Трендом последнего года у разработчиков автомобильных видеорегистраторов стало оснащение их парковочными камерами. И если в прошлом году первой ласточкой была модель INTEGO BLASTER, то в 2018 году список регистраторов с подобной опцией сильно увеличился.

На рынке появились не только видеорегистраторы, то также и комбо устройства и модели оснащенные одновременно тремя камерами. Правда регистрация видеосигнала с них происходит только с двух каналов.

В этом обзоре мы представляем тесты шести моделей автомобильных видеорегистраторов каждый из которых помогает своему владельцу при движении задним ходом. Во всех моделях переключение на парковочную камеру производиться автоматически при включении реверса на коробке передач. При этом изображение подается на весь экран и на него накладываются парковочные линии.

В обзор вошли следующие модели:

INTEGO VX-380DUAL – это классически автомобильный регистратор с парковочной камерой. Фронтальная камера работает в формате Full HD 1920х1080 точек. Тыловая камера же работает в разрешении 720х480 точек.

INTEGO VX-315DUAL – автомобильный видеорегистратор у которого в комплекте идет целых три камеры. Две из них располагаются на корпусе регистратора это фронтальная камера формата HD 1280×720 точек, 30 кадров в секунду и салонная камера с разрешением VGA 640×480 точек. Плюс в комплекте идет паковочная камера со светодиодами подсветки.

Subini GD-685 – модель очень похожая по конструктивному решению на Intego VX-315DUAL, но при все схожести технических параметров в них есть и небольшие различия.

NEOLINE G-Tech X27 Dual –двухканальный видеорегистратор в форме зеркала заднего вида. Это интересная модель для тех, кто не хочет занимать лишнего пространства на лобовом стекле. При этом стоит отметить хорошее крепление зеркала и наличие внешнего GPS-приемника. Устройство не только фиксирует скорость и координаты, но и работает как GPS информер. Предупреждая о приближении к камерам контроля скорости. Передняя камера работает при максимальном разрешении 1920X1080 точек, тыловая – 1280X720 точек, частота – 30 кадров в секунду.

STONELOCK Shasta – комбо видеорегистратор с парковочной камерой. Наконец то мы дошли до самых универсальных видеорегистраторов, совмещающих в себе дополнительно и радар-детектор и GPS информер. Данная модель коме всего прочего комплектуется еще и парковочной камерой. Разрешение фронтальной камеры HD 1280×720 точек, парковочной камеры 640×480 точек.

INTEGO BLASTER 2.0 – автомобильный QHD-видеорегистратор с радар-детектором и GPS. Это й моделью мы замыкаем наш тест. Начав с первой моделью INTEGO BLASTER мы заканчиваем его обновленной версией. Это модель готова для работы с парковочной камерой, но сама камера в комплект не входит, а приобретается отдельно. Разрешение фронтальной камеры QHD (2560×1440 точек), а парковочной 640×480.

Сводный тест автомобильных видеорегистраторов с парковочной камерой. Видеообзор.

INTEGO VX-380DUAL – автомобильный регистратор с парковочной камерой, тест

s/n 16vx038002201800480

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

Как то последнее время на наших тестах стало много появляться регистраторов оснащенных парковочными камерами. Такое ощущение, что тренд развития регистраторов сместился в эту сторону. С одной стороны в этом нет ни чего странного. Возможности современных видеопроцессоров сильно превосходят по обрабатываемой мощности форматы HD, и как правило смещаются уже в сторону съемки с разрешением 4К и это дает возможность разработчикам «навесить» на одни процессор не только фронтальную но и тыловую камеры. Тем более если, как во многих других устройствах использовать оборудование с разрешением съемки VGA.

В регистраторе INTEGO VX-380DUAL упор сделан на качество съемки именно фронтальной камеры. В ней используется и высокое разрешение записи Full HD 1920х1080 точек и при этом высококачественная матрица SONY IMX323LQN обеспечивающая хорошую дневную и ночную съемку.

Сам корпус устроен достаточно стандартно и представляет собой плоскую коробочку на одной поверхности которой располагается объектив, а на другой дисплей диагональю 3 дюйма. Все разъемы, для подключения адаптера питания и парковочной камеры расположены на верхнем торце аппарата, а кнопки с правой и левой стороны корпуса. Всего кнопок семь, четыре с одной стороны и три с другой. Также на боковой поверхности располагается и слот под micro SD карту памяти емкостью до 32 Гб.

В комплекте идет парковочная камера выполненная во влагозащищённом корпусе. Она устанавливается либо на заднее стекло салона либо в области номерного знака. Для асесстирования проковке второй способ установки предпочтительнее.

Для того чтобы удобнее было провести провод разъем камеры имеет небольшой диаметр. Провод длинной около 6 метров. Камера подключается к фонарям заднего вида. При включении заднего хода на ней загораются светодиоды подсветки, а экран регистратора переключается на отображение картинки с нее. На картинку накладываются линии разметки для того чтобы облегчить маневрирование.

Видеообзор автомобильного видеорегистратора с парковочной камерой INTEGO VX-380DUA.

ОСОБЕННОСТИ НАСТРОЙКИ

Настройки регистратора INTEGO VX-380DUAL достаточно простые и в них разобраться очень просто. Начинается все с выбора разрешения экрана по умолчанию установлен Full HD 1920х1080 точек. При необходимости можно его уменьшить до HD или VGA.

При установке двух камер включится режим картинка в картинке, когда изображение с фронтальной камеры будет во весь экран, а тыловой в виде небольшой вставки в правом верхнем углу

Нужно также проверить чтобы был включена WDR  так как она заметно улучшает качество записи. Еще пользователь может выбрать длительность циклической записи 3, 5 или 10 минут. Можно отрегулировать уровень экспозиции, включить детектор движения и включить или выключить микрофон.

Из важных функций нужно еще проверить включение внесения штампа даты и времени в кадр, а также гос. номера автомобиля.

Регистратор не оснащен GPS приемником, поэтому рекомендуется зайти в настройки и выставить текущие параметры даты и времени.

Ниже настраивается режим автовыключения устройства в режиме неактивности (3, 5 , 10 мин) . Включается звук подтверждения нажатий клавиш.  Выставляется задержка при выключении устройства после отключения питания.

Отдельный и объемный пункт меню есть для настроек фотоаппарата, его объем немного побольше чем для видеосъемки, но так как видео это основное для чего мы используем регистратор не будем уделять ему много внимания.

ОСОБЕННОСТИ РАБОТЫ

При включении регистратора INTEGO VX-380DUAL запускается запись причем с обоих камер одновременно. Файлы записываются последовательно и отличаются названием. Проще всего их различать по объему 3 минуты с фронтальной камеры занимают 290 Мбт, а с тыловой 100 МБт.

Если тыловая камера подключена правильно, то при включении задней передачи происходит автоматический вывод изображения с нее на весь экран. Также загораются и светодиоды подсветки.

Экран, несмотря на средние размеры информативен. На него выведена вся информация о текущем режиме работы устройства. В левом верхнем углу иконка режима (видеозапись/ фото / плеер) работы. Далее идет формат видеозаписи и режим запись, а также отсчет времени записанного фрагмента. Далее по часовой стрелке индикатор включения режима WDR, состояние карты памяти и питания. На нижней строке экрана расположена текущая дата и время и заканчивает наш обзор иконки микрофона и экспозиции.

КАЧЕСТВО ВИДЕО

Для обработки видеосигнала используется процессор NOVATEK 96655 главная особенность этой модели наличие системы WDR обеспечивающее расширение динамического диапазона. В сочетании с матрицей SONY IMX323LQN это дает о себе знать в положительную сторону. Объектив имеет угол съемки в 160 градусов.

