. По логике отображения элементов экрана устройство напоминает смартфон. С правой стороны – функциональная полоска со значками настройки, вызова режима фотосъемки и домашнего режима. С левой стороны – информационные иконки режимов работы регистратора.

В левом верхнем углу выводится изображение с тыловой камеры, но возможно вывести ее на полный экран «перекинув» картинку основной камеры на ее место или расположить их рядом в соотношении 50/50.

Картинка на экране отключается через заданный промежуток времени, позволяя водителю полноценно пользоваться зеркалом заднего вида. Поскольку полотно зеркала больше штатного, то оно захватывает еще и задние стойки крыши, полностью отражая заднее стекло.

При включении задней передачи экран активируется и выводит картинку с парковочной камеры с наложенными на нее парковочными линиями.

Если экран выключен, нужно кратковременно нажать кнопку включения с нижней стороны устройства – и он включится. При нажатии на иконку Home открывается основное меню, в котором можно выбрать, с какой камеры выводить картинку на экран, просмотреть записи или же перейти в системные настройки.

На некоторых сайтах при описании возможностей видеорегистратора Pioneer VREC-150MD встречается информация о том, что он может проработать после отключения питания до 40 секунд. Это не так! В устройстве нет встроенного аккумулятора, который обеспечивал бы автономную работу. Вместо него используется суперконденсатор (ионистор). Он стабилен при низких температурах, но предназначен исключительно для финализации записи на карте памяти.

КАЧЕСТВО ВИДЕО

В автомобильном регистраторе Pioneer VREC-150MD используются две разные матрицы для тыловой и фронтальной камеры, соответственно, JX-H65 и BG0836. Обрабатывается видеосигнал процессором Jieli AC5401B. Эти производители не так широко известны потребителям, как Sony или Ambarella, но при этом они обеспечиваются сопоставимое, с именитыми брендами, качество картинки.

Видео с двух камер пишется в разные папки. В ходе теста обнаружилась одна особенность. Нумерация в именах видеофайлов задается последовательно. Если тыловая камера будет включена позже фронтальной, то возникнет непорядок в наименованиях: имена файлов записи одновременных фрагментов с фронтальной и тыловой камер не совпадут. Это затрудняет поиск, однако ситуацию легко исправить, отформатировав карту памяти, удалив старые записи. Тогда при старте новой записи имена файлов фронтальной и тыловой камер совпадут между собой.

Видео упаковывается в контейнер MOV, трехминутный фрагмент записи основной камеры занимает 425 Мб (битрейт 18 Мбит в секунду), тыловой – 265 Мб.

Дневная запись фронтальной камеры регистратора вполне соответствует современным тенденциям. Отличное распознавание всех деталей дорожной обстановки, движения, разметки, знаков и сигналов. Номерные знаки впереди идущего автомобиля читаются, причем на приличном расстоянии. Камера неплохо прописывает темные цвета и их градиенты, а вот переходы светлых тонов более резкие, что показывает некоторое ограничение в динамическом диапазоне, впрочем, некритичное.

Дневная запись тыловой камеры с точки зрения цветопередачи понравилась  нам даже больше, и светлые тона там прописаны лучше. Нужно отметить неплохую детализацию, которая намного лучше распространенных сегодня парковочных камер, снимающих в VGA. Номерные знаки свободно читаются на расстоянии, так что в спорной ситуации подобная камера всегда выручит. Отметим также, что угол съемки тыловой камеры 120 градусов, в то время как более дешевые камеры обеспечивают лишь 85 градусов. Особенность записи в том, что она зеркалится. При движении задним ходом это очень удобно, а вот для просмотра картинку необходимо разворачивать.

Ночная запись фронтальной камеры вполне соответствует ожиданиям и позволяет зафиксировать происходящее вокруг автомобиля и при наличии уличного освещения, и при его отсутствии. Камера неплохо справляется с перепадами яркости, присущими ночной съемке. Конечно, шумность картинки повысилась, но это нормальное явление. Неплохо читаются номерные знаки впереди идущих автомобилей.

Ночная запись тыловой камеры также на высоте. Она менее четкая, чем запись фронтальной, и номерной знак преследующего автомобиля может увидеть только если он находится недалеко от бампера, но это второстепенная возможность для парковочной камеры. Зато камера позволяет отслеживать все происходящее позади транспортного средства

Запись видеорегистратора, встроенного в салонное зеркало, Pioneer VREC-150MD, дневная запись. Фронтальная камера.

Запись видеорегистратора, встроенного в салонное зеркало, Pioneer VREC-150MD, дневная запись. Тыловая камера.

Запись видеорегистратора, встроенного в салонное зеркало, Pioneer VREC-150MD, ночная запись. Фронтальная камера.

Запись видеорегистратора, встроенного в салонное зеркало, Pioneer VREC-150MD, ночная запись. Тыловая камера.

РЕЗЮМЕ

ДОСТОИНСТВА

Незаметная установка в автомобиле. Удобное, сенсорное управление регистратором. Хорошее качество съемки как днем, так и ночью. Парковочная камера, снимающая в HD.

НЕДОСТАТКИ

Запись тыловой камеры в зеркальном отображении.

ОБЩАЯ ОЦЕНКА

Автомобильный видеорегистратор, встроенный в салонное зеркало, Pioneer VREC-150MD – удобный и нужный девайс. Он незаметен в салоне и не съедает пространство лобового стекла. А за счет камеры заднего вида и большого дисплея облегчает парковку.

