Тестируем гибрид - Neoline X-COP 9100s

s/n sp0390

Пять лет назад производители автомобильных видеорегистраторов соревновались между собой в том, кто предложит пользователям наиболее интересный форм-фактор или наиболее продвинутую функцию. В 2018 году тенденция несколько изменилась. Хотя большинство компаний продолжают делать ставку на привлекательный корпус, самые продвинутые производители выпускают обновленные версии хорошо зарекомендовавших себя продуктов, оставив привычные формы, при этом добавив функционала и внедряя новую аппаратную часть.

Среди таких – компания Neoline, выпустившая гибрид X-COP 9100s в корпусе своего флагмана Neoline X-COP 9100 (https://www.autodela.ru/main/top/test/neoline-x-cop-9100_test). Новая платформа радарного модуля обладает повышенной чувствительностью , устройство способно детектировать новые радарные комплексы, появившиеся на дорогах России совсем недавно, которые в настоящее время не способны обнаружить  радар-детекторы других производителей . Отличительная черта модели -  детектирование маломощных комплексов MultaRadar CD и CT, которые только стали появляться в России и могут работать как стационарно, так и в движущемся автомобиле. Их обнаружение затруднено из-за сложной структуры сигнала. Для того, чтобы безошибочно идентифицировать данные комплексы, в устройство внедрена специальная платформа и добавлен новый диапазон «М» , чтобы пользователь был проинформирован о детектировании данного радара.

Широко распространенные в Европе устройства для выявление водителей использующих радар-детекторы Spectre 4 и Spectre Elite.

Новый сверхчувствительный модуль EXD Plus в сочетании с режимом «Турбо» обеспечивает максимальную дистанцию детектирования радаров (увеличение до 130% по сравнению с обычными радар-детекторами) во всех диапазонах, включая маломощные MultaRadar и Оскон.

Во многих радар-детекторах для уменьшения количества ложных срабатываний используются сигнатурные технологии. В Neoline X-COP 9100s встроен улучшенный фильтр Z-сигнатур и Ka-фильтр, которые улучшают фильтрацию в К-диапазоне и отсеивают ложные срабатывания в Ка-диапазоне. Модуль EXD Plus позволяет обнаруживать новые маломощные радарные комплексы Multanova 6F и Ramer, работающие в Ка-диапазоне. Необходимо отметить, что данные системы часто используются в странах ЕС. Однако применение автомобильных радар-детекторов в Европе разрешено не везде. Для поиска автомобилей, использующих системы предупреждения о радарах контроля скорости, используются технические средства, улавливающие излучения гетеродина радар-детектора. И здесь надо сказать, что Neoline X-COP 9100s оснащен высокоэффективной защитой против устройств Spectre 4 и Spectre Elite, предназначенных для обнаружения радар-детекторов и широко распространенных в Европе.

В то же время разработчики предусмотрели возможность быстрого отключения радарного блока (при этом устройство продолжит работу в режиме GPS-информера). Для этого достаточно одновременно зажать 2 кнопки слева от дисплея. База GPS-точек радаров и камер не ограничена только Россией: в память Neoline X-COP 9100s внесены также радары стран СНГ, Европы, США, Израиля, Ближнего Востока, Турции, Австралии и других. База пополняется еженедельно и содержит в себе более сотни тысяч комплексов контроля дорожного движения.

Видеообзор гидрида радар-детектора и видеорегистратора NEOLINE X-COP 9100s. 

Гибридные видеорегистраторы NEOLINE. Новые модели.

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

Neoline X-COP 9100s выполнен в компактном корпусе, он устанавливается на лобовое стекло автомобиля при помощи крепления на 3м скотче. Питание на устройство подается через крепление с активной зарядкой,  которое обеспечивает легкую установку и снятие гибрида. Разъем питания 12–24 В продублирован на корпусе девайса. В комплекте поставляется дополнительный провод, который позволяет подключить гибрид непосредственно к блоку предохранителей. Если аккуратно проложить провода вдоль лобового стекла, а сам регистратор приклеить под салонным зеркалом, он окажется практически незаметным.