Если говорить про дневную съемку то ее смело можно назвать хорошей. Четко видно все особенности дорожной обстановки, движения автомобилей, знаки и разметка. Отметим, что и мелкие детали, склонные к засветке, такие как номерные знаки также читаемы как у впереди идущих автомобилей так и у машин движущихся в параллельных рядах.

Ночная съемка прямо скажем неплохая. Регистратор с фронтальной камеры неплохо справляется с неизбежными засветками от фар. С отраженным светом от номеров и дорожных знаков камера также неплохо борется. Конечно засветка от номерных знаков зависит от их высоты относительно фар, но в целом все хорошо.

Запись камеры автомобильного видеорегистратора с парковочной камерой INTEGO VX-380DUAL, дневная съемка.

Запись камеры автомобильного видеорегистратора с парковочной камерой INTEGO VX-380DUAL, ночная съемка.

Запись парковочной камеры автомобильного видеорегистратора с парковочной камерой INTEGO VX-380DUAL, дневная съемка.

Запись парковочной камеры автомобильного видеорегистратора с парковочной камерой INTEGO VX-380DUAL, ночная съемка.

РЕЗЮМЕ

ДОСТОИНСТВА

Хорошее качество съемки. Режим помощи при парковки.

НЕДОСТАТКИ

Разрешение парковочной камеры VGA.

ОБЩАЯ ОЦЕНКА

Несмотря на то что видеорегистратор INTEGO VX-380DUAL относиться к биджетным моделям он показал вполне достойное качество съемки. При это парковочная камера не просто расширяет функционал устройства, но и может быть полезна в качестве тыловой для контроля задней полусферы.

Подробный тест видеорегистратора INTEGO VX-380DUAL

Intego VX-315DUAL – автомобильный двухканальный видеорегистратор с 3 камерами, тест

s/n 24VX031510201700246

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

Зачастую наличие видеозаписи событий, произошедших в задней полусфере автомобиля, дает преимущество в судебных разбирательствах по поводу спорных ситуаций на дороге. Тем более что автоподставы обычно совершаются с прицелом именно в эту зону.

Чтобы фиксировать на видео такие события, были придуманы двухканальные видеорегистраторы. Среди всего множества данных устройств, представленных сейчас в продаже, двухканальники бывают двух типов: на первом тыловая камера размещена на корпусе регистратора, на втором она выносится на заднее стекло и соединяется проводом с основной, расположенной на лобовом стекле.

Видеообзор автомобильного двухканального видеорегистратора с 3 камерами Intego VX-315DUAL.

Первый тип прост в установке, а также позволяет фиксировать происходящее в салоне автомобиля. Второй тип позволяет наиболее подробно снять заднюю полусферу, кроме того тыловую камеру можно использовать при движении задним ходом (если регистратор оборудован дисплеем).

Герой нашего обзора – видеорегистратор Intego VX-315DUAL – позволяет водитель воспользоваться преимуществами обоих типов устройств. В нем задействованы сразу три (!) камеры: одна фронтальная и две тыловых. Одна тыловая располагается на корпусе видеорегистратора, а вторая может быть вынесена либо на лобовое стекло, либо в район номерного знака. Второй вариант более предпочтителен, так как благодаря большому монитору VX-315DUAL с диагональю 3,6 дюйма (намного больше того, что мы привыкли видеть в регистраторах) будет удобно маневрировать при парковке.

Именно намерение разработчика обеспечить большую поверхность экрана и определило форму корпуса устройства: большая его часть – это именно экран, а все органы управления и камеры сосредоточились в нижнем цилиндрическом наплыве. Чтобы уменьшить площадь, занимаемую на лобовом стекле, паз для крепления кронштейна вынесли на фронтальную поверхность, а не на верхний торец, как мы привыкли видеть во многих других моделях.

Фронтальная камера может изменять угол наклона в пределах 30–45 градусов, что позволяет компенсировать наклон лобового стекла и высоту установки устройства. Угол съемки камеры 140 градусов.

Тыловая камера жестко закреплена в корпусе и имеет разрешение 640×480 точек. У дополнительной тыловой камеры точно такое же разрешение, и она дополнительно оснащена четырьмя светодиодами подсветки.

Для управления регистратором предназначены пять кнопок, размещенных в виде своеобразного джойстика на левом торце цилиндрического наплыва.

Разъем питания USB mini, разъем для подключения тыловой камеры micro-jack и слот под microSD карту (используются карты объемом до 32 Гб) расположены на верхнем торце регистратора.

ОСОБЕННОСТИ НАСТРОЙКИ

Первое, что нужно сделать при настройке регистратора Intego VX-315DUAL, – выставить дату и время. Затем следует выбрать источник тылового видеосигнала – камеру на регистраторе или выносную. Среди настроек доступны также отключение звука клавиш и автоотключение экрана (через 0,5, 1 или 2 минуты). Экран можно отключить и кратковременным нажатием на центральную кнопку.

Далее можно перейти в часть меню, ответственную за настройку режима работы камеры. Основная камера работает с неизменяемым разрешением HD (1280×720 точек), дополнительная, как уже говорилось, с 640×480 точек. Можно изменить длительность циклической записи (1, 2 или 3 минуты) и настроить уровень экспозиции. Есть функция детектора движении, активирующаяся при использовании аппарата в режиме парковки, который по умолчанию отключен.

Рекомендуем обязательно включить G-сенсор (акселерометр) хотя бы на минимальную чувствительность, чтобы в случае аварии запись была сохранена.

ОСОБЕННОСТИ РАБОТЫ

При включении регистратора запись запускается автоматически. Видео пишется сразу с двух камер. Выносная (парковочная) камера достаточно длиннофокусная, поэтому использовать ее для постоянной съемки пространства позади автомобиля не очень удобно. Для этого больше подходит салонная тыловая камера. На дисплей возможно вывести изображение с каждой из камер.

При включении задней скорости питание подается на огни заднего хода и на камеру. Загораются светодиоды подсветки, а видеорегистратор переключается на парковочную камеру. При этом на дисплее появляются линии разметки, облегчающие процесс маневрирования.

КАЧЕСТВО ВИДЕО

Для видеофайлов каждой из камер на карте памяти отводится отдельное место. В случае срабатывания датчика G-сенсора запись производится в ту же паку, только в начале имени файла ставятся буквы SOS. Все видео упаковывается в формат avi. Трехминутный фрагмент видео с фронтальной камеры (1280×720 точек, 30 кадров в секунду) занимает 411 Мб, с каждой из тыловых – 120 Мб.

Качество дневной записи фронтальной камеры вполне приемлемое. Дорожная обстановка видна хорошо. Разметка, дорожные знаки, сигналы автомобилей отлично различимы. Видны номерные знаки как впереди идущих автомобилей, так и автомобилей, движущихся в соседнем ряду. Тыловая салонная камера позволяет зафиксировать внешний вид, цвет и маневр движущегося позади автомобиля, однако его номерные знаки не видны. Парковочная же камера позволяет рассмотреть номер едущего вам вслед.

Ночную съемку регистратора можно оценить на «четвертку», потому что матрица достаточно сильно шумит. Номерной знак различим с небольшого расстояния. При уличном освещении камера работает неплохо. Тыловая салонная камера полноценно работает только при наличии внешнего освещения – либо уличного, либо внутрисалонного. С камерой для парковки все обстоит даже лучше за счет светодиодной подсветки, включающейся при заднем ходе.

Запись камеры автомобильного двухканального видеорегистратора с 3 камерами Intego VX-315DUAL, дневная съемка.

Запись камеры автомобильного двухканального видеорегистратора с 3 камерами Intego VX-315DUAL, ночная съемка.

Запись салонной камеры автомобильного двухканального видеорегистратора с 3 камерами Intego VX-315DUAL, день.