Подробный тест автомобильного видеорегистратора - Pioneer VREC-150MD.

3-е место рейтинга – Pioneer VREC-DZ700DC – двухканальный регистратор с Wi-Fi и GPS, тест

В сентябре 2020 года мы уже представляли нашим читателям автомобильный видеорегистратор, выпущенный компанией Pioneer, – VREC-DH200. Модель вызвала неподдельный интерес как у экспертов издания, так и у читателей, поскольку устройство получилось оригинальным. Данный обзор посвящен еще одной новинке – Pioneer VREC-DZ700DC, двухканальному регистратору, главная особенность которого в том, что он предназначен для инсталляции в автомобиль. У него нет привычного адаптера для подключения в разъем прикуривателя. В коробке лежит целый пучок проводов, необходимых для постоянной установки устройства, а также для того, чтобы протянуть через салон кабель камеры на заднее стекло и подключить камеры к автомобильной мультимедийной системе.

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

При беглом осмотре автомобильного регистратора Pioneer VREC-DZ700DC – на сайте компании или в интернет-магазинах – взгляд ни за что не цепляется. Создается впечатление обычной модели, без каких-либо прорывных решений. На это впечатление обманчиво. Мы приглашаем наших читателей подробно разобраться в вопросе.

Упаковочная коробка оказалась непривычно тяжелой, причем настолько, что мы не поленились взвесить ее. До килограмма (!) не хватало всего 50 граммов. Такой расклад ну совсем не вяжется с техническими характеристиками, особенно с заявленной массой регистратора (138 г). Откуда же взялось все остальное? После открытия крышки нашему пытливому взору предстал регистратор стандартных по меркам сегодняшнего дня размеров. С камерой, заключенной во вращающийся на 270 градусов цилиндр корпуса, сделанный в виде наплыва на плоскую часть с 2-дюймовым дисплеем. На стыке двух частей корпуса, под логотипом Pioneer, разместились 4 кнопки управления аппаратом.

Слот под карту памяти формата micro SD (максимальная емкость 128 Гб) расположен на левом торце устройства. На стороне, обращенной к лобовому стеклу, был П-образный кронштейн с широким полем двустороннего скотча для крепления регистратора.

А вот и первый повод удивиться: на верхнем торце устройства помимо привычных mini USB и mini-jack сидит еще один – нестандартный многопиновый – разъем. Вернемся к нему несколько позже.

Теперь осмотрим камеру заднего вида. Она представляет из себя небольшой цилиндр, который может вращаться вокруг крепежной площадки. Угол поворота практически 360 градусов. На ее торце находится разъем mini USB для подключения к основному блоку. Корпус камеры не герметичен, она предназначена для крепления на внутреннюю сторону заднего стекла.

Еще в комплект поставки входит карта памяти на 16 Гб.

Наконец мы добрались до нижнего отделения коробки и увидели, что придавало ей столь солидный вес. Это были бухты установочных проводов. Так, кабель камеры заднего вида имеет длину 9 метров, а провод питания регистратора – 5 метров. Тот, кто хоть раз протягивал в автомобиле дополнительную проводку, по достоинству оценит этот комплект. Важно отметить, что провода подготовлены к протяжке: например, провод камеры заднего вида в центральной части имеет разъем малого диаметра, что обеспечит свободный проход через технологические отверстия. Также в комплекте есть пятиметровый кабель аудиовидеовыхода для подключения к магнитоле. Именно для него и предназначен mini-jack на корпусе регистратора.

В плоский многопиновый разъем подключается кабель питания. Его главная особенность – возможность подключения двух плюсов: один вешается на цепь, которая отключается при выключении зажигания, а второй – на постоянный плюс. Тем самым реализуется возможность работы регистратора в режиме паркинга. Следует признать на примере обозреваемой модели, что наконец-то эта интересная и востребованная функция обрела грамотное воплощение! Если вспомнить, что мы имеем дело с двухканальной моделью, то можно говорить о контроле передней и задней зон автомобиля на парковке. Безусловно, это прогрессивное решение, которого нет у других аналогичных устройств на рынке.

Видеообзор Pioneer VREC-DZ700DC – двухканальный регистратор с Wi-Fi и GPS.

Аппарат оснащен встроенным аккумулятором емкостью 750 мА·ч. Также отметим, что регистратор может подключаться как бортовой сети как 12, так и 24 В.

ОСОБЕННОСТИ НАСТРОЙКИ

Настройки регистратора Pioneer VREC-DZ700DC очень простые, пользователь задает разрешение записи: Full HD (1920×1080 точек) или HD (1280×720 точек), а также длительность циклической записи (1, 3 или 5 минут). Можно задать экспозицию и настроить чувствительность G-сенсора (акселерометра). Также следует проверить, чтобы была включена функция WDR (Wide Dynamic Range, расширение динамического диапазона). На этом практически все.

В системных настройках рекомендуем проверить установленный часовой пояс и настройки отключения дисплея. В данной модели рекомендуется активировать автоотключение экрана, так как надобность в нем возникает либо при первичных настройках, либо при просмотре записей. Но и в том, и в другом случае можно воспользоваться мобильным приложением, соединив аппарат со смартфоном по Wi-Fi.

