МАТЕРИАЛЫ Обзоры Обзор комбо-регистраторов – весна-2020Обзор комбо-регистраторов – весна-2020
Эпидемия коронавируса внесла существенные коррективы в работу всех производителей электроники, связанных с Китаем. Режим карантина и связанные с этим ограничения на внутреннюю миграцию привели к тому, что многие фабрики начали работать только в конце февраля. В итоге многие производители не смогли вовремя изготовить новинки и привезти их в Россию. В выигрыше оказались лишь те, кто успел разместить заказы до новогодних праздников.
Данный обзор посвящен автомобильным гибридным видеорегистраторам, совмещенным с радар-детектором. Он интересен тем, что в него вошли модели, выполненные по классической технологии, с использованием рупорной антенны, – NEOLINE X-COP 9300 и Mio MiVue i95), а также модели на основе мультиполосковой (патч) антенны – Fujida Karma Pro WiFi и iBOX F5 LASERVISION WiFi SIGNATURE.
Все радар-детекторы работают по сигнатурной технологии, при этом только у Mio MiVue i95 сигнатурный фильтр работает на опознавание сигналов радаров скорости, во всех остальных устройствах этот фильтр настроен на отсеивание ложных срабатываний от известных системе помех.
Скажем теперь несколько слов о каждом устройстве, а далее вы сможете ознакомиться с подробными тестами комбинированных видеорегистраторов.
NEOLINE X-COP 9300
Новейшая модель гибрида, выпущенная российской компанией NEOLINE. Отличается доступной ценой, повышенной надежностью GPS-приемника за счет антенны большого размера, а также улучшенной чувствительностью радар-детектора за счет использования рупорной антенны увеличенного размера.
Разработчики отказались от аккумулятора, заменив его на суперконденсатор, что позволяет аппарату работать при низкой температуре.
Гибрид поставляется в нескольких комплектациях, также возможно его дооснащение поляризационным фильтром, кабелем постоянного подключения и кронштейном с разъемом питания. Дисплей гибрида имеет наклон в сторону водителя. Регистратор обеспечивает высокое качество съемки за счет высокочувствительной матрицы последнего поколения.
Mio MiVue i95
Модели китайской компании Mio отличаются высокой надежностью. Главное отличие этой модели от предыдущих – проработанная и улучшенная база данных GPS-информера. Совместно с улучшениями, внесенными в классическую схему радар-детектора, это обеспечивает хороший уровень предупреждения о радарах контроля скорости – как стационарных, так и мобильных.
Модель отличается большим количеством функций помощи водителю, работающих на основе технического зрения. Матрица Sony последнего поколения обеспечивает высокое качество видеосъемки как днем, так и ночью.
iBOX F5 LASERVISION WiFi SIGNATURE
Автомобильный комбинированный видеорегистратор iBOX F5 LASERVISION WiFi SIGNATURE сделан на мультиполосковой антенне. Она вкупе с рядом специальных функций обеспечивает высокую чувствительность устройства. Полученный сигнал обрабатывается процессором. В устройстве используется сигнатурная технология, настроенная на отсеивание ложных помех. Видеорегистратор снимает в формате 2304×1269 точек с частотой 30 кадров в секунду. Объектив позволяет установить поляризационный фильтр.
Отличительной особенностью является возможность обновления устройства и баз данных GPS-информера через мобильное приложение, посредством подключения к телефону по сети Wi-Fi.
Fujida Karma Pro WiFi
Комбинированный видеорегистратор Fujida Karma Pro WiFi сделан на основе патч-антенны. Отличительной особенностью является наличие комплектной тыловой камеры (с возможностью одновременной записи с двух каналов). Это уникальная для комбо-устройств функция. Как и в других героях данного обзора, в этом радар-детекторе используется сигнатурная технология отфильтровывания ложных помех. Доступно внесение настроек через мобильное приложение (для этого требуется спаривание со смартфоном по сети Wi-Fi).
Видеопроцессор позволяет снимать в разрешениях Full HD (1920×1080 точек, 60 кадров в секунду), 2304×1296 или 2560×1440 точек, 30 кадров в секунду.
Подробныйе обзоры комбинированных (гибридных) видеорегистраторов совпещенных с радар-детекторами
NEOLINE X-COP 9300 / 9300 с / 9300 d — автомобильный видеорегистратор с радар-детектором (гибрид), тест
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
Беглый взгляд на корпус NEOLINE X-COP 9300 вызывает в памяти другую модель этого же производителя — Neoline X-COP 9100s (https://www.autodela.ru/main/top/test/neoline-x-cop-9100s_test): компоновка элементов аналогичная, такой же двухдюймовый дисплей, знакомые обводы корпуса, расположение кнопок. Здесь используется классическая рупорная антенна, раструб которой обращен в сторону дороги. Но если присмотреться, то можно найти различия.
Устройство стало немного шире, на боковой поверхности корпуса появилась дополнительная, шестая, кнопка, также заметно отсутствие датчиков функции бесконтактного приглушения звука (Motion Control). Все это указывает на упрощение конструкции с целью сделать продукт более доступным по цене. В итоге получилось очень существенно, разница стартовой цены моделей отличается в два раза. Если стоимость Neoline X-COP 9100s на страте продаж достигала 25 тыс. рублей, то цена NEOLINE X-COP 9300 стартует с 12 тыс.
При этом положительных изменений существенно больше. Например, аккумулятор был заменен на суперконденсатор. Редкое решение для комбо-устройств: у них большой ток потребления, поэтому обычно ионисторы не используются. Такое решение позволяет гарантировать бесперебойную работу аппарата при низких температурах, чего в случае с аккумулятором обеспечить невозможно.
Увеличение ширины корпуса производитель объясняет «увеличенным рупором для детектирования современных маломощных радаров». Мы решили проверить так ли это и сравнили размеры рупорных антенн радар-детекторов трех моделей NEOLINE X-COP 9000, NEOLINE X-COP 8700s и NEOLINE X-COP 9300. Взглянете на приведенную фотографию, где наглядно видна разница в размерах рупоров. Обращаю также внимание читателей на ионисторы расположенных слева от рупора. О них мы говорили в предыдущем абзаце.
Забегая вперед, скажем, что радар-детектор на самом деле чувствительный, с низким количеством ложных срабатываний. Увеличение размеров корпуса позволило использовать и антенну GPS большего размера, что тоже является положительным фактором для устойчивой работы GPS-информера. Это обеспечивает стабильную работу приемника во время облачности, а также быстрый старт системы позиционирования.
Видеообзор гибрида видеорегистратора с радар-детектором NEOLINE X-COP 9300 / 9300 с / 9300 d.
При этом от предшественника у аппарата осталась группа контактов на верней части корпуса для использования держателя с разъемом питания. В тестовом аппарате такого держателя не было. Это связано с различными комплектациями устройств с разным буквенным индексом. Подробно об этом мы расскажем ниже по тексту. При этом держатель «с активным питанием», так он называется в каталогах, доступен для отдельной покупки в качестве аксессуара. Так же предлагается отдельно приобрести поляризационный фильтр на объектив и провода постоянного подключения.
Еще одна конструктивная особенность новинки — поворот дисплея в сторону водителя, что напоминает конструктивное решение, впервые предложенное в салонах автомобилей марки BMW. Это очень удобно, так как повышает контрастность и позволяет легче считывать информацию с дисплея. Но обращаем внимание любителей чистокровных японок, праворульным водителям подобное расположение дисплея будет некомфортно.