РЕЗЮМЕ

ДОСТОИНСТВА

Запись событий, происходящих в салоне и позади автомобиля. Картинка с парковочной камеры помогает при движении задним ходом.

НЕДОСТАТКИ

Низкое разрешение тыловых камер. Среднее качество ночной съемки.

ОБЩАЯ ОЦЕНКА

Автомобильный двухканальный видеорегистратор с 3 камерами Intego VX-315DUAL – интересное предложение, которое позволяет оснастить автомобиль недорогой системой видеофиксации и повысить уровень безопасности вождения.

Подробный тест автомобильного двухканального видеорегистратора с 3 камерами Intego VX-315DUAL

Subini GD-685 – автомобильный двухканальный видеорегистратор с парковочной камерой, тест

s/n GD685-122017-00510

Анализ рынка автомобильных аксессуаров иногда приводит к любопытным выводам. Так, компании, занимающиеся разработкой видеорегистраторов, в каждой модели реализуют одно из глобальных направлений развития. Кто-то тяготеет к минимализму формы – и выпускает миниатюрные аппараты. Кто-то стремится сделать их более функционально насыщенными… Потребителям одни решения кажутся уже привычными для данного класса устройств (например, двухканальные системы видеозаписи), а другие могут восприниматься как диковинки. В иных случаях разработчикам удается сочетать в своих продуктах и хорошо знакомые, и новые технологии.

Subini GD-685 можно считать как раз таким устройством. Создатели увеличили (в сравнении с привычными размерами) экран и добавили третью камеру, которая работает в режиме парковки. Бесспорно, при маневрировании ориентироваться по картинке на большом дисплее удобнее. Таким образом, видеорегистратор Subini GD-685 позволяет получать изображения с трех камер: фронтальной, тыловой салонной и тыловой парковочной. Подобное решение, несомненно, повысит уровень безопасность и комфорта при управлении автомобилем.

Видеообзор Subini GD-685 – автомобильный двухканальный видеорегистратор с парковочной камерой.

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

Корпус у регистратора достаточно крупный, в основном за счет использования большего дисплея с диагональю 4 дюйма. Именно его размеры «доминируют» над всем корпусом. За него крепится кронштейн на лобовое стекло, который может быть как на силиконовой присоске, так и на двухстороннем скотче.

В нижней части дисплея корпус Subini GD-685 имеет цилиндрическое утолщение, в котором и находится процессор JIELI-5201A. По ходу движения автомобиля и в салон смотрят две камеры. Фронтальная может поворачиваться относительно горизонта примерно на 45 градусов – чтобы компенсировать наклон лобового стекла, салонная же неподвижна.

Комплектная парковочная камера выносится за пределы кузова автомобиля и соединяется с регистратором по длинному кабелю (micro-jack). Сам кабель прочего подключается к массе и огням заднего хода (в блоке задних фонарей). На камере заднего вида расположены четыре светодиода ночной подсветки. Сама она защищена от попадания воды и пыли по стандарту IP 67.

Фронтальная камера работает с разрешением HD (1280×720 точек), тыловая и парковочные снимают в разрешении VGA (640×480 точек).

Кнопки управления располагаются на одном торце цилиндрического наплыва. Их пять штук, и они сгруппированы в форме кольца.

На верхнем торце корпуса мы видим разъем для подключения адаптера питания USB mini, разъем micro-jack для парковочной камеры и слот под карту памяти micro SD, емкость которой может быть до 32 Гб. Адаптер питания под разъем прикуривателя идет в комплекте. Он позволяет подключаться к бортовой сети с напряжением от 8 до 40 В.

ОСОБЕННОСТИ НАСТРОЙКИ

Первый пункт – значение разрешения записи основной камеры. Возможен выбор между HD и VGA. В следующем пункте задается длительность циклической записи – 1, 2 или 3 минуты.

Следующий пункт необходимо обязательно проверить – в нем включается функция HDR, улучшающая режим ночной съемки. Уровень экспозиции можно не трогать и оставить в нулях. Имеющийся в настройках детектор движения включать не надо, так как он работает только в режиме паркинга. Микрофон оставляем включенным (его можно быстро отключить кнопками на устройстве).

Нужно включить впечатывания в кадр штампа даты и времени, а также госномера, введя его предварительно в регистратор. G-сенсор (акселерометр) по умолчанию выключен, необходимо включить его на низкую или среднюю чувствительность. Последним пунктом идет режим парковки. Если вы не планируете его использовать, то и включать не нужно.

Переходим в системные настройки и первым делом устанавливаем дату и время.

Важный пункт «Режим записи» задает, с каких камер записывать видео. Возможны два варианта: «Основная камера + фронтальная камера» (на всякий случай оговоримся, что под фронтальной подразумевается та, что расположена на «фронте» устройства, смотрит же она на самом деле в салон) и «Основная камера + задняя камера» (т.е. парковочная). В зависимости от выбранного режима производится запись на флешку. Наиболее оптимально использовать первый вариант, так как парковочная камера смотрит немного вниз и не дает обзора, необходимого для фиксации происходящего вокруг автомобиля.

В системных настройках можно сменить язык с русского на английский, включить или выключить звук при нажатии кнопок управления, выбрать время отключения экрана (30 секунд, 1 или 2 минуты).

ОСОБЕННОСТИ РАБОТЫ

Как и большинство автомобильных регистраторов, Subini GD-685 автоматически включается и начинает запись после запуска автомобиля. Одновременно ведется запись с двух камер.

На экран может выводиться изображение либо с обеих камер одновременно («картинка в картинке»), либо только с одной (доступно быстрое переключение между источниками). При включении заднего хода дисплей автоматически переключается на парковочную камеру. На экране при этом появляются линии разметки для облегчения парковки автомобиля.

Во время работы на экране отображается информация о том, в каком режиме работает регистратор, и подробности: например, для видеозаписи это будут длительность циклической записи и уровень экспозиции, для фоторежима – экспозиция, уровень светочувствительности в единицах ISO, качество съемки и баланс белого. Также на экран выводится информация о состоянии микрофона, питания и карты памяти. В нижней строке показываются текущие дата и время.

КАЧЕСТВО ВИДЕО

После форматирования карты памяти в устройстве на ней создаются три папки, в каждой из которых затем собираются видеозаписи со своего канала. Чтобы можно было быстро соотнести записи, названия видеофайлам присваиваются одинаковые, т.е. записи с фронтальной и тыловой камер будут названы одним именем, но находиться в разных папках.

Все видеозаписи упаковываются в контейнеры AVI. Цикл в 3 минуты занимает 413 Мб с фронтальной камеры и 120 Мб с салонной.

Объективы у камер достаточно простые. Во фронтальной камере используется 4-линзовый вариант с углом съемки 140 градусов, в тыловых – двухлинзовые объективы с углом съемки 120 градусов.

Если говорить о качестве съемки Subini GD-685, то регистратор хорошо записывает дорожные события, движение автомобилей, разметку и знаки. Единственное, в чем наблюдается сложность, – в чтении номерных знаков. Связано это не с низким разрешением камеры, как можно было бы предположить, а с отсутствием системы динамического изменения чувствительности. Световозвращающее покрытие номера слепит камеру, если же номер забрызган грязью, то он вполне читается.

Тыловые камеры позволяют ознакомиться с тем, что происходило вокруг машины, но в общих чертах. Разглядеть детали на картинке 640×480 точек проблематично. При этом для помощи в парковке такого разрешения вполне достаточно, так как там критично отображение крупных и близко расположенных объектов.

С ночной съемкой аналогичная проблема. При нормальной записи участников дорожного движения и общей обстановки проблемы возникают с источниками света.