Еще один блок настроек касается режима паркинга. Тут мы позволим себе написать много букв, чтобы разъяснить особенности работы устройства. Начнем с того, в Pioneer VREC-DZ700DC предусмотрено два режима работы на парковке. Первый – это собственно «Паркинг»: регистратор снимает происходящее, но записывает на карту не все подряд, а только 20 секунд до срабатывания датчика удара и 20 секунд после. Видео складывается в отдельную папку. Данный режим может работать в течение 10, 20 или 40 минут после отключения зажигания.

Второй называется «Режим защиты». Он активируется после окончания работы режима «Паркинг» и работает постоянно. Сплошная запись не ведется, активным остается только акселерометр. В случае его срабатывания система начинает запись через 3 секунды. О соответствующем событии регистратор выдаст предупреждение при следующем включении.

Алгоритм работы настроен таким образом, чтобы исключать моменты запуска двигателя.

В комплекте с регистратором поставляется инструкция для быстрого включения. Подробное описание устройства доступно в pdf-файле на сайте производителя, но вопросы настроек регистратора в нем практически не затрагиваются.

ОСОБЕННОСТИ РАБОТЫ

При включении регистратора Pioneer VREC-DZ700DC на экран выводится предупреждение, а затем картинки с камер. На основном поле лежит изображение с фронтальной камеры, и на нем – небольшая картинка с тыловой. Над ними располагается информационная строка состояния устройства, где выводятся статус записи, микрофона, сети Wi-Fi, GPS, а также аккумулятора. О записи в режиме паркинга предупреждает отдельный значок. На нижней информационной строке находятся иконки функционального назначения кнопок. Небольшой, но яркий индикаторный светодиод находится около левого нижнего угла дисплея.

Вывести изображение с тыловой камеры на весь дисплей устройства нам не удалось: это можно сделать только через мобильное приложение.

В штатном состоянии сеть Wi-Fi активна, к ней можно подключиться посредством приложения Dash Camera Interface, которое можно скачать через Play Market или App Store.

Приложение при запуске сразу просит подключиться к регистратору. При этом возникает один нюанс, о котором следует рассказать. При попытке подключения, как обычно, запрашиваются идентификатор беспроводной сети (SSID) и пароль. Как правило, они указывается либо в меню устройства, либо на наклейке на корпусе. Так вот, в меню Pioneer VREC-DZ700DC соответствующие пункты есть, но они пустые! В инструкции также нет информации о заводском пароле. Посмотреть его можно только в настройках мобильного приложения. Поэтому сначала необходимо зайти в настройки программы, переписать заводской пароль, и только потом можно будет подключиться к сети регистратора. Вот такой занятный квест… Так что делаем спойлер и приводим его в статье 88888888. Теперь и вы в курсе.

Функции приложения стандартные: оно позволяет оценить видео с камеры, просмотреть записи на карте памяти устройства и перенести их на смартфон, а также частично настроить функции аппарата (изменить разрешение записи и длительность циклического фрагмента).

КАЧЕСТВО ВИДЕО

Переходим к рассмотрению качества видеозаписи автомобильного двухканального регистратора Pioneer VREC-DZ700DC. Оба канала регистратора могут писать с разрешением Full HD (1920×1080 точек) и частотой сьемки 27,5 кадра в секунду. Передняя камера обеспечивает обзор в 160 градусов по диагонали, а тыловая – 137 градусов. Заявляется, что в обеих камерах используются матрицы Sony актуальной линейки Starvis.

На карту памяти одновременно пишутся три файла: видео с фронтальной камеры, видео с тыловой камеры и файл с треком. При воспроизведении на компьютере в специальной программе можно совместить видеоизображение и трек движения на электронной карте. Видео пакуется в контейнеры MP4, файл координат имеет расширение NMEA. Трехминутный фрагмент видеозаписи занимает 270 Мб, битрейт – 12 Мб/с.

На сайте производителя в качестве опции предлагается поляризационный фильтр на объектив.

Дневная видеозапись регистратора высокого качества. И фронтальная, и тыловая камеры дают хорошее разрешение и резкость. Хорошо читаются особенности дорожной обстановки, разметка, дорожные знаки. Стоит отметь, что и номерные знаки машин хорошо различаются – как у впереди идущих машин, так и у автомобилей, двигающихся в параллельном потоке. Единственным недостатком можно назвать разве что перенасыщенность цвета в канале тыловой камеры.

Запись видеорегистратора Pioneer VREC-DZ700DC, дневная съемка. Фронтальная камера.

Запись видеорегистратора Pioneer VREC-DZ700DC, дневная съемка. Тыловая камера.

Ночная запись регистратора показала, что задняя камера в данном решении снимает лучше, чем фронтальная. Вероятно, это связано с более удачным расположением объектива относительно источников света. Несмотря на яркую картинку, в записи с передней камеры идет сильная засветка от источников света. Система не справляется с выравниванием яркости по кадру, и тут вопросы уже не к матрицам, а к процессору. Картинка с тыловой камеры более четкая и равномерная. Номерные знаки движущихся позади автомобилей отчетливо читаются.

Тест режимов паркинга подтвердил заявленный функционал устройства и работоспособность алгоритма работы. В режиме паркинга по срабатыванию G-сенсора фиксируют 20 секунд до и столько же после события, а в режиме защиты – 5 секунд после события. Если произошло срабатывание, то после подачи питания регистратор проинформирует водителя о событии и предложит проверить записи.