Теперь обсудим различия устройств с разным буквенным индексом. При попытке купить это гибрид пользователь столкнется с тем, что в продаже находятся сразу три модели серии 9300: NEOLINE X-COP 9300, NEOLINE X-COP 9300c и NEOLINE X-COP 9300d. Различаться они будут комплектацией и объективом. Комплектация аппаратов NEOLINE X-COP 9300c и NEOLINE X-COP 9300d будет попроще, но и цена более доступная. NEOLINE X-COP 9300d уже в продаже в ДНС, а NEOLINE X-COP 9300c продается во всех магазинах партнеров бренда. А вот в NEOLINE X-COP 9300 сразу будет вкладываться крепление с активным питанием, кабель постоянного подключения и поляризационный фильтр, но продаваться она будет только в сетях M-Видео (Эльдорадо). Также в этой модели будет немного другой объектив с углом съемки в 135 градусов. При этом все аксессуары, не вошедшие в модели X-COP 9300c и X-COP 9300d, будут доступны для покупки по отдельности.
Производятся все модели NEOLINE в Южной Корее.
ОСОБЕННОСТИ ФУНКЦИОНАЛА
Поскольку NEOLINE X-COP 9300 традиционно для гибридов обладает сложным меню, разобьем наше повествование на две большие группы. В первой рассмотрим настройки видеорегистратора, а во второй — настройки радар-детектора и GPS-информера.
НАСТРОЙКИ ВИДЕОРЕГИСТРАТОРА
Здесь все стандартно для данного класса устройств. Регулируются яркость и автозатухание дисплея. По умолчанию картинка гаснет через 1 минуту, этот интервал можно уменьшить до 20 или 30 секунд, либо автоотключение совсем отключается. Доступен выбор заставки. Самая удобная, на наш взгляд, в виде спидометра, когда на экране крупными цифрами отображается текущая скорость движения автомобиля. Можно также полностью выключить дисплей, либо отключить картинку с камеры. При срабатывании радар-детектора или GPS-информера заставка отключается, и на дисплей выводится информационное сообщение о событии.
Разрешение записи может быть Full HD (1920×1080 точек) или HD (1280×720). В обоих случаях частота съемки будет 30 кадров в секунду. Можно настроить качество записи за счет изменения величины битрейта. Из прочих регулировок возможна корректировка резкости, контрастности и экспозиции. Самое важное здесь — функция WDR, расширяющая динамический диапазон съемки.
Про настройки режима парковки поговорим чуть позже.
Рассмотрим, какие штампы может вставлять в видеозапись регистратор. Это стандартные дата и время съемки, которое синхронизируется с показаниями GPS-приемника, а также скорость движения автомобиля и его госномер. Можно задать уровень, при превышении которого текущее значение скорости вставляться в штамп не будет. Считаем, что это очень полезная функция, позволяющая водителю обезопасить себя, если ему придется передать запись на рассмотрение работникам инспекции дорожного движения.
Интересна новая функция ночного режима: она переключает режимы работы матрицы, что позволяет уменьшить шумы при записи в условиях недостаточной освещенности.
Регулируется циклическая запись, длительность фрагмента можно задать равной 1, 2, 3 или 5 минутам.
Перед тем как активировать режим парковки, нужно отформатировать карту памяти, чтобы на ней было зарезервировано пространство под записи в этом режиме. Потом производятся настройки чувствительности G-сенсора во время парковки и датчика движения.
Еще одна особая функция, на которую стоит обратить внимание при настройке это – горячая кнопка. Расположена она на левом торце и выполняемое ей действие может быть изменено пользователем. На нее можно «повесить» одно из четырех действий: быстрое изменение яркости дисплея, внесение в базу пользовательской точки (опасная зона или зона тишины), а также активацию экстренной записи видео с внесением ее в папку событий. Причем длительное нажатие на нее позволяет быстро изменить установленное действие на заходя в меню.
НАСТРОЙКИ РАДАР-ДЕТЕКТОРА
Главной особенностью моделей Neoline является сигнатурный фильтр собственной разработки, который называется фильтр Z-сигнатур. Он содержит в памяти сигнатуры наиболее распространенных ложных сигналов. Самые сложные на сегодняшний момент — это сигналы систем контроля дистанции на автомобилях, оснащенных системами помощи водителю. Также фильтруются известные помехи типа сигналов датчиков автоматических дверей.
Детектор позволяет подстраивать работы K-диапазона: пользователь может сузить принимаемый диапазон, избавившись при этом от ложных сигналов по краям полосы.
От ложных срабатываний также помогают и фильтры скорости, которые настраиваются пользователем. Они могут полностью отключать работу радар-детектора и GPS-информера до определенного скоростного порога. Таких порогов два: один для детектора, второй для информера. Предусмотрен еще и третий скоростной порог, при котором активируется режим повышенной чувствительности «Турбо». Это нужно при движении за городом для своевременного детектирования маломощных радаров.
Радар-детектор NEOLINE X-COP 9300 может работать в четырех основных режимах: «Город», «Трасса», «Траса Турбо» и режим «X-COP». Последний является универсальным и обеспечивает автоматическое переключение между режимами при изменении скорости движения автомобиля. По умолчанию он включается при скорости свыше 90 км/ч, но нам показалось, что это значение можно повысить до 100 км/ч.
Детектор работает в основных диапазонах Х, K, Kа, «Стрелка», «Лазер». Диапазон Kа в России не используется, поэтому по умолчанию отключен. Диапазон Х так же редок, и по умолчанию был отключен в тестовой модели, но при необходимости его можно активировать.
При включении режима «X-COP» происходит переключение режимов оповещения пользователя о срабатывании детектора. При этом, в отличии от других систем, представленных на рынке, диапазоны K и «Стрелка», основные в России, включены постоянно. А вот фильтр Z-сигнатур — нет: на скоростях свыше 90 км/ч он отключается. До 50 км /ч детектор работает в режиме «Город», а свыше — в режиме «Трасса». Способы оповещения водителя при этом различны. При скоростях ниже 24 км/ч все звуковые оповещения полностью отключаются, информация отображается только на дисплее. На самом деле низкоскоростной режим удобнее отрегулировать фильтрами скорости, о которых мы говорили выше. При движении в городских условиях (например, в Москве) их стоит настроить на более высокие значения, чем заданные в режиме «X-COP» по умолчанию.
Отдельным пунктом меню можно полностью отключить радар-детектор и GPS-информер. Первое имеет смысл разве что в странах, где радар-детекторы запрещены, но только для перестраховки, так как производитель заявляет, что устройство не фиксируется системами определения радар-детекторов.
GPS-информер отключать полностью бессмысленно, но имеет смысл настроить под свои нужды типы объектов, о которых производится оповещение. Всего в базу занесены 45 различных типов радаров — такие, как «Стрелка», «Скат», «Кордон», «КРИС», «Кречет» и др., а также иные объекты. Отдельно можно отключить оповещение о постах ДПС, полицейских засадах, муляжах камер, камерах контроля средней скорости, стационарных камерах, стационарных радарах. Также пользователь может сам заносить в базу объекты двух основных типов: опасная камера и ложное срабатывание. В первом случае устройство предупреждает о приближении к точке, требующей внимания, а во втором игнорирует сигнал радар-детектора в этом месте, считая его ложным. Для обоих случаев через меню задается радиус действия этой точки. Дальность же оповещения о точках, изначально внесенных в базу устройства, меняется в зависимости от скорости движения автомобиля и варьируется от 600 до 900 метров. Голосовое оповещение производится по 45 типам камер контроля скорости.