Запись камеры автомобильного двухканального видеорегистратора с 3 камерами Subini GD-685, дневная съемка.

Запись камеры автомобильного двухканального видеорегистратора с 3 камерами Subini GD-685, ночная съемка.

Запись салонной камеры автомобильного двухканального видеорегистратора с 3 камерами Subini GD-685, ночь.

Съемка с парковочной камеры регистратора Subini GD-685 во время парковки.

РЕЗЮМЕ

ДОСТОИНСТВА

Парковочная камера и большой экран. Доступная цена.

НЕДОСТАТКИ

Отсутствие системы WDR.

ОБЩАЯ ОЦЕНКА

Автомобильный двухканальный видеорегистратор с парковочной камерой Subini GD-685 показался нам очень интересной моделью. Да, хотелось бы и процессор помощнее, и объективы получше, но ценовая доступность перекрывает выявленные недочеты устройства.

Подробный тест автомобильного двухканального видеорегистратора с парковочной камерой Subini GD-685

Neoline G-Tech X27 Dual – видеорегистратор в форме зеркала заднего вида с GPS информером и парковочной камерой, тест

В необходимости оснастить автомобиль видеорегистратором никого убеждать не приходится, – вопрос лишь в том, какой взять. Выбор поистине огромен! Самые простые модели умеют только писать видео. Более продвинутые устройства оснащены GPS-приемником. Совсем навороченные умеют предупреждать о камерах контроля скорости. Тренд же последнего года – дополнительный функционал в виде дополнительной – парковочной – камеры, которая включается при движении задним ходом. Кроме того, она может работать и в качестве тыловой камеры дополнительного, второго, канала видеорегистратора.

Тем автолюбителям, кто планирует приобрести подобное устройство, будет небезынтересна новинка Neoline G-Tech X27 Dual – видеорегистратор в форм-факторе зеркала заднего вида. Помимо непосредственно съемки происходящего на дороге  устройство обладает выносным GPS-приемником, парковочной камерой и базой стационарных камер контроля скорости. Предлагаем обзор столь функционально насыщенного девайса.

Конструктивно Neoline G-Tech X27 Dual представляет собой зеркало заднего вида, закрепляющегося на штатное салонное. Оно имеет большие размеры и плоскую поверхность отражателя. За стеклом скрыт большой дисплей, имеющий 4,3 дюйма в диагонали. По нижней части зеркала идут кнопки управления, а на тыльной стороне располагается объектив камеры.

Крепится устройство к штатному зеркалу при помощи пружинных зажимов, которые с тыльной стороны дополнительно фиксируются стягивающей резинкой. Такое крепление исключает смещение даже при сильных вибрациях на бездорожье.

На верхней части корпуса располагаются разъемы, через которые подключается периферия. К ней относятся адаптер питания для подключения к разъему прикуривателя, парковочная видеокамера и внешний GPS-приемник (его можно прикрепить на торпеду автомобиля при помощи липучки).

Вес самого зеркала 328 г.

ОСОБЕННОСТИ НАСТРОЙКИ

Меню настроек видеорегистратора Neoline G-Tech X27 Dual состоит из пяти разделов, в каждом из которых собраны функции одной из подсистем устройства. Начинать необходимо с вкладки системных настроек. Дату и время задавать не нужно, так как они передаются от комплектного GPS-приемника автоматически, при соединении со спутниками. Здесь важно проверить лишь правильность часового пояса. Также нужно задать впечатывание в штамп видеокадра государственного регистрационного номера автомобиля, предварительно внеся его в память устройства.

Еще один пункт, на который следует обратить внимание, – автовыключение дисплея. Если в обычном регистраторе статус работы дисплея второстепенен, то в Neoline G-Tech X27 Dual это имеет большое значение. Дело в том, что включенный дисплей устройства мешает пользоваться зеркалом заднего вида, поэтому необходимо задать короткое время автовыключения (доступны значения 5, 10, 30 секунд, 1 или 3 минуты). В этом же меню заходим в настройки G-сенсора (акселерометра) и проверяем, чтобы он был включен.

Переходим в пункт настроек GPS. Чтобы исключить лишние оповещения, можно настроить порог скорости, при движении ниже которого информер будет молчать. По умолчанию стоит значение 10 км/ч, его можно поднять до 40 или 60 км/ч с шагом 10 км/ч.

Еще одна настройка, также сокращающая количество оповещений, – значение дополнительного превышения скорости. Например, если вы въезжаете в зону ограничения 60 км/ч на скорости 62 км/ч, то Neoline G-Tech X27 Dual предупредит о камере. Если дополнительное превышение установлено на +10 км/ч, то предупреждения не будет. Данный порог меняется в пределах от 5 до 20 км/ч с шагом 5 км/ч. По умолчанию выключен.

Кратко пробежимся по остальным пунктам меню.

В настройках видео можно изменить разрешение записи, выбрав между Full HD (1920X1080) и HD (1280X720), задать длительность фрагмента циклической записи (1 или 3 минуты), и немного подправить экспозицию.

В регулировках фотоаппарата меняются разрешение фотоснимка (3 либо 2 мегапикселя), экспозиция и баланс белого (авто, солнечно, облачно, лампы дневного света, лампы накаливания).

ОСОБЕННОСТИ РАБОТЫ

При подаче питания на устройство запись начинается автоматически, и на дисплей выводятся изображения с обеих камер. По умолчанию картинка основной камеры разворачивается на весь экран, а тыловая демонстрируется в прямоугольном окошке в левом верхнем углу экрана. Для изменения соотношения картинок на экране необходимо нажать крайнюю правую кнопку и выбрать один из предложенных вариантов. Причем кроме привычных нам по другим устройствам замены основного изображения на дисплее и «картинка в картинке» есть и другие способы, например, возможность поставить изображения рядом либо одно над другим.

Информация о текущих режимах работы отображается на экране в виде иконок. В правом верхнем углу – состояние GPS-приемника, по центру – значок записи, далее сведения о включенной видеокамере, состояние карты памяти и аккумулятора. В Neoline G-Tech X27 Dual используется довольно емкий по современным меркам аккумулятор – 600 мА·ч. На нижней строчке дисплея отображаются время, дата и скорость движения.

При включении задней передачи регистратор переключается в режим парковки, изображение с тыловой камеры выводится на весь экран, а также отображаются линии, помогающие ориентироваться при маневрировании. Если регистратор находился в спящем режиме, дисплей все равно включится.

Результаты теста позволяют говорить о том, что GPS-информер работает хорошо. Предупреждения адекватные, выдаются вовремя. На маршруте Москва – Рязань и обратно Neoline G-Tech X27 Dual предупредил нас о 90 % камер, попавшихся на дороге. При этом нельзя с уверенностью сказать, куда делись оставшиеся 10 %: либо они отсутствуют в базе, либо это мы соблюдали скоростной режим. В любом случае обновлять базу данных рекомендуется  регулярно (не реже раза в месяц) или, по крайней мере, перед дальней поездкой.

Видеообзор видеорегистратора Neoline G-Tech X27 Dual.

При срабатывании GPS-информера включается дисплей (даже если он был отключен) и раздается голосовое предупреждение. На дисплее отображаются ограничение скорости на данном участке дороги, расстояние до камеры и ее тип. Также в нижней части дисплея показывается текущая скорость движения. К такому количеству цифр нужно немного привыкнуть (нам хватило пары часов).

КАЧЕСТВО ВИДЕО

Производитель не сообщает о том, какие процессор и матрица используются в Neoline G-Tech X27 Dual. Также доподлинно неизвестно о функции улучшения изображения, при этом картинка выдается хорошего качества. Передняя камера работает при максимальном разрешении 1920X1080 точек, тыловая – 1280X720 точек, частота – 30 кадров в секунду. В камерах используются объективы с разным углом обзора: на фронтальной с углом 150 градусов (по диагонали), а на тыловой – 100 градусов. Высокое разрешение тыловой камеры и малый угол оказываются факторами, улучшающими качество картинки (в сравнении с моделями, в которых тыл работает на VGA). Особенно хорошо это заметно при просмотре записи на компьютере.