Запись видеорегистратора Pioneer VREC-DZ700DC, ночная съемка. Фронтальная камера.

Запись видеорегистратора Pioneer VREC-DZ700DC, ночная съемка. Тыловая камера.

РЕЗЮМЕ

ДОСТОИНСТВА

Двухканальная запись. Польный комплект аксессуаров для инсталляции в автомобиль. Два варианта режима парковки.

НЕДОСТАТКИ

Ночная запись не справляется с перепадами яркости.

ОБЩАЯ ОЦЕНКА

Pioneer VREC-DZ700DC продемонстрировал особенный подход к тому, как должен выглядеть регистратор в автомобиле и каким дополнительным функционалом он должен обладать. И это первый регистратор, в котором нам понравилась работа режима парковки.

Подробный тест автомобильного видеорегистратора - Pioneer VREC-DZ700DC.

2-е место рейтинга – Trendvision aMirror 12 Android FUTURE PRO – навигатор с регистратором в салонном зеркале

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

По внешнему виду Trendvision aMirror 12 Android FUTURE PRO не сильно отличается от обычного регистратора, встроенного в салонное зеркало. Такие же объектив видеокамеры, выступающий с тыльной стороны устройства, крепление на штатное зеркало при помощи резиновых стяжек, выносная камера… Производитель предлагает два варианта корпуса: один – как в нашем тесте, с креплением на стяжках; второй – с металлическим кронштейном, позволяющим заменить устройством штатное зеркало. Если автомобиль позволяет это сделать, то второй вариант предпочтительнее в силу своей компактности и устойчивости к тряске.

О том, что это не просто зеркало, недвусмысленно намекает большой сенсорный дисплей, занимающий практически всю зеркальную поверхность аппарата. Диагональ дисплея 13,6 дюйма, разрешение 1920×380 точек. На нижнем торце корпуса – одна-единственная физическая кнопка включения. Все управление производится кнопками виртуальными. На верхнем торце три разъема для подключения периферии: USB mini для адаптера питания, micro-jack для камеры заднего вида и коаксиальный разъем для GPS-антенны. Там же два слота: один для установки карты памяти формата micro SD, второй – для SIM-карты.

В устройстве нет привычного разъема для подключения в прикуриватель. В комплекте поставляется адаптер, который подключается через салонный блок предохранителей (на концах проводов припаяны наконечники для включения в гнездо флажкового предохранителя). Качественное подключение питания очень важно, так как аппарат потребляет более 2 А.

Тыловая камера может выполнять функции парковочной. Влагозащищенное исполнение позволяет устанавливать ее снаружи салона. Разрешение съемки камеры HD (1280×720 точек), 30 кадров в секунду. Фронтальная камера пишет в Full HD (1920×1080 точек), также на 30 кадрах в секунду. Это хорошее современное решение.

Пройдемся по техническим характеристикам устройства. Оно работает на 4-ядерном процессоре Spreadtrum SC9832E, изготовленном по технологии 28 нм, с диапазоном работы на частотах от 800 до 1400 МГц. Имеется 2 Гб ОЗУ, из которых, по данным AIDA64, доступно 1,5 Гб. Объем встроенной памяти – 32 Гб. Работает все под ОС Android 8.1 (Oreo, API 27).

Наличие «Андроида» так и подталкивает к тому, чтобы провести сравнение быстродействия Trendvision aMirror 12 Android FUTURE PRO и какого-нибудь смартфона, но мы этого делать не будем. Спектр задач данного устройства довольно узкий, от него требуется работа ограниченного набора программ: видеорегистратора (в фоновом режиме) и навигации. Все остальное вторично.

Для связи с Интернетом устройство может задействовать мобильную передачу данных (через SIM-карту) или точку доступа Wi-Fi, включенную на смартфоне.

ОСОБЕННОСТИ РАБОТЫ

При активации Trendvision aMirror 12 Android FUTURE PRO происходит кратковременная загрузка, после чего на экране отображается ряд из восьми цветных плиток-иконок. Каждая из них отвечает за свое приложение. Первая запускает программу навигации – «Яндекс.Навигатор». В настоящее время это лучшее решение для российских городов, так как обеспечивает повышенную точность определения пробок и строит оптимальные маршруты. После заметно долгого старта программа ведет по маршруту без задержек. Благодаря тому, что экран расположен напротив глаз водителя, пользоваться навигатором очень удобно. Самое устойчивое соединение с Сетью достигается через мобильное подключение (SIM-карту).

При необходимости можно принять или сделать телефонный звонок, то есть реализована возможность голосовых вызовов. Полноценный телефон оно, разумеется, не заменит, но предоставит в распоряжение пользователя резервный канал связи.

Еще один предустановленный продукт – «Яндекс.Музыка». Для больших городов с устойчивой мобильной связью это достоянная альтернатива традиционному радио или записям на флешке.

При этом иконка, подписанная FM, отвечает не за включение радио, как можно было бы подумать, а за активацию трансмиттера, предназначенного для передачи музыки и звуков с устройства на аудиосистему автомобиля. Для этого штатный радиоприемник потребуется настроить на нужную частоту.

Иной способ связать зеркало и аудиосистему автомобиля – использование Bluetooth. Устройство работает по протоколу версии 4+, быстро и надежно соединяясь со магнитолой после включения питания. Для получения аудиосигнала с зеркала необходимо выбрать Bluetooth как источник звука.