Еще один фильтр скорости, о котором мы еще не упомянули, связан как раз с базой камер контроля скорости — это фильтр, при помощи которого можно задать допустимое превышение скорости над уровнем, прописанным в базе. Меняется он в пределах от —20 до +20 км/ч с шагом 2.
База точек GPS содержит сотни тысяч объектов и обновляется ежедневно. Скачать ее можно на сайте производителя.
ОСОБЕННОСТИ РАБОТЫ
Если в NEOLINE X-COP 9300 не активирована функция отключения дисплея, то на нем будет отображаться картинка с камеры, а верхняя и нижняя часть будут отданы под информационные строки. Верхняя полностью посвящена состоянию устройства. Пиктограммами сообщается о громкости динамиков, яркости дисплея, статусе микрофона и состоянии режима записи.
На нижней информационной строке выводятся текущая скорость, время и режим работы радар-детектора.
При срабатывании радар-детектора на дисплей выводится информация о диапазоне и о мощности сигнала. Когда автомобиль въезжает в зону работы стационарного радара или камеры, NEOLINE X-COP 9300 предупреждает об этом голосовым и визуальным сообщением. На дисплей выводятся ограничение скорости на данном участке, тип камеры и расстояние до нее. Если в данной зоне измеряется средняя скорость, то начинается ее отсчет. При выезде из зоны действия камеры раздается звуковой сигнал. Также сигнал раздается в случае камеры, работающей в спину.
ТЕСТ РАДАР-ДЕТЕКТОРА
Поговорим теперь о работе радар-детектора гибридного устройства NEOLINE X-COP 9300. Он продемонстрировал высокую чувствительность. Особенно это проявляется, когда отключается сигнатурный фильтр и включается режим «Турбо». Происходит это на скоростях более 90 км/ч, и если двигаться с высокой скоростью по городу, то диапазон K не выключается. Поэтому в Москве, где на выездных магистралях можно ехать под 100 км/ч, рекомендуем повысить уровень включения режима «Турбо». Также мы бы повысили уровень скорости отключения фильтра Z-сигнатур, но настройка режима «X-COP» через меню не предусмотрена.
Хочется отметить, что за все время теста не было ложных срабатываний диапазона «Лазер». Ранее такое случалось.
Качество базы GPS-точек заслуживает высокой оценки. NEOLINE довольно давно следит за ее точностью и актуальностью. Главное — не забывать регулярно обновлять базу, особенно перед поездками в незнакомые регионы.
В московском регионе нередки засады с использование различных мобильных комплексов, это и автомобили с установленными системами Стрелка, и Оскон и многочисленные модификации Скатов. Это не позволяет полностью полагаться на GPS информируй даже в таком изученном регионе как МО. Тут выручает высокая чувствительность нового радар-детектора. При работе радара в лоб он уверено сообщает о нем на расстоянии 300-500 метров. При работе в спину определить камеру сложнее. Так как уверенное предупреждение раздается на расстоянии 200 метров, а до этого, как правило, возникает короткое срабатывание. На него желательно реагировать, и корректировать скоростной режим.
Работа гибрида NEOLINE X-COP 9300 на дороге.
КАЧЕСТВО ВИДЕО
В NEOLINE X-COP 9300 для съемки используется связка матрицы Sony и шестилинзового объектива, на который можно установить поляризационный фильтр. Поскольку этот аксессуар является опциональным, мы тестировали устройство без него.
Процессор обеспечивает съемку в формате Full HD с частотой 30 кадров в секунду. Упаковывается видео в контейнер MP4. Три минуты записи занимают 367 Мб дискового пространства.
Штамп вносится в правый нижний угол кадра.
Дневная запись просто отличная. NEOLINE в своих последних моделях, попадавших к нам на тест, радует качеством картинки с хорошей цветопередачей и детализацией. По этому параметру 9300-я модель ничуть не уступает более дорогой 9100s. Номера видны как у впереди идущих машин, так и у автомобилей, движущихся в параллельном потоке. Номера встречных машин можно даже прочитать даже при ярком солнце.
Ночную запись можно также оценить положительно. Камера не засвечивается от источников света, которыми насыщена ночная дорога. Можно отметить хорошую работу системы WDR. Номера впереди идущих автомобилей не засвечиваются и читаемы. Дорожную обстановку при ночной съемке в городских поездках можно оценить ничуть не хуже, чем при дневной.
Запись автомобильного гибрида видеорегистратора с радар-детектором NEOLINE X-COP 9300, дневная съемка.
Запись автомобильного гибрида видеорегистратора с радар-детектором NEOLINE X-COP 9300, ночная съемка.
РЕЗЮМЕ
ДОСТОИНСТВА
Хорошее качество дневной и ночной видеосъемки. Полная база данных точек GPS. Хорошая чувствительность радар-детектора. Поляризационный фильтр и активный кронштейн в качестве доп аксесуаров.
НЕДОСТАТКИ
Поворот дисплея делает неудобным использование гибрида на праворульных автомобилях.
ОБЩАЯ ОЦЕНКА
Гибрид видеорегистратора и радар-детектора NEOLINE X-COP 9300 отлично показал себя в тесте. Прямого сравнения с более дорогой моделью 9100s мы не проводили, но по общему впечатлению она ей не уступает. Снижение стоимости при сохранении потребительских свойств можно только приветствовать.
Подробный тест гибрида - NEOLINE X-COP 9300 / 9300 с / 9300 d.
Mio MiVue i95 – автомобильный комбинированный видеорегистратор, совмещенный с радар-детектором, тест
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
Регистратор, совмещенный с радар-детектором, Mio MiVue i95, выполнен в виде усеченной четырехгранной пирамиды. Такая форма корпуса обусловлена использованием рупорной антенны в приборе. Наверху пирамиды располагается объектив камеры, который обеспечивает угол съемки 150 градусов.
В основании пирамиды находится широкоформатный дисплей диагональю 2,7 дюйма. Рядом с ним – крошечный светодиодный индикатор и такой же крошечный микрофон. Все кнопки располагаются с правой стороны дисплея. Их функционально предназначение отображается на расположенной рядом части экрана, а сами они снабжены тактильными маркерами и удобны в использовании, несмотря на небольшой размер.
На левой стороне корпуса располагается коаксиальный разъем питания, а слот под карты памяти притаился в нижней части корпуса. Формат карт памяти – стандартный micro SD, максимальная емкость – 128 Гб.
Корпус выполнен очень добротно. Хороший пластик, отсутствие зазоров и скрипов. На верхней части устройства сделан паз для кронштейна для крепления на лобовом стекле. В комплекте идет адаптер питания для подключения к бортовой сети 12 В.
Видеообзор комбинированного видеорегистратора Mio MiVue i95.
ОСОБЕННОСТИ РАДАР-ДЕТЕКТОРА
Начать описание функций хочется с самого важного и интересного – с радар-детектора. Именно он отличает модель от ранее выпущенных аппаратов. В устройстве используется сигнатурная обработка принимаемых сигналов, названная производителем «Фильтр М-сигнатур». В памяти устройства хранятся профили радиосигналов, которые сравниваются с запеленгованными данными, и при совпадении выдается предупреждение. Одновременно с этим используется информирование об известных стационарных камерах на основе базы данных. Оповещение может быть как голосом, так и звуковыми сигналами.