Видеопоток пишется в формате MOV, файлы фронтальной и тыловой камер помещаются в разные папки. Минутный фрагмент с фронтальной камеры занимает 350 Мб, а с тыловой – 260 Мб. Штамп располагается в правом нижнем углу кадра и содержит госномер, дату и время, текущие координаты и скорость движения автомобиля, а также название бренда NEOLINE.

Дневная запись позволяет просмотреть все особенности дорожной обстановки. Знаки, разметка, сигналы автомобилей – все отлично читается. Камера неплохо справляется с перепадами яркости. Номерные знаки видны как у впереди идущих машин, так и у движущихся в параллельном ряду.

Запись тыловой камеры, несмотря на ее низкое расположение, достаточно информативна. Этому способствует уменьшенный, по сравнению с фронтальной, угол съемки. Видео имеет неплохую светопередачу, можно хорошо разобрать не только манеру движения автомобилей, но и номерные знаки.

Ночная запись видеорегистратора на хорошем уровне. Дорожная обстановка хорошо читается как на освещенных, так и на темных участках. Разметка, сигналы автомобилей, дорожные знаки хорошо видны. Обработка направленных источников света у фронтальной камеры намного лучше, чем у тыловой. Читаемость госномеров автомобилей зависит от их положения (угла) относительно камеры.

Запись автомобильного видеорегистратор встроенного в зеркало заднего вида с GPS информером и парковочной камерой Neoline G-Tech X27 Dual, дневная съемка. Фронтальная камера.

Запись автомобильного видеорегистратор встроенный в зеркало заднего вида с GPS информером и парковочной камерой Neoline G-Tech X27 Dual, дневная съемка. Парковочная камера.

Запись автомобильного видеорегистратор встроенный в зеркало заднего вида с GPS информером и парковочной камерой Neoline G-Tech X27 Dual, Сумерки. Фронтальная камера.

Запись автомобильного видеорегистратор встроенный в зеркало заднего вида с GPS информером и парковочной камерой Neoline G-Tech X27 Dual, Сумерки. Парковочная камера.

Запись автомобильного видеорегистратор встроенный в зеркало заднего вида с GPS информером и парковочной камерой Neoline G-Tech X27 Dual, ночная съемка. Фронтальная камера.

Запись автомобильного видеорегистратор встроенный в зеркало заднего вида с GPS информером и парковочной камерой Neoline G-Tech X27 Dual, ночная съемка. Парковочная камера.

РЕЗЮМЕ

ДОСТОИНСТВА

Адекватный GPS-информер с фильтрами скорости. Парковочная камера с разрешением HD.

НЕДОСТАТКИ

Большое количество проводов, идущих от устройства.

ОБЩАЯ ОЦЕНКА

Видеорегистратор с GPS-информером Neoline G-Tech X27 Dual – хорошая многофункциональная модель. Парковочная камера высокого (в сравнении с другими моделями) разрешения позволяет хорошо ориентироваться при маневрировании задним ходом, и при этом может работать как полноценная тыловая камера. Также следует отметить хорошую работу GPS-информера. Тем, кого устраивает подобный форм-фактор, можем смело рекомендовать Neoline G-Tech X27 Dual к покупке.

Подробный тест видеорегистратора с GPS-информером Neoline G-Tech X27 Dual

STONELOCK Shasta – автомобильный видеорегистратор с GPS-информером, совмещенный с радар-детектором и парковочной камерой, тест

Такое устройство, как видеорегистратор, совмещенный с радар-детектором, имеет разные потребительские названия. Кто-то называет их комбо-устройствами, кто-то – гибридами, при этом стремясь упростить неудобоваримое длинное, но при этом точное название. Компания Subini, выпустившая комбинированное устройство с расширенным за счет парковочной камеры функционалом, поневоле внесла свою долю хаоса в неустоявшийся понятийный аппарат. Так что головной боли маркетологам явно прибавится…

Приобретая модель STONELOCK Shasta, пользователь получает четыре компонента, нацеленных на повышение безопасности не только движения вперед, но и парковки задним ходом.

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

STONELOCK Shasta имеет классическую для комбинированного устройства компоновку. Габариты небольшого корпуса, в торце которого находится дисплей, задаются рупорной антенной СВЧ-диапазона. На стороне, обращенной вперед, располагаются рупор антенны, приемник лазерного излучения и глазок фронтальной видеокамеры. С правой стороны корпуса четыре кнопки управления, еще две – на верхней стороне. В верхней части устройства также находится паз соединения с кронштейном для крепления к лобовому стеклу. В комплекте поставляются два кронштейна: на силиконовой присоске и на двустороннем скотче.

На левую сторону вынесены группа разъемов и слот под карту памяти формата microSD (максимальная поддерживаемая емкость – 32 Гб). Разъемы представлены коаксиальным входом для подключения питания и USB mini для соединения с камерой заднего вида. Тут же притаилась и кнопка Reset, для нажатия на которую необходимо воспользоваться скрепкой.

Видеообзор автомобильного видеорегистратора с GPS-информером, совмещенный с радар-детектором и парковочной камерой STONELOCK Shasta.

В комплекте идет парковочная видеокамера с пылевлагозащитой (IP67), оснащенная четырьмя светодиодами подсветки по углам. К камере прилагается длинный провод для прокладки через салон (до номерного знака). На самой камере предусмотрен кронштейн для крепления на саморезы и небольшой кусочек двусторонней клейкой ленты, вырезанной под размер крепежной площадки.

Также комплект поставки содержит дополнительные аксессуары: матерчатый мешочек для хранения видеорегистратора, тряпочка для протирки оптики и картридер под карты microSD. Разъем адаптера питания сделан таким образом, что в его тыльную часть можно вставить еще один адаптер, так как оно представляет собой гнездо, аналогичное прикуривателю.

ОСОБЕННОСТИ НАСТРОЙКИ

Меню STONELOCK Shasta поделено на три части: общие настройки, настройки видеорегистратора и отдельно настройки радар-детектора с GPS-информером. Перед тем как вызвать меню соответствующей кнопкой, необходимо остановить запись. Переход по пунктам производится двумя кнопками, расположенными на верхней стороне аппарата.

Настройки стандартны для данного типа устройств. Можно изменить разрешение записи фронтальной камеры (максимальное – HD 1280×720 точек), экспозицию (±2), длительность циклической записи (1, 2, 3 минуты), включить или выключить микрофон и настроить чувствительность G-сенсора.

В системных настройках выставляются значения даты и времени, уровня громкости, времени автоотключения экрана (1, 2, 3 минуты). Здесь же можно выставить частоту уличного освещения, отформатировать карту памяти и сбросить настройки устройства на заводские.

Самый интересный пункт меню – настройки радар-детектора и GPS-информера. В первом подпункте устанавливается скорость, при достижении которой будет раздаваться звуковой сигнал, предупреждающий о необходимости соблюдать скоростной режим (доступны значения от 50 до 160 км/ч). В подпункте «Калибровка скорости» задается значение прибавки к показаниям спутникового приемника (от 0 до 8 км/ч) – это позволяет скорректировать показания на экране видеорегистратора согласно значениям спидометра автомобиля.