Корпус NEOLINE X-COP 9100s представляет собой коробочку, в торцевой части которой размещен большой двухдюймовый дисплей, по бокам которого расположены четыре кнопки управления. Такая компоновка кажется нам довольно удачной. Дисплей с современной IPS-матрица обеспечивает отличную видимость картинки при любом освещении. На левой стороне рамки дисплея расположены индикатор включения питания, а также сенсоры системы Motion Control, которая позволяет отключать звуковые оповещения движением руки.

На противоположной стороне устройства виден объектив широкоугольной (угол съемки 135 градусов) камеры с разрешением Full HD (1920×1080 точек, 30 кадров в секунду). В уголке притаилась линза детектора лазерного излучения, а под передней радиопрозрачной панелью расположен рупор приемной антенны.

Кнопка включения-выключения устройства используется редко, поэтому убрана на правую боковую поверхность аппарата. Там же располагаются и два слота под карты памяти microSD (до 128 Мб каждая).

На левую стенку корпуса вынесены разъем для подключения питания, кнопка Reset и микрофон.

Встроенный аккумулятор имеет емкость 220 мА·ч.

Поставляется устройство в небольшом кейсе, куда удобно убирать регистратор, снятый с лобового стекла. Там же можно хранить адаптер питания и запасные карты памяти.

ОСОБЕННОСТИ НАСТРОЙКИ

Для простоты настройки в NEOLINE X-COP 9100s сделано интуитивно понятное меню, которое отображает все необходимые пункты. Наиболее интересный и сложный пункт – настройка радар-детектора. Он включает и скоростные фильтры, и работу с диапазонами, поэтому мы поговорим о нем подробнее ниже, а сейчас начнем с настроек регистраторной части.

Первые два пункта меню посвящены работе дисплея, они позволяют отрегулировать яркость (от 1 до 10) и время автозатухания (от 10 секунд до 1 минуты). После включения режима автозатухания на дисплей начинает выводиться текущая скорость автомобиля.

Далее настраиваются резкость изображения, контраст и яркость видеозаписи (экспозиция). Нужно проверить, чтобы была включена функция расширения динамического диапазона (WDR). В этой же части настраивается чувствительность G-сенсора в режиме движения и в режиме парковки. Также для режима парковки можно выставить чувствительность датчика движения и задать время циклической записи (1, 2, 3 или 5 минут).

Обратим внимание на еще несколько важных пунктов данного раздела меню: установка штампов времени и даты, скорости и государственного регистрационного номера. Все они включаются и отключаются по отдельности. Также можно активировать интересную функцию «Штамп скорости до 100 км/ч», наименование которой говорит само за себя.

Настройки радарной части и GPS-информера находятся в разделе «Детектирование».

Несколько слов об особенностях работы радар-детектора. Одной из самых важных особенностей, несомненно, является фильтр Z-сигнатур. Он работает следующим образом. В нем прописаны временные и частотные профили известных разработчикам помех в K-диапазоне (дверей супермаркетов, радаров расстояния, датчиков мертвых зон автомобиля и т.д.). В случае, если сигнал соответствует профилю помехи, он отсекается. Фильтр возможно отключить в настройках детектора.

Наряду с этим в настройках присутствуют несколько фильтров оповещения, которые срабатывают в зависимости от скорости движения автомобиля. Во-первых, это отключение звукового оповещения по базе GPS при движении ниже определенного порога скорости. Во-вторых, отключение звукового оповещения от радиомодуля при движении ниже определенного порога скорости. Данные настройки позволяют отсечь ложные сигналы при движении на парковках и с малой скоростью. Диапазон значений – от 0 до 130 км/ч.

Можно задать приоритет GPS-оповещения – тогда при движении в зоне действия радара контроля скорости, координаты которого есть в базе, сигналы информера будут иметь преимущество перед оповещением детектора, что исключит избыток звуковых сообщений.