В зависимости от скорости движения возможно переключение между 4 режимами работы детектора. Знакомые по аналогичным устройствам «Трасса», «Город 1» и «Город 2» отличаются уровнем чувствительности детектора и включенными диапазонами. В режиме «Город 1» отключены диапазоны Х и K, а в «Город 2» отключается еще и «Стрелка». В режиме «Смарт» происходит автоматическое переключение между режимами «Город» и «Трасса» – в зависимости от пороговых значений скорости, задаваемых в меню. По умолчанию это 40 км/ч («Город 2» – «Город 1») и 80 км/ч («Город 1» – «Трасса»). Также можно полностью отключить радар-детектор. Отключать отдельные диапазоны и режимы нельзя.
Детектор идентифицирует сигналы тринадцати радаров: «Вокорд», КРиС, «Бинар», «Визир», «Кречет», «Кречет 2», «Робот», «Кордон», «Кордон 2», «Стрелка», ЛИСД, «Амата» и «Полискан».
Пользователь также получает информацию от GPS-информера. В нем, по данным производителя, содержится информация о 60 типах различных объектов. Пункт меню, в котором пользователь настраивает оповещения GPS-информера, не затрагивает базу, а определяет основные параметры оповещения: голосовое или звуковое, расстояние до объекта и зависимость оповещения от скорости. Также пользователь устанавливает ограничение по максимальной скорости движения и удобный для него порог превышения относительно базы данных радаров.
ОСОБЕННОСТИ РАБОТЫ
Как правило, описание особенности работы видеочасти оказывается кратким. Собственно, о чем здесь рассказывать? Сел и поехал, а регистратор начал записывать дорожную обстановку. Но это не про продукцию Mio. Устройства, выпускаемые под этим брендом, традиционно имеют большое количество функций, нацеленных на повышение безопасности движения. В Mio MiVue i95 настройкам этих систем отводится отдельный пункт меню, который так и называется – «Безопасность вождения». И начинается он с настройки регистратора. Чтобы функции помощи водителю работали корректно, необходимо настроить линии капота и линии горизонта, задав область обработки в кадре. Регистратор лучше всего разместить по центру лобового стекла. В активе у устройства есть функция контроля полосы (LDWS). Она извещает водителя о произвольном уходе и показывает сторону смещения. Также есть функция контроля дистанции до впереди идущего автомобиля и функция контроля движения впереди идущего автомобиля. Последняя полезна в пробках, когда водитель может отвлечься и не заметить момент начала движения впереди стоящей машины.
Регистратор также может предупредить о необходимости включить фары, оценить плавность и равномерность движения (ЭКО-вождение), а также напомнить о необходимости отдыха через определенный временной промежуток.
Если говорить о впечатлениях о работе описанных систем, то по итогам тестирования можно однозначно рекомендовать к активации функцию контроля полосы (LDWS). Она работает адекватно и может предупредить утомленного водителя об уходе с полосы. Хорошо себя показала также функция предупреждения о трогании впереди идущего автомобиля.
Особенности настройки регистратора совмещенного с радар-детектором Mio MiVue i95.
РЕЖИМ ПАРКОВКИ
Отдельно хочется описать настройки режима парковки, которые становятся доступными только после активации его в регистраторе. При включении данного режима регистратор просит отформатировать карту памяти, чтобы зарезервировать отдельное пространство под видеозаписи, полученные при стоянке. В комбо-устройстве Mio MiVue i95 одна из самых расширенных систем контроля пространства во время паркинга. Срабатывание регистратора может происходить как от удара автомобиля (в этом случае работает G-сенсор), так и при фиксирования движения в кадре (за это отвечает процессорная обработка сигнала). Большим плюсом здесь является то, что в регистраторе используется высокочувствительная CMOS-матрица.
Для полноценной работы режима парковки необходимо обеспечить регистратор автономным питанием.
При тестировании мы наблюдали автоматическое включение режима паркинга при движении в пробке. Регистратор отслеживал движение и, поскольку скорость была нулевой, считал, что автомобиль припаркован. Это приводило к тому, что режим предупреждения о движении впереди идущего автомобиля, предназначенный как раз для работы в пробке, не срабатывал. То есть он просто отключался, так как регистратор переходил в режим паркинга.
Запись регистратора Mio MiVue i95 в режиме парковки.
РАБОТА РАДАР-ДЕТЕКТОРА
Работу радар-детектора мы оценивали при включенном режиме «Смарт». Необходимо сказать об очень тихой работе устройства: при срабатывании детектора раздается лишь кратковременный звуковой сигнал, а подробности предупреждения выводятся на дисплей.
При срабатывании радара в зоне предупреждения по базе GPS выдается голосовое сообщение об объекте. На дисплей выводятся иконка типа радара, ограничение на участке и текущая скорость движения.
Разработчики хорошо поработали над базой, и она стала более полной по сравнению с той, что мы тестировали полгода назад в модели Mio MiVue i88. В районах, которые нам доводилось проезжать в ходе тестирования, были опознаны все установленные радары контроля скорости. Нужно отметить, что при настройке регистратора желательно выбрать умное оповещение об объектах, когда дальность сообщения зависит от скорости движения автомобиля.
В целом работу радар-детектора можно оценить положительно. В режиме «Трасса» устройство демонстрирует высокую чувствительность, что обеспечивает большую дальность срабатывания. При этом у нас создалось впечатление, что в режиме «Трасса» сигнатурный фильтр отключается (хотя в инструкции об этом ничего не сказано). Городской режим довольно тихий, регистратор не надоедает сообщения при движении с небольшой скоростью. При этом нужно помнить, что для GPS-информера также задан порог скорости, при движении ниже которой он перестает срабатывать. Все это делает устройство комфортным для городской эксплуатации.
КАЧЕСТВО ВИДЕО
Качество картинки напрямую зависит от сенсора – его светочувствительности и физического разрешения. В Mio MiVue i95 используется современный сенсор Sony Starvis, разработанный для охранных систем. Его главная особенность – высокая чувствительность. Тесты показывают, что он фиксирует цветовую информацию в условиях, когда другие системы переходят на черно-белое изображение, и обладает светочувствительностью 0,0001 LUX, тогда как традиционные CMOS-матрицы имеют 0,01 LUX. При этом нужно отметить, что съемка ведется в разрешении 2848×1600 точек при 25 кадрах в секунду. Дополнительные разрешения, доступные пользователю, – QHD (2560×1440) и Full HD (1920×1080) при 30 кадрах в секунду.
Процессор позволяет обрабатывать изображение с автоматической реализацией функции WDR (Wide Dynamic Range). Также есть возможность изменить экспозицию вручную. Можно настроить отображение штампа с внесением в него координат или информации с датчика удара, скорости движения и номера автомобиля.
Для просмотра изображения можно воспользоваться встроенным в регистратор плеером, но удобнее всего использовать для этого компьютер и специальную программу MiVue Manager. Это позволяет одновременно просматривать запись, отслеживать местоположение автомобиля на карте и просматривать значение G-сенсора.
Видео упаковывается в контейнер mp4, три минуты записи занимают 450 Мб. Одновременно записывается файл с данными GPS-приемника и G-сенсора. Регистратор может работать со спутниковой системой ГЛОНАСС, как того требует российское законодательство (в системных настройках нужно активировать соответствующий пункт).