В настройках предусмотрено пять режимов работы радар-детектора: «Трасса», «Город», «Город 1», «СТ» и «Смарт». Самый чувствительный – «Трасса»: при его включении активируются все диапазоны работы детектора: Х, Kа, K, K1, СТ и «Лазер». Чтобы сократить число ложных срабатываний на небольших скоростях, можно задать фильтр отключения звука. Значение фильтра скорости задается для каждого режима работы и отображается на экране. Для режимов «Трасса» и «СТ» это 30 км/ч, для режима «Город» – 50 км/ч, «Город 1» – 40 км/ч, «Смарт» – 60 км/ч.

Каждый режим «ловит» свой набор диапазонов. У «Города» отключен Kа, у «Города 1» отключены Kа и Х. В режиме «СТ» включенными остаются только «Стрелка» и K1 (последний K1 рассчитан на детектирование современных маломощных радаров). Режим «Смарт» отличается тем, что в нем можно произвольно включать и отключать диапазоны детектирования. По нашему мнению, стоит отключить Kа и еще можно X, так как в нем идет большое количество помех.

Еще один объемный пункт меню – «Выбор режима» – управляет оповещениями GPS-информера. Здесь можно выбрать оповещения, актуальные для конкретной местности (маршрута), либо вообще отключить их. Перечислим типы объектов: стационарный радар, камера ДПС, камера системы «Поток», радар «Стрелка», камера контроля светофора, железнодорожный переезд с камерами, мобильная камера ДПС, тренога, мобильный пост ДПС, система контроля средней скорости «Автодория», камера «Стрелка Видео» и муляжи камер. Каждый из них можно включить или отключить независимо от других. В нашем тесте мы отключили мобильные засады, посты и треноги, чтобы не отвлекаться на лишние срабатывания.

ОСОБЕННОСТИ РАБОТЫ

После включения питания на дисплее STONELOCK Shasta выводится логотип компании, сопровождаемый звуковым приветствием. После непродолжительной загрузки на дисплей выводится изображение с фронтальной и тыловой камеры , на которое накладываются информационные значки.

В верхней части дисплея выводится информация о текущем режиме работы и о состоянии регистратора. Затем значки режима, записи, таймер записи, текущие время и дата, состояние карты памяти, значок GPS-приемника, уровень громкости звукового оповещения, значок микрофона. В правом верхнем углу висит иконка состояния питания.

Вся нижняя полоса отдана под информирование о режиме работы радар-детектора. В правой нижней части выводится список включенных диапазонов, а в левой части – информация о режиме работы детектора.

Информационные сообщения о срабатывании детектора и GPS-информера выводятся в центральной области экрана. По правой стороне идет стилизованная полоска, характеризующая мощность принимаемого сигнала, цвет которой зависит от диапазона. Если информация о радаре есть в базе данных GPS-информера, то одновременно с сигналом радара появляется информация об ограничении скоростного режима, и начинается обратный отчет расстояния до точки установки радара.

Если в пределах 1000 метров по ходу движения автомобилей есть несколько точек, внесенных в базу данных детектора, то информация о них выводится попеременно с интервалом в 3 секунды.

При включении регистратора на экране выводится изображение с обеих камер. Можно выбрать один из источников видеосигнала либо оставить оба. Запись идет одновременно с обеих камер, но в разные папки.

При включении заднего хода экран автоматически выводит картинку с тыловой камеры, также появляется сетка помощи при парковке, а на самой камере включаются светодиоды подсветки.

РАБОТА РАДАР-ДЕТЕКТОРА

Радар-детектор STONELOCK Shasta показал себя достаточно чувствительным. Он хорошо работает в диапазоне K, срабатывая даже на маломощные радары. Обратная сторона этого – «засветка» от помех. Мы проводили тест в режиме «Смарт», отключив диапазон Ka и задав фильтр отключения звукового оповещения при скорости ниже 60 км/ч. Передвигаться в таком режиме достаточно комфортно, но только на трассе и в небольших населенных пунктах. Для поездок по Москве более актуален диапазон «Стрелка». При этом ложные срабатывания все равно случаются, и приходится чаще ориентироваться на данные GPS-информера (особенно с учетом опасности въехать под неизлучающие системы типа «Стрелка Видео» или камеры контроля полосы движения).

При настройке оповещений лучше всего отключать объекты «Мобильный пост» или «Засада»: они не особо информативны и только лишний раз заставляют водителя отвлекаться.

КАЧЕСТВО ВИДЕО

Запись видеофрагментов производится в две разные папки – для фронтальной и тыловой камер. Видео упаковывается в контейнер AVI. Минутный фрагмент фронтальной камеры в разрешении HD (1280×720 точек, 30 к/с) занимает 160 Мб, тыловая камера пишет в разрешении 640×480 точек, и ее минута весит 75 Мб. В левой нижней части кадра впечатывается штамп с датой и временем записи.

Запись фронтальной камеры вполне хороша по современным требованиям. Дневная запись позволяет увидеть все фрагменты и особенности дорожного движения: элементы дорожной инфраструктуры, а также сопутствующие и встречные автомобили. Номерные знаки читаются на расстоянии до 20 метров у машин, движущихся впереди и в параллельном потоке.

В ночной записи при уличном освещении видеорегистратор STONELOCK Shasta неплохо справляется с засветкой, хотя функция WDR не заявлена. Номерные знаки от впереди идущих машин читаются, но качество зависит от высоты расположения номера относительно фар. При отсутствии освещения качество картинки снижается, и она зашумливается. Но основные элементы дороги и участники дорожного движения все равно читаемы.

Тыловая камера имеет больший угол съемки по сравнению с фронтальной. За счет низкого разрешения картинку выдает похуже, но это понятно: она предназначена для контроля общей обстановки и для помощи при маневрировании задним ходом, с чем вполне справляется.

Запись фронтальной камеры автомобильного видеорегистратора с радар-детектором STONELOCK Shasta, дневная съемка.

Запись фронтальной камеры автомобильного видеорегистратора с радар-детектором STONELOCK Shasta, ночная съемка.

Запись парковочной камеры работающей в режиме тылового обзора во время движения.

РЕЗЮМЕ

ДОСТОИНСТВА

Парковочная камера в комбинированном устройстве. Возможность гибкой настройки GPS-информера. Высокая чувствительность радар-детектора.

НЕДОСТАТКИ

Низкое разрешение парковочной камеры.

ОБЩАЯ ОЦЕНКА

Несомненно, решение добавить в комбинированный видеорегистратор с радар-детектором дополнительную функцию в виде парковочной камеры выглядит весьма правильным. А с учетом бюджетной цены STONELOCK Shasta может стать интересным приобретением для тех, кто хочет получить много и сразу. От видеорегистратора, по крайней мере…

Подробный тест комбинированного видеорегистратора с радар-детектором STONELOCK Shasta

INTEGO BLASTER 2.0 – автомобильный QHD-видеорегистратор с радар-детектором и GPS-информером, тест

s/n 19BLSTR204201801283

Чуть менее года назад нам посчастливилось тестировать новинку INTEGO BLASTER – автомобильный радар-детектор, совмещенный с видеорегистратором. Это было очень технически насыщенное устройство: съемка в формате QHD (2560×1440 точек), полосковая антенна радар-детектора с высокой частотной селекцией, множество настроек скоростных фильтров и информационных оповещений, возможность подключения парковочной камеры и сенсорный дисплей. Все эти функции обусловили INTEGO BLASTER особое положение на рынке.

Зачастую бывает так, что производитель, выпустив какой-нибудь весьма удачный и популярный гаджет, останавливается на достигнутом, а пользователи этого устройства, не ограниченные в своих желаниях, начинают мечтать о том, что неплохо бы вот тут функцию добавить, вот эту кнопку поудобнее разместить, экран поконтрастнее сделать…

INTEGO BLASTER 2.0 как раз можно считать своеобразным результатом «работы над ошибками», на которую производитель потратил около года. Поскольку мы хорошо изучили особенности первой модели, то, забегая немного вперед, скажем, что все замечания пользователей были учтены. В нашем рассказе о новинке мы, естественно, будем сравнивать ее с предшественником.