Также возможно выставить уровень допустимого превышения скорости (от 0 до 20 км/ч), который будет прибавляться к значениям ограничения скоростного режима, занесенным в базу GPS-точек. Это также снизит количество оповещений. Расстояние до камеры, при котором раздается оповещение, может быть задано как вручную, так и выбираться устройством автоматически в зависимости от скорости движения автомобиля. При автовыборе оно колеблется от 600 до 950 метров, а при ручном – от 300 до 900 метров.

Возможно задать автоматическое оповещение о превышении максимальной скорости движения автомобиля, этот порог задается пользователем и лежит в пределах от 80 до 180 км/ч.

Кроме уже упомянутого фильтра Z-сигнатур у NEOLINE X-COP 9100s есть отдельный фильтр помех диапазона Kа. Возможен подбор частот работы радарного блока в зависимости от страны, в которой используется радар-детектор (Россия, Европа, Балтика, СНГ, Израиль, США, Мир).

В меню можно сузить K-диапазон: заложены предустановки «Широкий» (23,900 – 24,250 ГГц), «Узкий» (24,050 – 24,195 ГГц) и «Супер узкий» (24,050 – 24,125 ГГц). Естественно, сужение диапазона уменьшает число ложных срабатываний, однако при этом повышается вероятность пропуска сигнала радара.

М-диапазон также отключаемый, и это хорошо, поскольку работающие на нем радары еще не получили широкого распространения.

Рассмотрим настройки оповещений по базе GPS. Можно выбрать объекты, оставив только интересующие (посты ДПС, муляжи радарных комплексов, системы контроля средней скорости, «Стрелка», видеоблок, радары «Стрелка», стационарные радары и камеры), также пользовательские точки. В NEOLINE X-COP 9100s можно вводить два типа пользовательских точек: «опасная зона» и точки ложного срабатывания («зона тишины»). Для каждой из них в меню можно задать радиус оповещения.

Типы детектируемых камер: «Стрелка», «Кречет», MultaRadar, системы контроля средней скорости, «Форсаж», «Одиссей», «Камера», «Дозор», «Сова», «Сергек», «Автоураган», «Кордон», видеоблок, «Рамер», «Азимут», «Птон», «Роадскан», «Робот», «Мультанова», «Интегра», «Крис», «Рэдспид», «Автопатруль», «Арена», «Амата», «Птолемей», «Оскон», «Скат», «Полискан», «Вокорд», «Аргус», «Орлан», Gatso, «Платон», Traffipax, «Спецлаб-перекресток».

В NEOLINE X-COP 9100s имеются предупреждения о системах контроля выделенной полосы общественного транспорта, проезда светофора, перекрестка, обочины, а также о камерах, смотрящих в спину.

ОСОБЕННОСТИ РАБОТЫ

Рассказ стоит начать с описания функции Motion Control. Она позволяет приглушить звуковое предупреждение от радар-детектора, просто проведя рукой на расстоянии 10–15 см от дисплея. Очень удобно во время движения!

При работе на экран выводится изображение с камеры, а на нижней части дисплея – текущая скорость, время и режим работы радар-детектора. В правом верхнем углу мигает значок записи и индикатор заряда аккумулятора.

Предупреждения о камерах контроля скорости вполне адекватные. При срабатывании радар-детектора начинается звуковое оповещение, экран переключается с дежурного режима на камеру, и на него выводится информация о том, в каком диапазоне произошло срабатывание и какова мощность изучения. Если камера есть в базе данных, на экране появляются знак соответствующего ограничения скорости и дополнительная информация о камере.

В Подмосковье и на федеральных трассах все большее распространение получают безрадарные системы, например, «Автоураган», и единственный способ предупреждения о них – это GPS-информер. При этом учитывается направление движения автомобиля и сторона, в которую обращена камера (в лоб или в спину).