Дневная запись регистратора Mio MiVue i95 отличная. Хорошая детализация, четкая картинка, отлично видны особенности дорожной обстановки. Номера хорошо читаются и у впереди идущих автомобилей, и у машин, движущихся в параллельном потоке. В хороших условиях можно различить номера встречных автомобилей. Стоит отметить и естественную цветопередачу.
Ночная съемка при движении в городских условиях хорошая, но не очень впечатлила. Тут большую роль играет не чувствительность матрицы, а возможность процессора обрабатывать резкие перепады яркости в кадре. Если же машина съезжает с освещенных улиц на затемненные второстепенные дороги, то тут преимущества светочувствительного сенсора становятся очевидными. Для освещения полотна дороги, обочины и прочих объектов света фар вполне хватает.
Хорошо заметно преимущество матрицы на парковке: ее не засвечивает даже контровый свет. В темноте видно, что матрица захватывает и инфракрасный спектр.
Запись автомобильного комбинированного видеорегистратора с радар-детектором Mio MiVue i95, дневная съемка.
Запись автомобильного комбинированного видеорегистратора с радар-детектором Mio MiVue i95, ночная съемка.
РЕЗЮМЕ
ДОСТОИНСТВА
Высокая чувствительность матрицы и хорошая ночная съемка. Высокое разрешение записи. Комфортная работа радар-детектора и GPS-информера в городских условиях.
НЕДОСТАТКИ
Не реализована возможность подсчета средней скорости движения автомобиля.
ОБЩАЯ ОЦЕНКА
Автомобильный комбинированный видеорегистратор Mio MiVue i95 – отличный выбор. В этой модели реализованы новые технические решения, а также она хорошо адаптирована для отечественных условий дорожного движения в части систем контроля скоростного режима.
Подробный тест комбо регистратора + радар-детектора Mio MiVue i95.
iBOX F5 LASERVISION WiFi SIGNATURE – автомобильный комбинированный видеорегистратор с радар-детектором, тест
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
Производитель автомобильных аксессуаров под маркой iBOX продолжает развивать линейку комбинированных видеорегистраторов и выпустил новую модель iBOX F5 LASERVISION WiFi SIGNATURE, в которой расширена функциональность детектора излучения лазерных радаров скорости. Теперь устройство может определять сигналы новых систем «Полискан» и «Амата». Также была доработана прошивка, ведены новые алгоритмы работы со слабыми сигналами и расширена база данных радаров. Во всем остальном конструктив повторяет решения, которые мы видели в модели iBox F5 WiFi Signature A12: https://www.autodela.ru/main/top/test/ibox-f5-wifi-signature-a12_test.
Аппарат довольно интересный и стоит того, чтобы изучить его подробнее, – хотя бы потому, что в нем имеется все, что требуется от современных комбо-устройств: сигнатурный фильтр в радиотракте, GPS-информер, высокое разрешение съемки, а еще поляризационный фильтр.
Геометрию корпуса радар-детектора обусловливает используемая антенная для приема сигналов радаров скорости. Всего есть два типа таких антенн: рупорные и мультиполосковые (патч-антенны). Последние появились относительно недавно, и производители проявляют к ним повышенный интерес из-за простоты изготовления и высокой чувствительности. Дополнительный бонус патч-антенн – возможность уместить их в простом плоском корпусе устройства, что в свою очередь позволяет использовать относительно большие дисплеи.
Компоновкой элементов корпуса iBOX F5 LASERVISION WiFi SIGNATURE принципиально не отличается от других комбинированных устройств данной марки. На водителя смотрит дисплей диагональю 2,4 дюйма, справа от которого располагается группа из четырех кнопок. С их помощью задаются настройки аппарата и производятся оперативные регулировки. Еще одна кнопка – на верхнем торце устройства, рядом с салазками держателя – служит для включения питания. Отдельно – рядом с нижним левым углом дисплея – вынесена кнопка защиты записия.
В нижней части корпуса располагается слот под карту памяти micro SD емкостью до 64 Гб. Коаксиальный разъем питания и разъем micro USB для подключения к компьютеру расположены на левом торце устройства.
На дорогу смотрит объектив видеокамеры с углом съемки 170 градусов. На него можно накрутить поляризационный фильтр диаметром 37 мм (приобретается отдельно).
В комплекте поставляются кронштейн для крепления к лобовому стеклу при помощи вакуумной присоски, бархатистый чехол для хранения устройства, картридер, кабель подсоединения к компьютеру и кабель питания. В последнем используется удобный разъем, к которому можно подключить еще одно устройство, требующее 12 В. Отдельно нужно отметить достаточную длину кабеля.
Видеообзор комбинированного видеорегистратора iBOX F5 LASERVISION WiFi SIGNATURE.
ОСОБЕННОСТИ НАСТРОЙКИ
Для начала работы с комбинированным видеорегистратором iBOX F5 LASERVISION WiFi SIGNATURE каких-то особых настроек производить не нужно. Выбор региона позволяет оперативно включить нужный режим. Быструю подстройку яркости дисплея и громкости оповещения можно произвести с кнопок на передней панели.
В комбинированном видеорегистраторе iBOX F5 LASERVISION WiFi SIGNATURE используется очень удобная функция – это соединение со смартфоном по Wi-Fi. При подключении через приложение появляется возможность не только просмотреть файлы на карте памяти и скачать их на телефон, но и обновить базу данных или прошивку системы. Функцию актуализации базы камер можно назвать самой важной и грамотно реализованной: устройство само предупреждает о необходимости обновления и, при наличии связи с Интернетом, осуществляет эту процедуру. Очень удобно, поскольку избавляет от необходимости периодически таскать карту памяти или устройство домой, к компьютеру.
Еще одна рекомендация. Перед началом работы нужно зайти в меню видеорегистратора и включить функцию LDWS – предупреждение о смещении автомобиля с полосы. Она реализована в iBOX F5 очень удобно и активируется только при превышении определенного скоростного порога. И этом правильно, так как особой необходимости в ней при медленном движении нет, а вот на высокой скорости она действительно помогает. Для тех, кто впервые сталкивается с аббревиатурой LDWS. Расшифровывается она Lane Departure Warning System и относится к системам технического зрения, которые отслеживают движение автомобиля в полосе разметки. Реагирует на плавное смещение с полосы предупреждением водителя. В данном аппарате раздаётся звуковой сигнал и выводится предупреждение на экран.
ТЕСТ РАДАР-ДЕТЕКТОРА
Начнем тест с теории. Разработчики iBOX F5 LASERVISION WiFi SIGNATURE озадачились тем, чтобы обеспечить высокую дальность срабатывания детектора с одновременной фильтрацией ложных сигналов. Это довольно сложная, даже противоречивая задача, решить которую без сигнатурного фильтра нельзя. В устройстве используется фильтр Х-сигнатур, в памяти которого находятся временные профили основных систематизированных источников помех – таких, как радары контроля расстояния систем ADAC. Для отсеивания случайных помех от таких объектов, как ЛЭП, датчики открывания дверей и т.д., используется фильтр Falsing System Protect Plus (FSP+). И если уровень работы фильтра Х-сигнатур можно отрегулировать в меню, то FSP+ работает постоянно. Для теста мы использовали средний уровень чувствительности фильтра и режим «Смарт», который переключался между «Городом» и «Трассой» в зависимости от скорости движения автомобиля.