Видеообзор комбинированного радар-детектора INTEGO BLASTER 2.0.

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

В части корпуса и расположения органов управления, разъемов и креплений никаких изменений нет. По ходу движения автомобиля смотрят устройство, отвечающее за прием излучений, камера на основе сенсора OmniVision OV4689, мультиполосковая антенная, спрятанная под радиопрозрачным пластиком корпуса, и окошечко приемника инфракрасного излучения радара скорости. К водителю обращен сенсорный дисплей диагональю 3,5 дюйма. Все разъемы располагаются на верхнем и левом торцах аппарата.

Наверху мы видим разъем для подключения тыловой камеры – 4-контактный micro-jack. В комплекте идет переходник на RCA (тюльпан). Разрешение тыловой камеры должно быть 640×480 точек. При использовании переходника контактный провод подсоединяется к датчику включения задней передачи.

Сбоку размещены коаксиальный разъем для адаптера питания и mini-jack для подключения наушников. Производитель предлагает использовать их для получения сообщений от радар-детектора в ночное время, что обеспечивает комфорт в длительных поездках.

Там же мы видим слот под карты памяти micro SD емкостью до 128 Гб и разъем USB mini для подключения к компьютеру.

На нижнем торце размещены наклейка с серийным номером и упоминанием о том, что аппарат сделан в Корее.

По бокам корпуса расположены щели для обеспечения вентиляции.

Среди прочих особенностей данного аппарата нужно отметить, что в нем не используются аккумуляторы для финализации видео. Вместо этого применяется конденсатор, что обеспечивает надежную работу регистратора при отрицательных температурах.

ОСОБЕННОСТИ НАСТРОЙКИ

Для перехода в меню настроек нужно притронуться к иконке на экране в виде буквы «М» в круге. Меню состоит из шести квадратных иконок. С левой стороны находятся общие для всего меню кнопки: остановка записи, переход в верхнее меню и сохранение внесенных изменений.

За счет больших иконок и понятных подписей разобраться в настройках довольно просто.

Сначала мы видим переключатель режимов работы радар-детектора. Изменить его можно и с основного экрана. В меню же он вынесен потому, что ряд параметров настройки зависит выбора режима. Следующим пунктом идет настройка режима работы видеорегистратора. Он разделяется на три подменю: настройка режимов записи, ассистент водителя (LDWS) и режим просмотра. В настройках записи можно изменить разрешение основной камеры – QHD (2560×1440 точек) и Full HD (1920×1080 точек). В обоих режимах съемка ведется с частотой 30 кадров в секунду. Также можно изменить резкость, но лучше оставить высокое значение. В меню настройки штампов указываются дата и время, координаты, скорость, каждый из них можно отключить.

Задача ассистента водителя – отслеживать положение автомобиля относительно разметки и предупреждать о смещении с полосы движения (голосом или зуммером). Можно задать фильтр скорости, при движении ниже которой ассистент не будет срабатывать: 40, 60, 90, 110 км/ч (оптимальными можно считать 60 или 90 км/ч).

Несколько слов о режимах работы радар-детектора. Всего их пять: «Трасса», «Город 1», «Город 2», «Город 3» и «Смарт». Различаются они как по чувствительности, так и по работающим диапазонам детектирования. Самый чувствительный – «Трасса», в нем включены все диапазоны. В режиме «Город 1» отключается Х-диапазон, в режиме «Город 2» еще и K-диапазон, а в режиме «Город 3» предупреждения выдаются исключительно по данным GPS-информера. В режиме «Смарт» устройство самостоятельно переключается между данными режимами работы в зависимости от скорости движения автомобиля.

Итак, следующий пункт меню – «Радар-детектор». Перейдя в него, мы видим иконки, на которых указаны разные значения скорости и написано слово «порог». Ими задаются пороги скорости, при движении ниже которых тоновые оповещения о запеленгованных радарах выводиться не будут. Один пункт относится к городским режимам, второй – к трассе. В обоих случаях значение скорости может регулироваться в пределах 10–100 км/ч. Оптимальные значения: 30–40 км/ч для города и 60–70 км/ч для трассы.

Пункт меню «Диапазоны» позволяет включить или выключить детектирование отдельных диапазонов. Всего доступно 5 диапазонов: K (24,05–24,25 ГГц), Х (10,475–10,575 ГГц), «Стрелка» и «Лазер». Также детектируется и диапазон Kа, который в России не используется, поэтому его стоит отключить во всех режимах. Оповещение о том, какой диапазон «пойман», может быть как голосовым, так и тоновым.

Рассмотрим теперь пункт «Настройки GPS». В нем настраивается не GPS-приемник, как можно было бы подумать, а режимы работы GPS-информера. Это самый обширный пункт меню, поскольку касается он точек оповещения базы данных. Всего в памяти двадцать три типа объектов, и каждый из них можно включить и выключить.

Доступно внесение в память, редактирование и удаление пользовательских точек, с указанием дальности оповещения (от 500 до 1000 метров).

Интересен пункт «Дополнительные настройки GPS» с фильтрами скорости. В первом указывается значение превышения скорости (от разрешенной на данном участке), при котором происходит звуковое оповещение. Регулируется в пределах от 0 до 20 км/ч (хотя в инструкции верхний порог указан в 15 км/ч) и задается для режимов «Город» и «Трасса» по отдельности.

Второй фильтр скорости работает в режиме «Смарт» и несет в себе значение скорости, при которой происходит автоматическая смена режима работы радар-детектора. Первый порог – переключение «Трасса» – «Город 1», тут выставляется скорость 80–90 км/ч. Соответственно, на высокой скорости работает «Трасса», при снижении происходит переход на «Город 1». Следующий порог – смена «Город 1» – «Город 2» (при скорости ниже 60 км/ч). Третий порог – включение режима «Город 3» (при скорости ниже 40 км/ч). Значения всех трех фильтров могут изменяться в пределах от 10 до 120 км/ч.

В разделе «Системные настройки» собраны такие функции, как форматирование карты памяти, установка даты и времени (важно правильно указать часовой пояс), громкость динамиков, чувствительность микрофона, интервал и уровень приглушения звука при срабатывании радар-детектора. В настройках дисплея можно произвести калибровку сенсора, задать яркость подсветки, а также активировать автовыключение. На дисплей может выводиться изображение с камеры, часы или показания спидометра.

Последний пункт меню – «Прочие настройки», в которых выставляется значение чувствительности G-сенсора, отключается голосовое приветствие, здесь же можно по отдельности включить или выключить регистратор, GPS-информер и радар-детектор.

ОСОБЕННОСТИ РАБОТЫ

Включается INTEGO BLASTER 2.0 быстро, затем на экран выводятся данные в зависимости от выбранного режима (камера, часы, спидометр). Одновременно запускается режим поиска местоположения по GPS. В новой модели это происходит намного быстрее, чем в предыдущей. За две недели поездок с INTEGO BLASTER 2.0 мы ни разу не отмечали отсутствие сигнала или задержку в позиционировании.

На экран выводится вся информация о режиме работы, при этом определенные зоны дисплея являются одновременно и функциональными кнопками. В левом верхнем углу располагается кнопка-иконка POI, которая добавляет текущие координаты устройства в базу объектов, требующих внимания от водителя. После этого информер начинает предупреждать о приближении к ним (в соответствии с заданным расстоянием), называя их «пользовательскими точками». Далее идет ряд иконок, информирующих о режиме работы регистратора: режим работы радар-детектора, состояние спутников, работа микрофона, текущая громкость и режим записи.