В работе детектора учитывается и скорость движения машины. Если ее значение превышает допустимый предел, то фон под знаком ограничения скорости становится красным, а звукового предупреждение выдается с повышенной громкостью. Если движение идет с разрешенной скоростью, звуковое предупреждение отключается.

На тесте было замечено ложное срабатывание диапазона «Лазер» при проезде комплекса «Автоураган». Вероятно, это связано в воздействием инфракрасной подсветки на датчик детектора.

Что до работы гибрида в K-диапазоне, то очень хорошо заметна его повышенная чувствительность, особенно при определении сложных засад, когда радарный комплекс установлен за автомобилем или же работает в спину. Сведения о подобных засадах NEOLINE X-COP 9100s выдает своевременно. Катастрофического роста ложных срабатываний (как обычно бывает, если просто задрать чувствительность детектора) не наблюдается, что не может не радовать. Разумеется, ложные срабатывания в K-диапазоне происходят, но нет такого, чтобы детектор верещал на каждую автоматическую дверь. Это заслуга фильтра Z-сигнатур. При этом нужно отметить, что ложных срабатываний в диапазонах Kа, Х и по радарам «Стрелка» не было вообще. Если в случае «Стрелки» это более-менее ожидаемо, то Kа-диапазон без дополнительной фильтрации изобилует в мегаполисах ложными срабатываниями, а здесь мы такого не наблюдали.

Работу диапазона М проверить не удалось, поскольку он применяется в Европе, а мы за время теста туда не доехали.

КАЧЕСТВО ВИДЕО

Для обработки видео используются процессор Ambarella A7 с аппаратной функцией WDR и светочувствительная матрица Sony Exmor R. Это практически беспроигрышный дуэт, который применяется в большинстве автомобильных видеорегистраторов верхнего ценового сегмента.

Запись ведется в форматах Full HD (1920×1080 точек) или HD (1280×720 точек) при частоте 30 кадров в секунду. Упаковывается видео в контейнер MP4. Трехминутный фрагмент в среднем качестве занимает 260 Мб, в высоком качестве – около 400 Мб.

Такой вариант самый сложный для всех детекторов. Маломощная треного экранируется от потока большим автомобилем с оператором.

Дневная запись видеорегистратора отличная. Хорошо читаются дорожная обстановка, знаки, разметка. Номерные знаки хорошо различимы как у впереди идущих автомобилей, так и у машин, движущихся параллельно. В сложных местах с перепадами освещенности процессор отлично подстраивает чувствительность. Единственное, с чем он не справляется, – с прямым засветом камеры солнцем (хотя такую съемку осилит не каждая профессиональная камера). При этом дорожная обстановка читается, как и номера автомобилей, но только на близком расстоянии.

Ночная запись хорошая при свете и только от фар своего автомобиля, и от внешних источников. В примерах записи (лес, асфальтированная дорога, город) хорошо видно движение автомобиля, дорожную остановку и даже обочину. Ярко освещенный город позволяет получить более качественную ночную запись. Хотя в этих условиях возможна засветка номерного знака впереди идущего автомобиля (зависит от взаимного расположения фар автомобиля, камеры и самого знака).

Запись гибрида радар-детектора и видеорегистратора NEOLINE X-COP 9100s 0, дневная съемка.

Запись гибрида радар-детектора и видеорегистратора NEOLINE X-COP 9100s, ночная съемка.

РЕЗЮМЕ

ДОСТОИНСТВА

Детектирование в M-диапазоне

НЕДОСТАТКИ

Связанных с функциональностью нет. Высокая стоимость устройства (в розницу 25 тыс. рублей).

ОБЩАЯ ОЦЕНКА

Работа радарной части и GPS-информера заслуживает самой высокой оценки. По состоянию на сегодняшний день NEOLINE X-COP 9100s можно назвать одним из лучших гибридов на рынке. Компактный, чувствительный, гибко настраиваемый, обеспечивающий минимум ложных срабатываний и хорошее качество видеозаписи.