В дополнение к этому применяется технология усиления слабых сигналов LVT (LaserVision Technology), настроенная на отработку сигналов от лазерных радаров «Полискан» и «Амата» и все другие лазерные измерители скорости, а также другие полицейские комплексы, работающие “в спину” ("Кордон" и "Крис"). Технология заключается в применении специального электронного модуля, который усиливает слабые сигналы, используя уникальный эвристический алгоритм, который помогает отфильтровать слабые сигналы от помех по их потенциальной способности вызывать изменения в сложной адаптивной системе (излучения лазерных и обычных радаров, активных систем безопасности машин и других излучений). Этот алгоритм ранжирует слабые сигналы и расставляет приоритеты в соответствии с числовой шкалой взвешивая значимости слабых сигналов от различных источников излучений.
Для работы с радиоизлучением слабой мощности, характерным для радаров "Кордон" и "Крис", работающих в спину, используется технология ADR Logic.
Устройство позволяет задавать значения фильтров скорости. Один из них полностью отключает оповещение от радар-детектора и от GPS-информера, а второй отвечает только за отключение радар-детектора (GPS-информер при этом остается активным).
Логика работы радар-детектора подчиняется региональной настройке, которая задает активные диапазоны и настройки фильтров скорости. На выбор предлагаются четыре глобальные настройки: «Москва», «Россия», «Казахстан» и «Узбекистан». В первом отключены все диапазоны радар-детектора, а оповещение ведется только по базе координат. Остальные три отличаются только значением параметра «Прибавка к ограничению скорости» (по сути – нештрафуемый порог). В России это 20 км/ч, в Казахстане – 10 км/ч, а в Узбекистане – 0.
Мы тестировали iBOX F5 LASERVISION WiFi SIGNATURE с активированной настройкой «Россия». Он позволяет наиболее полно проверить весь функционал, так как в нем включены все диапазоны. Можно подстроить детектор под себя, включив или выключив в меню необходимый диапазон.
База данных GPS-информера полная. За время двухнедельного теста нам не удалось обнаружить несоответствий между предупреждениями устройства и действительным состоянием дел. Информер предупреждал нас о неизлучающих комплексах «Автоураган» и системах контроля средней скорости. Причем в последнем идет контроль как моментальной скорости движение автомобиля так и средней скорости. По заявлению производителя, средняя скорость может контролироваться на протяженных участках длительностью до 300 км.
Чувствительность радар-детектора высокая – как в диапазоне K, так и в диапазоне «Стрелка». Причем для диапазона K можно было бы добавить дополнительную точку в фильтрах скорости, так как не совсем ясно, где проходит граница между режимами «Город» и «Трасса».
При въезде в зону контроля скоростного режима известного системе по базе данных GPS точек, устройство выдает голосовое предупреждение. В нем озвучивается тип используемого детектора скоростного режима, а также ограничение скорости на участке. Эта информация дублируется на экране. Причем, видимая область дисплея жёстко делиться на четыре части. На них отображаются: текущее ограничение скорости, тип радара контроля скорости, дальность до объекта и текущая скорость автомобиля. Если машина движется с разрешенной скоростью + допустимое превышение (задаётся в настройках) фон спидометра зеленый, если есть превышение, то красный.
Если сигнатура радара определена, то рядом с индикатором мощности излучения отображается тип излучающего радара, если не определена, то просто диапазон излучения.
К достоинства нужно отнести функцию приглушения звука сработавшего радар-детектора. Производится это не как у устройств других производителей нажатием на специальную кнопку, а не касаясь аппарата – жестом. Датчики системы располагаются с левой стороны дисплея и чтобы выключить звук достаточно провести рукой перед ним на расстоянии 10 см. При этом звук не отключается на совсем. При следующем срабатывании радар-детектора опять раздастся звуковой сигнал.
КАЧЕСТВО ВИДЕО
В регистраторе iBOX F5 LASERVISION WiFi SIGNATURE используется матрица Sony Exmor IMX323, хорошо зарекомендовавшая себя во многих аналогичных устройствах. Она обеспечивает хорошую чувствительность в ночное время, поскольку работает в паре с процессором Ambarella A12A35, поддерживающим аппаратную реализацию функции WDR.
Видео записывается блоками длительностью 1, 3, или 5 минут. Максимально разрешение 2304×1269 точек с частотой 30 кадров в секунду.
Видео пакуется в контейнер mp4, одна минута записи занимает 100 Мб.
Дневная запись отличная хорошая: яркая картинка с хорошей детализацией и цветопередачей. Номерные знаки видны как у впереди идущих автомобилей, так и у машин, движущихся в параллельном потоке. Дальность, на которой удается их разглядеть, составляет более 30 метров. Хорошее подспорье оказывает поляризационный фильтр, благодаря которому повышается контрастность изображения. Обращаем внимание, что для правильной работы этого фильтра требуется небольшая калибровка. После установки регистратора на лобовом стекле нужно положить на торпеду лист белой бумаги так, чтобы он отражался в лобовом стекле. Затем нужно вращением фильтра подобрать такое положение, при котором видимость этого отражения на экране регистратора будет минимальной.
Ночная запись iBOX F5 LASERVISION WiFi SIGNATURE также на высоте: контрастная и достаточно яркая. Процессор хорошо справляется с разными уровнями освещенности в кадре. Это видно на ярких источниках света – таких, как фонари уличного освещения или стоп-сигналы и габаритные огни. Свет, отраженный от номерных знаков, не засвечивает матрицу, а делает их четко читаемыми, причем на довольно большом расстоянии.
В целом работа регистратора оставляет только положительные впечатления.
Запись автомобильного комбинированного видеорегистратора с радар-детектором iBOX F5 LASERVISION WiFi SIGNATURE, дневная съемка.
Запись автомобильного комбинированного видеорегистратора с радар-детектором iBOX F5 LASERVISION WiFi SIGNATURE, ночная съемка.
РЕЗЮМЕ
ДОСТОИНСТВА
Хорошее качество съемки. Высокая чувствительность радар-детектора. Точная база стационарных радаров и камер. Возможность оперативного обновления базы GPS-точек при подключении по Wi-Fi.
НЕДОСТАТКИ
Поляризационный фильтр нужно докупать отдельно.
ОБЩАЯ ОЦЕНКА
Автомобильный комбинированный видеорегистратор, совмещенный с радар-детектором, iBOX F5 LASERVISION WiFi SIGNATURE продемонстрировал высокий уровень: отличное качество съемки, чувствительный радар-детектор и хорошая база данных устройств контроля скорости.
Подробный тест комбинированного видеорегистратора с WiFi - iBOX F5 LASERVISION WiFi SIGNATURE.
Fujida Karma Pro WiFi – автомобильный комбинированный Super HD видеорегистратор с сигнатурным радар-детектором, GPS-информером и Wi-Fi, тест
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
Плоский корпус комбо-устройства Fujida Karma Pro WiFi говорит нам о том, что функционал радар-детектора построен на современном принципе мультиполосковой антенны, которая обеспечивает высокую чувствительность устройства. Рядом с ней располагается объектив видеокамеры (угол съемки 170 градусов), а в правом верхнем углу притаилось окошечко детектора лазерного излучения. На передней панели располагается также индикаторный светодиод. Практически всю тыловую поверхность регистратора занимает 3-дюймовый дисплей.