После них в центре строки размещена буква «М» в кружке – вход в меню. Далее идет информация о текущем времени и об активных в данный момент диапазонах радар-детектора. Заканчивается строка кнопкой переключения режимов работы детектора. При подключенной тыловой камере эта кнопка отвечает за переключение между картинками с основной и тыловой камер.

В левом нижнем углу мы видим стилизованное изображение спидометра, которое во время движения показывает текущую скорость по данным GPS. В INTEGO BLASTER 2.0 эта зона получила дополнительное функциональное назначение: касание к ней приводит к сохранению текущего фрагмента записи в нестираемой области пространства памяти. На отсутствие этой, безусловно, полезной функции как раз и жаловались многие пользователи первой модели. Теперь это исправлено. Нужно отметить, что пространство памяти SD-карты делится в соотношении 70:20:10. Первая часть отводится под циклическую запись, вторая часть – под файлы, записанные от срабатывания G-сенсора, и последняя область – под фрагменты, защищенные пользователем. При этом защищенные файлы удаляются только через меню. Если эта область памяти окажется заполненной, произойдет сбой.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА

Расскажем о работе радар-детектора и GPS-информера. Когда детектор засекает радиоизлучение радара скорости, выдается звуковое предупреждение, в нижней части экрана загорается полоска, показывающая интенсивность излучения и пойманный диапазон. По мере приближения или удаления от источника сигнала меняется и отображение на дисплее. Если срабатывание произошло в зоне, известной GPS-информеру, в дополнение к этому на дисплей выводятся тип радара, зона ограничения и значение разрешенной на участке скорости. Значок спидометра на экране также меняет цвет: при превышении больше, чем 20 км/ч, он становится красным, а до этого порога остается желтым.

Вся информация дублируется голосовым оповещением.

При последовательном расположении нескольких объектов или радаров скорости на экране одновременно появляется информация о двух ближайших к автомобилю объектах. Отметим, что при оповещении учитываются такие нюансы, как направление движение автомобиля и направление фиксации нарушения. И если камера смотрит в спину, то предупреждение о нахождении в зоне контроля скорости прекратится только тогда, когда автомобиль отдалится от камеры на пару сотен метров.

Работа детектора INTEGO BLASTER 2.0 заслуживает высокой оценки. Мы тестировали устройство в режиме «Смарт», так как считаем его наиболее оптимальным.

Когда работает верхний радар, то INTEGO BLASTER 2.0 определяет его за несколько сотен метров. А вот такой вариант самый сложный для всех детекторов. Маломощная треного экранируется от потока большим автомобилем с оператором.

В небольших населенных пунктах детектор ведет себя очень аккуратно. Основная нагрузка ложится на GPS-информер и скоростные фильтры, которые отключают диапазоны с наибольшим количеством помех. Поэтому при движении нет постоянного пиликанья в K-диапазоне, но при этом остаются предупреждения о лежачих полицейских, камерах контроля проезда перекрестка и др. Стоит отметить высокую точность срабатывания, т.е. предупреждения выдаются своевременно.

В мегаполисе картина меняется. Из-за более высокой интенсивности движения радар-детектору приходится потрудиться. Если водитель сочтет число выдаваемых сигналов чрезмерным, он может переключиться в режим «Город 3» и получать предупреждения только от информера.

Передвигаться за городом рекомендуем в режиме «Смарт». Автопереключение между режимами позволяет исключить лишние звуки при проезде около магазинов и АЗС.

Радары «Стрелка» ловятся за 900–1000 метров, «Крис» и «Арена» – на расстоянии около 500 метров. Маломощные радары в лицо – метров за 300. Самая главная проблема – маломощные радары в спину. Если переносные треноги регистрируются метров за 200, и можно успеть притормозить, то стационарные INTEGO BLASTER 2.0 зачастую ловит только после проезда. Тут основная нагрузка лежит на GPS-информере, который как раз и призван заранее предупреждать о подобных объектах.

Функция контроля полосы движения LDWS работает адекватно. Удобно, что в городе она сдерживается фильтром скорости и потому не надоедает при частых перестроениях.

Для раскрытия всех возможностей устройства рекомендуется обзавестись тыловой камерой или присоединить INTEGO BLASTER 2.0 к уже имеющейся (однако если разрешение вашей камеры будет выше, чем указано в технических требованиях, эта связка работать не будет). При включении задней передачи экран выводится картинка с парковочной камеры и отображаются линии, облегчающие маневрирование задним ходом.

Парковка задним ходом. Комбо INTEGO Blaster + рамка с камерой INTEGO AP-030

Тестируем INTEGO AP-030 - рамка для номерного знака с видеокамерой.

КАЧЕСТВО ВИДЕО

Высокое качество записи обусловлено использованием компонентов, отвечающих современным требованиям к данному типу устройств. Так, INTEGO BLASTER 2.0 может похвастаться 6-линзовым стеклянным объективом с углом съемки 160 градусов. CMOS-матрица OmniVision OV4689 с соотношением сторон кадра 16:9 и малым размером пикселя (2 микрона) обеспечивает разрешение 2688×1520 точек с аппаратной поддержкой функции расширения динамического диапазона. Более того, на максимальном разрешении возможна съемка с частотой 90 кадров в секунду.

За обработку видео отвечает процессор ALLWINNER Cortex V3 на основе двухъядерного процессора Cortex A7 с частотой 1,2 ГГц, который также используется при производстве смартфонов.

Мы тестировали регистратор при максимально возможном разрешении записи QHD (2560×1440 точек). Видео упаковывается в контейнер MP4, минутный фрагмент занимает около 160 Мб.

В верхней части кадра строкой выводится информация о видеозаписи: название устройства, состояние микрофона, данные G-сенсора, дата и время, координаты и скорость движения. Если при просмотре видео использовать программу INTEGO Player, то все эти данные визуализируются и отображаются в виде кривых (G-сенсор), а трек наносится на электронную карту. Еще одно преимущество при просмотре с «родного» плеера – одновременно проигрываются записи фронтальной и тыловой камер, что позволяет сразу получить круговой обзор.

Дневная запись регистратора просто отличная. Хорошая цветопередача, на дороге видно все: и автомобили, и их сигналы, и дорожные знаки, и разметку. Читаемость номерных знаков (параметр, по которому многие оценивают качество записи) просто потрясающая!

С ночной записью не все так однозначно. Если говорить о дорожной обстановке, то тут вопросов к регистратору нет: все видно, все понятно. Вот только номерные знаки впереди идущего автомобиля сильно засвечиваются. Причем возможна ситуация, когда номера машины в соседнем ряду видно лучше, чем номера той, что едет впереди…

Запись автомобильного QHD -видеорегистратора с радар-детектором и GPS-информером INTEGO BLASTER 2.0, дневная съемка.

Запись автомобильного QHD -видеорегистратора с радар-детектором и GPS-информером INTEGO BLASTER 2.0, ночная съемка.

РЕЗЮМЕ

ДОСТОИНСТВА

Хорошее качество записи. Гибко настраиваемый GPS-информер. Высокая чувствительность радар-детектора. Сенсорный дисплей.

НЕДОСТАТКИ

Работа тыловой камеры ограничена разрешением VGA. Засветка номерных знаков впереди идущих автомобилей в ночной записи.

ОБЩАЯ ОЦЕНКА

Комбинированное устройство INTEGO BLASTER 2.0 отлично себя показало во время теста. Разработчики исправили все недочеты первой модели и учли пожелания пользователей первой модели, что позволило выпустить добротный аппарат, очень удобный в эксплуатации. Подробная база дорожных объектов позволяет избежать многих штрафов и буквально за пару недель окупить аппарат.

Подробный тест комбинированного устройства INTEGO BLASTER 2.0