Наличие двух альтернативных вариантов упрощает настройку. Хотя, по нашему мнению, для связи с автоаудиосистемой логичнее было бы предусмотреть выход AUX. Данный вход, как правило, не используется, а провода для инсталляции зеркала все равно прокладывать нужно.

ВИДЕОРЕГИСТРАТОР

Две отдельные плитки отвечают за камеры и вывод на экран картинки с них (с фронтальной, с тыловой или с обеих одновременно). Также можно произвести быструю настройку регистратора. При включения задней передачи изображение с тыловой камеры выводится на дисплей автоматически, и на него накладываются парковочные линии.

Говоря о видеорегистраторе, следует отметить еще несколько особенностей рассматриваемого устройства. Во-первых, это встроенная функция помощи водителю, которая предупреждает о сходе автомобиля с полосы движения, а также о приближении к препятствию. Во-вторых, это режим паркинга. Мы много раз говорили о том, что данный функционал весьма востребован в сегменте регистраторов, но не реализован или не использован из-за отсутствия в устройствах автономного питания. В Trendvision aMirror 12 Android FUTURE PRO все для этого есть: при подключении питания один из проводов цепляется на постоянный плюс, а второй – на цепь аксессуаров. В этом режиме основные функции устройства отключаются, и видеорегистратор ничего на карту памяти не пишет. При возникновении движения в кадре или удара по автомобилю автоматически записываются сам момент и несколько секунд до него и после.

Есть еще одна необычная функция – удаленный доступ к запуску фотовидеосъемки и файлам. Впервые мы рассматривали реализацию подобной концепции в модели LINZA 4G https://www.autodela.ru/main/top/test/linza_test. В случае с Trendvision aMirror 12 Android FUTURE PRO данная возможность реализована в мобильном приложении Carkeeper. Во время теста нам не удалось получить дистанционно снимки или записи с камер, но зато мы проверили самую, на наш взгляд, интересную часть – дистанционный запуск камеры и вывод картинки на удаленное устройство (смартфон). Видеопоток с камер и координаты автомобиля передавались в режиме реального времени. При подключении можно наблюдать все, что сейчас фиксирует каждая камера, переключаясь между картинками. Чуть ниже на экране отображается автомобиль на электронной карте. Отличный результат!

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ПРОГРАММЫ

Оговоримся, что название данного раздела довольно условно, поскольку во многих смартфонах рассматриваемые далее программы являются обычными приложениями, и их «дополнительность» в данном случае обусловлена лишь применимостью в автомобильном регистраторе. Если же мы рассматриваем аппарат как android-устройство, то уместнее употребить сочетание «набор программ», так как список является открытым и обширным благодаря Google Play.

В устройстве предустановлено приложение YouTube – неизменный поставщик не только видео, но и разных аудиоподкастов. При этом ничто не мешает установить любые другие поддерживаемые программы-плееры, хоть тот же популярный ныне Tik-Tok, хотя он рассчитан все же на просмотр.

Следует отметить, что на экране размером 1920×380 точек изображение становиться очень специфическим. Если выводить картинку во всю ширину, то за кадром останется все, кроме центральной части. Если выводить по высоте, то картинка пропорционально сжимается. Для вертикальной ориентации кадра (как в том же в Tik-Tok) это вообще убийственно…

Отдельные ценители живого слова могут установить программу сервиса прослушивания аудиокниг.

Еще один тип приложений, которые достойны того, чтобы быть установленными на android-зеркало, – система связи со сканером состояния автомобиля через разъем OBD. Они разные, и могут работать как по Bluetooth, так и по Wi-Fi.

Разумеется, приведенный список нельзя считать исчерпывающим. Нам самим интересно, какие еще программы оказались бы полезными (и рабочими – учитывая специфику экрана) на устройстве.

Вероятно, у некоторых читателей созрел вопрос: как пользоваться зеркалом заднего вида по прямому назначению, если оно светится. Во-первых, если вы не используете никаких приложений, то экран отключается, отображая только часы в левом нижнем углу. Во-вторых, на изображение на экране накладывается его отражение от зеркальной поверхности. Но самое главное, что все моментально гаснет при нажатии кнопки питания. После короткого нажатия экран превращается в обычное зеркало, пользоваться которым удобнее, чем штатным, из-за большей длины.

КАЧЕСТВО ВИДЕО

Производитель не приводит подробностей о технических параметрах камер, заявляя только общие сведения. Фронтальная камера снимает в Full HD (1920×1080 точек) с частотой 30 кадров в секунду, тыловая камера – в HD (1240×720 точек) с тем же фреймрейтом.

Видео упаковывается в контейнер TS, минутный фрагмент занимает от 70 до 110 Мб. Это связано с тем, что используется переменный битрейт, который меняется в зависимости от режима съемки и колеблется от 10 до 12 Мб/с. Битрейт записи тыловой камеры, естественно, ниже – из-за меньшего размера кадра.

В нижней части кадра впечатывается штамп, на котором отражаются дата и текущее время, а также координаты и скорость движения автомобиля.

Дневная съемка регистратора соответствует современным стандартам. Она немного уступает моделям более дорогого сегмента (имеем в виду специализированные регистраторы, а не зеркала на Android), но это касается не столько четкости изображения, сколько цветовых переходов, градиентов цветов и яркостных характеристик. В целом картинка хорошая и детальная. Все особенности дорожной обстановки отлично видны. Номерные знаки автомобилей видны на расстоянии 10–15 метров.