Кнопки управления – по три штуки – располагаются по правому и левому торцам устройства. Одна группа отвечает за работу с блоком радар-детектора, вторая – за управление регистратором. На верхнем торце устройства кнопки включения-выключения аппарата и активирования записи. По центру аппарата находятся контакты, которые соединяются с кронштейном. На кронштейне располагается разъем mini USB для подключения адаптера питания. Кронштейн крепится к лобовому стеклу при помощи силиконовой присоски. Рядом на корпусе есть еще один разъем mini USB – для подключения к компьютеру и для тыловой камеры.
Тыловая камера поставляется в отдельной коробке. Крепится она на стекло при помощи двухстороннего скотча. Объектив может поворачиваться вокруг оси кронштейна – для настройки угла съемки. К камере прикреплен 6-метровый соединительный кабель.
Слот под карту памяти формата miniSD располагается на нижнем торце аппарата. Максимальная емкость карты 32 Гб.
Видообзор комбинированного видеорегистратора с радар-детектором Fujida Karma Pro WiFi.
ОСОБЕННОСТИ НАСТРОЙКИ РАДАР-ДЕТЕКТОРА
В меню Fujida Karma Pro WiFi нет привычного списка выбора режимов работы. Пользователю предлагается выбрать регион: «Москва», «Россия» или «СНГ (Казахстан)». Однако когда устройство включается, в нижней части экрана появляются обозначения «Город» или «Трасса», из чего следует, что логика работы этой части устройства построена на привычных алгоритмах. Дело в том, что данный радар-детектор постоянно работает в режиме «Смарт», т.е. переключение настроек чувствительности осуществляется автоматически – в зависимости от скорости движения автомобиля. Всего в Fujida Karma их три: «Город», «Трасса» и «Турбо». В первом чувствительность снижена, во втором ее уровень стандартный, а в третьем – повышенный. Переключение происходит на скоростях 80 и 110 км/ч соответственно. При снижении скорости до 60 км/ч в режиме «Город» постепенно отключится звуковое оповещение, а при движении ниже 10 км/ч – вообще режим детектирования.
Радар-детектор является сигнатурным, но фильтр в нем настроен не на отбор сигналов радаров скорости, а на отсеивание ложных сигналов. Называется он iSignature и содержит в памяти стандартные сигналы датчиков открытия дверей, радаров контроля расстояния, систем помощи водителю и других стандартных помех. Причем его работа также зависит от скорости движения. При движении до 80 км/ч фильтрация максимальная, в диапазоне от 80 до 110 км/ч качество фильтрации снижается – чтобы не пропустить сигнал радара, а на более высоких скоростях вообще отключается.
Но это не все фильтры, которыми располагает Fujida Karma Pro WiFi. Отдельно настраивается фильтр слабых сигналов – по шкале интенсивности принимаемого излучения, которая имеет девять градаций. Например, можно отсеивать сигналы слабее 4 или 5 делений. При этом на скорости выше 80 км/ч этот фильтр также отключается, чтобы обеспечить максимально комфортное для водителя время оповещения о возможном радаре скорости.
Теперь попытаемся понять, что переключается в настройках режимов «Москва», «Россия» и «СНГ (Казахстан)». Это еще один фильтр настроек радар-детектора. В режиме «Москва» до 110 км/ч отключаются все диапазоны радар-детектора, и оповещение идет исключительно по данным GPS-информера. Таким образом можно избежать лишних срабатываний, да и в мегаполисах сейчас превалируют стационарные камеры, и не всегда они работают на эффекте Доплера.
В режиме «Россия» детектирование диапазонов отключается на скоростях ниже 40 км/ч, и автомобиль извещается только по GPS-информеру.
В режиме «СНГ (Казахстан)» никаких дополнительных ограничений не выставляется, и детектор работает по алгоритму, описанному выше.
Вручную можно включить голосовое оповещение и автоприглушение звука бипера; отключить диапазоны Х, K, «Стрелка», «Лазер»; настроить фильтр скорости беззвучного режима радар-детектора (от 0 до 150 км/ч). При этом действие фильтра скорости можно вручную расширить и на информацию от базы GPS-точек. Заметим, что столь полезная функция встречается в данных устройствах редко.
Настройка превышения скорости добавляет к разрешенной скорости, взятой из базы данных, значение от 0 до 30 км/ч. Это изменяет порог звукового оповещения при движении в зоне ограничения.
Вручную можно выставить также фильтр слабых сигналов, уровень скорости переключения в режим «Турбо» и уровень беззвучного режима (по умолчанию – 110 км/ч и 10 км/ч соответственно).
Пользователь может выставить дистанцию оповещения о приближении к камере, которая может завесить либо от скорости движения автомобиля (чем быстрее он движется, тем дальше от объекта происходит оповещение), либо от данных, внесенных в базу объектов. Базу камер можно отключить полностью либо по отдельным объектам, например, оставив контроль автобусной полосы, контроль проезда светофора и мобильную засаду.
Также пользователь может задать тип звукового оповещения диапазона радар-детектора, выключить голосовое предупреждение о превышении скорости и включить функцию «Антисон».
Одна из отличительных черт функционала устройств Fujida – предупреждение о необходимости обновить базу камер, которое выдается каждые 60 дней. Стоит признать, что это очень полезная функция.
Устройство также позволяет откалибровать скорость, отображаемую на регистраторе, чтобы она совпадала с данными спидометра.
НАСТРОЙКИ ВИДЕОРЕГИСТРАТОРА
Меню видеорегистратора достаточно простое и совпадает с тем, что мы видели в других устройствах. В Fujida Karma Pro WiFi для него выделены отдельные кнопки, расположенные с правого торца аппарата.
Первым пунктом идет включение сети Wi-Fi, которая нужна для настроек при помощи смартфона или для переписывания видеофайлов из регистратора. В настройках видеозаписи можно выбрать три типа разрешения съемки: Full HD – 1920×1080 точек, 60 кадров в секунду, 2304×1296 или 2560×1440 точек, 30 кадров в секунду. При подключении тыловой камеры аппарат автоматически выставит двухканальную съемку Full HD, 30 к/с. Циклическая запись возможна интервалами по 1, 3 или 5 минут.
Можно выставить функцию автовыключения экрана через 10, 30 или 60 секунд – тогда на дисплее будут выводиться текущие время и скорость. В активе устройства есть G-сенсор и датчик движения. Также можно внести в штамп госномер автомобиля, а также сделать так, чтобы скорость движения не отображалась на записи при движении быстрее установленного порога (от 80 до 15 км/ч).
ОСОБЕННОСТИ РАБОТЫ
Начнем с того, что бросается в глаза при первом же включении, – это яркий и четкий дисплей. В регистраторе используется отличная IPS-матрица, которая хорошо читается как днем, так и ночью. При низкой освещенности яркость автоматически приглушается, также ее можно отрегулировать вручную.
Еще одна особенность, которая не видна, но очень сильно влияет на надежность работы устройства, – суперконденсатор вместо аккумулятора. Данное решение позволяет устройству работать в холодное время года: заявленная минимальная рабочая температура –30 градусов.
На дисплей выводятся сведения о работе устройства. На верхней строке: индикатор записи, отсчет времени, статусы микрофона, датчика движения и сети Wi-Fi. Большая часть информации на дисплее отдана иконкам радар-детектора. В центре верхней строки располагается название сигнатурного фильтра iSignature. В зависимости от режима работы, оно изменяет цвет или же вообще пропадает. На нижней строчке выводится информация о режиме работы блока радар-детектора («Город», «Трасса», «Турбо»), о значении фильтра скорости, а также активные в данный момент диапазоны детектора. Завершается срока информацией о яркости дисплея и громкости оповещения.
При срабатывании радар-детектора или GPS-информера экран меняется. Он разбивается на пять зон, в которых отображается информация о мощности излучения, типе камеры, ограничении скорости, текущей скорости автомобиля и расстоянии до объекта. Скорость выводится на зеленом фоне, если она укладывается в ограничение (с учетом «добавки» фильтра), и на красном – если превышает суммарное значение. Оповещение об излучении производится тональным сигналом, а о точках из базы данных – голосом.
УПРАВЛЕНИЕ ПО Wi-Fi
Команда на создание сети дается в настройках меню. Далее нужно соединиться с устройством, предварительно скачав приложение Fujida.
При подключении появляется возможность переписать на телефон находящееся на регистраторе видеозаписи или просмотреть их. Также доступны настройки части регистратора. Из дополнительного есть возможность обновить аппарат, не вынимая карту памяти. Нужно просто закачать обновление на устройство и потом перегрузить его. Очень удобно.
В целом работа удаленной настройки совпадает с тем, что мы видели в тесте Fujida Zoom Smart. https://www.autodela.ru/main/top/test/fujida-zoom-smart_test
ТЕСТ РАДАР-ДЕТЕКТОРА
Радар-детектор Fujida Karma Pro WiFi сделан на основе патч-антенны. Это позволяет добиться высокой чувствительности при небольших габаритах, а также производить цифровую обработку сигнала, что является ключевым для работы сигнатурного фильтра.
У детектора очень гибкая система настроек, поэтому всегда можно подобрать режим, оптимальный для того или иного региона. Мы тестировали в двух режимах: «Москва» и «Россия». Первый – это практически на 90% работа по базе данных, в этом отношении вопросов к аппарату не возникает. Устройство после включения настойчиво требует обновления и буквально заставляет прислушиваться к себе. Используемая база современная и актуальная. Из минусов отметим, что формат вывода не предполагает информирования о двух последовательных, рядом расположенных объектов, но это уже тонкости.
Передвигаться по Москве в режиме «Россия» не очень комфортно. Несмотря на отсеивание ложных срабатываний сигнатурным фильтром iSignature, радар все равно очень часто реагирует на «подкрадывающееся» излучение радаров скорости. На трассе дальность срабатывания явно зависит от скорости движения. Хорошо чувствуются моменты выключения фильтра малых сигналов и фильтра iSignature. Становится понятно, почему порог отключения всей фильтрации по умолчанию задан так высоко (110 км/ч). Детектор становится очень чувствительным, и это оправданно только на большой скорости и длинных перегонах.
В целом работа радар-детектора нам понравилась. Почти все параметры можно подстроить под себя.
КАЧЕСТВО ВИДЕО
Обсуждать начнем с процессора – сердца устройства. В Fujida Karma Pro WiFi используется процессор Novatek NTK96663. Это флагманская модель процессорной линейки Novatek, причем новая модификация. Регистратор может снимать в разрешении Full HD (1920×1080 точек, 60 кадров в секунду), а также 2304×1296 и 2560×1440 точек (в обоих случаях – 30 кадров в секунду). При подключении дополнительной тыловой камеры разрешение автоматически переключается на 1920×1080 точек и 30 к/с с фронтального и тылового канала. Процессор аппаратно поддерживает функцию WDR, необходимую для работы с перепадами яркости в кадре.
Теперь о матрицах и объективах. На фронтальной камере используется матрица Sony IMX307 Star Night. Это новая матрица разработана для систем видеонаблюдения. Ее главная особенность – высокое качество ночной съемки. Физическое разрешение матрицы 1920×1080 точек.
На тыловой камере используется более простая матрица Sony IMX323, но она ставится во многих других регистраторах в качестве основной. Так что за качество ее картинки можно не волноваться. Объектив на тыловой камере попроще. Если на фронтальной угол съемки равен 170 градусам, то на тыловой 120 градусов.
Качество съемки регистратора превзошло все наши ожидания. При этом мы не стали гнаться за размером кадра. При физическом разрешении матрицы дополнительное растягивание картинки – это в основном маркетинговый ход. В данном аппарате лучше всего работать с нативным разрешением. При съемке только на фронтальную камеру запись с частотой 60 кадров в секунду даст дополнительный выигрыш в детализации за счет меньшего сдвига объекта в кадре. Мы снимали на две камеры – фронтальную и тыловую, а в этом случае регистратор автоматически снимает в Full HD, но при 30 к/с.
В этом режиме запись в кодеке Н.264 упаковывается в контейнер mp4, трехминутный фрагмент занимает 235 Мб. Запись с тыловой камеры занимает такой же объем. На штампе в кадр вносятся дата, время, координаты, номер автомобиля и скорость движения.
Дневная съемка на этом видеорегистраторе просто отличная. Видно все, что происходит на дороге, при этом заметна компенсация перепадов яркости. Отлично видны номерные знаки и особенности движущихся автомобилей. Не подкачала и тыловая камера, которая выдает вполне достойное качество съемки. В итоге мы получаем полноценный обзор происходящего впереди и позади автомобиля.
Ночная съемка у новой матрицы просто удивительная. Пока что это лучшее, что мы видели на автомобильных регистраторах. Если сравнить записи фронтальной и тыловой камер, сделанные днем в одинаковых условиях, то разница между качеством изображения не особенно заметна. Но сравнение записей, сделанных в ночных условиях, выявляет разницу. Да, тыловая камера работает в худших условиях, у нее нет своего источника света (фары), и ее постоянно слепят, но все равно разница слишком существенна.
Запись автомобильного комбинированного видеорегистратора с радар-детектором Fujida Karma Pro WiFi, дневная съемка. Фронтальная камера.
Запись автомобильного комбинированного видеорегистратора с радар-детектором Fujida Karma Pro WiFi, дневная съемка. Тыловая камера.
Запись автомобильного комбинированного видеорегистратора с радар-детектором Fujida Karma Pro WiFi, ночная съемка. Фронтальная камера.
Запись автомобильного комбинированного видеорегистратора с радар-детектором Fujida Karma Pro WiFi, ночная съемка. Тыловая камера.
Программа просмотра
С сайта производителя можно скачать программу DashGo для просмотра видеофайлов. Она позволяет посмотреть, где находился автомобиль, и наложить на изображение информацию от G-сенсора. На карте отмечаются маршрут текущего фрагмента, скорость и направление движения.
РЕЗЮМЕ
ДОСТОИНСТВА
Отличный дисплей. Высокое качество фронтальной и тыловой съемки. Практически полное отсутствие ложных помех из-за сложной системы сигнатурных и скоростных фильтров.
НЕДОСТАТКИ
Небольшой максимальный размер карты памяти – 32 Гб.
ОБЩАЯ ОЦЕНКА
Автомобильный комбинированный видеорегистратор с радар-детектором Fujida Karma Pro WiFi смог нас приятно удивить качеством видеозаписи как фронтальной, так и тыловой камер. Производитель разработал свою логику работы радар-детектора, которая показалась нам эффективной. При этом стоимость данного аппарата вполне конкурентоспособная.