Дневная запись с тыловой камеры тоже вполне отчетливая, с достаточной детализацией. Задняя полусфера больше ограничена наклоном камеры при установке. Если она смотрит вниз (для облечения парковки), то съемка дальних объектов становится невозможна. Если же поставить ее немного выше, то она станет полноценной тыловой камерой. Единственный недостаток: запись ведется в зеркальном отображении.

Ночная запись регистратора также вполне достойная. Устройство хорошо справляется с перепадами яркости и выдает картинку, на которой хорошо читается дорожная обстановка, видны сигналы соседних автомобилей и номерные знаки. Причем качество отображения последних вполне достойное, без засветки.

Тыловая камера ночью находится в более сложных условиях, чем фронтальная. Либо на нее светят фары движущихся позади автомобилей, либо вообще нет источников света, но и в такой ситуации у нее неплохая картинка, которая поможет в случае необходимости разобраться в дорожной обстановке.

Запись видеорегистратора android-зеркала Trendvision aMirror 12 Android FUTURE PRO, дневная запись. Фронтальная камера.

Запись видеорегистратора android-зеркала Trendvision aMirror 12 Android FUTURE PRO, дневная запись. Тыловая камера.

Запись видеорегистратора android-зеркала Trendvision aMirror 12 Android FUTURE PRO, ночная запись. Фронтальная камера.

Запись видеорегистратора android-зеркала Trendvision aMirror 12 Android FUTURE PRO, ночная запись. Тыловая камера.

РЕЗЮМЕ

ДОСТОИНСТВА

Многофункциональность. Два варианта подключения к Интернету. Дистанционный мониторинг. Навигация с функцией пробок. Открытая система с возможностью дооснащения диагностическими программами.

НЕДОСТАТКИ

Долгое время первого запуска и активации навигационной программы. Зеркальная картинка записи с тыловой камеры.

ОБЩАЯ ОЦЕНКА

Автомобильное зеркало Trendvision aMirror 12 Android FUTURE PRO – универсальное устройство, базовые возможности которого – видеорегистратор, навигатор и камера. Дополнительный функционал ограничен только фантазией владельца.

Подробный тест автомобильного видеорегистратора - Trendvision aMirror 12 Android FUTURE PRO.

1-е место рейтинга – TrendVision Hybrid Signature Wi 2CH – двухканальный комбинированный регистратор

Черная коробка, в которой поставляется TrendVision Hybrid Signature Wi 2CH, напоминает подарочную упаковку бутика премиального бренда. Лежащие внутри нее предметы, входящие в комплект поставки, в том числе инструкция, также аккуратно разложены по своим коробочкам. Все это подчеркивает, что у вас в руках нечто особенное… Однако упаковка упаковкой, а нам важны характеристики, функции устройства и работоспособность.

Первое, на что хочется обратить внимание, – использование в регистраторе двух камер, причем обе снимают в разрешении Full HD (1920×1080 точек). Подобных устройств сейчас на рынке немного. В комплекте идет поляризационный фильтр на объектив фронтальной камеры, избавляющий от многих паразитных бликов. Чипсет позволяет использовать емкие карты памяти (до 128 Гб), необходимые для двухканального режима. Встроенный модуль Wi-Fi позволяет быстро скинуть запись на смартфон или обновить базу данных GPS-информера.

Радар-детектор выполнен на мультиполосковой антенне и определяет сигнатуры как радаров, так и распространенных помех (автоматические двери, датчики систем помощи водителю).

Для установки устройства используется быстросъемное магнитное крепление. Корректную финализацию записи обеспечивает суперконденсатор.

Совокупность подобных характеристик можно расценить как заявку на лидерские позиции в сегменте комбинированных видеорегистраторов. Углубимся же в функционал устройства.

Видеообзор двухканального комбинированного видеорегистратора TrendVision Hybrid Signature Wi 2CH.

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

Корпус комбинированного видеорегистратора TrendVision Hybrid Signature Wi 2CH очень компактный: всего 96×57 мм. Практически всю тыловую поверхность занимает трехдюймовый экран. Кнопки управления вынесены на боковые поверхности – по две на верхней и боковых торцах. На верхнем торце большая привалочная поверхность магнитного крепления с группой позолоченных контактов. Слот под карты памяти формата micro SD расположен на нижнем торце. Нижний и верхний торцы представляет собой пластиковую решетку для вентиляции.

На переднюю поверхность вынесен объектив фронтальной камеры с углом съемки 170 градусов, на который крепится поляризационный фильтр (CPL). После установки его необходимо настроить под угол наклона лобового стекла, вращая вокруг оси. На поверхности методом литья нанесен логотип TrendVision. Под объективом располагается мультиполосковая антенна, а над ним – окошко приемника лазерного излучения.

Рассмотрим тыловую камеру. Это не дешевая парковочная камера, а полноценное устройство со съемным шарнирным креплением для установки на заднее стекло автомобиля. Закрепляется оно при помощи двухстороннего скотча. Соединительный кабель имеет длину около 5 метров, что хватит для прокладки его вдоль салона автомобиля.

Регистратор комплектуется тремя креплениями на лобовое стекло, одно – на силиконовой присоске и два – на двухстороннем скотче. Еще производитель заботливо положил держатели для кабеля и монтажку для его прокладки под резинкой лобового стекла.

Адаптер питания работает в сети как 12 В, так и 24 В и обеспечивает выходной ток 2 А. На его торце располагается разъем USB для зарядки телефона. Кабель длинный – около 3,5 метров.

ОСОБЕННОСТИ НАСТРОЙКИ

Видеорегистратор

Настройки видеорегистратора зависят от наличия подключенной тыловой камеры. Первый пункт – выбор разрешения съемки. Если вторая камера подключена, то разрешение фиксируется на значении Full HD (1920×1080 точек, 30 кадров в секунду) и не меняется. Если же регистратор работает только с фронтальной камерой, то появляется возможность более тонкой настройки. Так, максимальное разрешение увеличивается до QHD (2560×1440 точек, 30 кадров в секунду), а также становится активным пункт «Ночная съемка», который позволяется изменить разрешение записи для темного времени суток. Производитель предлагает в этом случае снизить разрешение до Full HD, но снимать с частотой 60 кадров в секунду. Здесь же задается интервал работы ночного режима (время активации и отключения). Для каждого из режимов задаются свои экспозиция и яркость съемки.

Еще одна интересная функция – возможность использовать переменный битрейт записи. Процессор автоматически снизит плотность данных, когда определит отсутствие движения в кадре, для экономии пространства памяти. Также есть функция старта записи по движению в кадре, но ее стоит задействовать только в режиме паркинга (при движении автомобиля она будет давать сбои). Замер экспозиции определяется либо по центру кадра, либо по самому яркому объекту в кадре (точечно), либо высчитывается как усредненный (по всему кадру). Указанные регулировки не зависят от активности функции расширения динамического диапазона WDR.

Циклическая запись возможна интервалами в 1, 3 или 5 минут, также есть настройки и для G-сенсора. Отметим, что регистратор можно устанавливать верх ногами, для чего предусмотрена функция переворота изображения с камеры, но картинка на экране при этом не переворачивается.

В общих настройках регистратора устанавливаются типы применяемых в видеозаписи штампов. Можно отдельно включить дату, время, скорость и госномер автомобиля. Причем скорость можно отключить при превышении определенного порога.

Радар-детектор

Переходим к настройкам радар-детектора TrendVision Hybrid Signature Wi 2CH. Разработчик предлагает шесть режимов работы: «Трасса», «Город», «Сигнатурный», IQ, «Только радар» и «Только GPS».

Самый простой – «Трасса»: он предназначен для определения радаров на максимальной дальности, поэтому здесь задана самая высокая чувствительность, которую может обеспечить патч-антенна, и отключен режим сигнатурного определения радаров. При этом отсеивание помех в данном режиме осуществляется, но не по сигнатуре, а по длительности и скважности сигналов.

Название «Сигнатурного» режима говорит само за себя: определяется сигнатура радаров контроля скорости, а также отсеиваются помехи (например, от датчиков автоматического открытия дверей).

Режим «Город» похож на режим «Трасса»: чувствительность детектора повышена, но задействован специальный алгоритм, отсеивающий сигналы автомобильных систем помощи водителю.

В режиме «Только GPS» детектирование полностью не отключается (устройство продолжает ловить радары «Стрелка»).

IQ – универсальный умный режим, при котором устройство само переключается между режимами «Сигнатурный», «Город» и «Трасса». По умолчанию заданы высокие пороги: «Сигнатурный» сменяется «Городом» при скорости 80 км/ч, а «Город» «Трассой» – при 110 км/ч. Дополнительно можно задать еще один порог скорости, в пределах которого работы радар-детектор функционирует в беззвучном режиме.

Прочие настройки стандартны: уровень превышения скорости относительно базы данных GPS-точек, максимальная скорость движения автомобиля, выборочное отключение каждого из диапазонов радар-детектора, приглушение звукового оповещения.

В базу точек GPS входят 16 типов объектов (отключить выборочно их нельзя): стационарная камера, камера поста ДПС, камеры системы «Поток», «Стрелка», контроль светофора, контроль ж/д переезда, мобильная засада, тренога, мобильный пост ДПС, пост ДПС, системы контроля средней скорости, «Видеоблок», муляж камеры, маломощный радар, грузовой контроль и контроль остановки.

МОБИЛЬНОЕ ПРИЛОЖЕНИЕ

Описывая возможности регистратора, нельзя не сказать о работе с мобильным приложением. Благодаря собственному Wi-Fi-модулю устройство по команде в меню создает свою сеть (регистратор при этом становится неактивным), к которой присоединяется смартфон. После подключения можно просмотреть видео, записанное на карте памяти, и скачать его на смартфон. Возможности приложения по настройке регистратора минимальны и касаются только основных функций.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА РАДАР-ДЕТЕКТОРА

Уникальность TrendVision Hybrid Signature Wi 2CH проявляется не только в интересной упаковке, но и в специфике работы. В ходе проверки я долго пытался понять, почему детектор не работает в привычных по предыдущим тестам местах, а срабатывает по-другому. И обнаружил удивительную вещь: по логике разработчиков, сигнатурный фильтр должен срабатывать именно как фильтр, то есть предупреждать водителя только в том случае, когда автомобиль реально облучается.

Позволим небольшой экскурс в историю вопроса. При внедрении сигнатурной технологии определения радаров инженеры столкнулись с тем, что количество сигналов, которые должен распознавать фильтр, очень велико и что если реагировать только на известные сигнатуры, велика вероятность пропустить какой-либо полезный сигнал. Простого решения этого не было, поэтому идея оповещения только по совпадению сигнатуры отошла на второй план. Практически во всех устройствах данного типа собственно сигнатурное определение является дополнительным алгоритмом (например, оповещение о засечке диапазона K детектор выдает всегда, вне зависимости от того, совпала сигнатура или нет). Другое направление развития технической мысли – работа сигнатурных фильтров по принципу отсеивания помех, сигнатура которых известна. Постепенно оно трансформировалось в фильтрацию сигналов систем помощи водителю (Car Assistance System).

В режиме «Сигнатурный» радар-детектора TrendVision Hybrid Signature Wi 2CH реализован как раз принцип классического сигнатурного фильтра, когда оповещение выдается только если пойманный сигнал совпадает по сигнатуре с базой данных. Такой подход оказался весьма непривычным: при движении по Москве детектор не выдает ложных срабатываний, поскольку все оповещение происходит, только если автомобиль реально облучается. Будем откровенны: за время теста мы все же поймали пару ложных срабатываний, но это количество не идет ни в какое сравнение с работой других аналогичных устройств, надоедливое ежеминутное пиликанье которых иногда хотелось просто отключить. В ситуации передвижения по Москве вполне достаточно предупреждений от GPS-информера, поскольку его база данных довольно подробная.

На трассовых скоростях явно распознается отключение сигнатурного фильтра: детектор становится более чувствительным и реагирует просто на диапазон K. Дальность обнаружения при этом резко возрастает. К сожалению, не удалось проанализировать работу фильтра, отсеивающего сигналы CAS. Для этого нужен более длительный тест, с поездками на большие расстояния.

В целом работа блока радар-детектора и GPS-информера никаких нареканий не вызывает, ложных срабатываний нет. При работе на высокой чувствительности обеспечивается очень высокая дальность оповещения.

Тест радар-детектора двухканального комбинированного видеорегистратора TrendVision Hybrid Signature Wi 2CH.

Небольшое видео демонстрирующее срабатывание комбинированного сигнатурного регистратора TrendVision Hybrid Signature Wi 2CH на радар системы Оскон в режиме трасса.  

КАЧЕСТВО ВИДЕО

Качественную картинку во фронтальной камере TrendVision Hybrid Signature Wi 2CH обеспечивает одна из лучших на данный момент матриц – Sony StarVis IMX307. Ее главные особенности – увеличенный размер пикселя и повышенное качество ночной съемки. Как уже говорилось, если не устанавливать камеру заднего вида, то разрешение видео можно повысить до QHD и воспользоваться дополнительными настройками ночной записи. Процессор NTK96675 обеспечивает работу функций улучшения картинки WDR и HDR. В нашем тесте были задействованы две камеры одновременно, но для пробы мы сделали запись и в QHD. Запись фрагментов ведется в формате TS, разработанном для потокового видео и трансляций HDTV.

Дневную запись фронтальной камеры можно смело охарактеризовать как отличную. Высокое разрешение, хорошая контрастность, качественная прорисовка всех деталей – все это результат отличной работы матрицы и процессора. При этом по дневной картинке фронтальная и тыловая камеры не очень-то сильно различаются. Разве что контраст на «фронтальных» кадрах все-таки побольше.

А вот если сравнивать ночные записи, то разница заметна, причем перевес по качеству у фронтальной, с более новым сенсором. У нее и детализация выше, и засветка меньше, и контрастность больше. Нужно принимать во внимание и то, что фронтальная работает в более выгодных условиях: во-первых, объекты, попадающие в кадр, подсвечиваются фарами, во-вторых, паразитные блики отсеиваются поляризационным фильтром. Но все же наибольший вклад вносит именно матрица.

Запись комбинированного видеорегистратора, совмещенного с радар-детектором, TrendVision Hybrid Signature Wi 2CH, дневная запись. Фронтальная камера.

Запись комбинированного видеорегистратора, совмещенного с радар-детектором, TrendVision Hybrid Signature Wi 2CH, дневная запись. Тыловая камера.

Запись комбинированного видеорегистратора, совмещенного с радар-детектором, TrendVision Hybrid Signature Wi 2CH, ночная запись. Фронтальная камера.

Запись комбинированного видеорегистратора, совмещенного с радар-детектором, TrendVision Hybrid Signature Wi 2CH, ночная запись. Тыловая камера.

РЕЗЮМЕ

ДОСТОИНСТВА

Отличное качество видеосъемки. Тыловой канал с разрешением Full HD. Очень низкое количество ложных срабатываний за счет сигнатурной фильтрации. Поляризационный фильтр на объектив. Соединение со смартфоном по Wi-Fi.

НЕДОСТАТКИ

Требуется регулярно обновлять базу сигнатур.

ОБЩАЯ ОЦЕНКА

Автомобильный комбинированный регистратор TrendVision Hybrid Signature Wi 2CH можно признать уникальным предложением на рынке автоаксессуаров. Технически продвинутые пользователи, безусловно, оценят качественный видеорегистратор с комплектной тыловой камерой и продвинутый сигнатурный фильтр.

Подробный тест автомобильного видеорегистратора - TrendVision Hybrid Signature Wi 2CH.